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本帖最后由 SKYHOBBY-小卡 于 2013-8-11 08:55 编辑
PS:在大家看正文之前，小卡要和大家讲一讲。以下雷虎科技翼手龙E700开箱（Unboxing the Thunder Tiger Raptor E700）由台湾第三方RC杂志 『RC Tech 遥控技术』提供。
以下的黑体字皆是来源于『RC Tech 遥控技术』。
但是，大家都知道小卡我喜欢啰啰嗦嗦，以下的红体字嘛。是源于小卡的“批注&解释”。 嫌太啰嗦了，请直接略过红体字看图。
话不多说，请看正文。
雷虎科技翼手龙E700开箱（Unboxing the Thunder Tiger Raptor E700）
电动直升机当道年头，雷虎科技也没缺席过，但自今年（2013）1月底德国纽伦堡玩具展公开展示翼手龙E700（以下简称E700）
这架700mm主旋翼电动直升机的原型机体后，其新鲜味道可说全然涌上。为什么会这样说呢？因为E700不是单纯从现有机种改款而成，所以有其新鲜度，另外是体型架构较同级距略小的规划，埋藏了动力负载较轻的潜能，这对讲究暴力3D飞行显然是一项利多。
Thunder Tiger releases its Raptor E700 (as E700) in Nuremberg International Toy Fair 2013, Germany. Its fuselage is slightly smaller than others. That will give more power to load ratio. It will benefit for aggressive 3D maneuvers.
翼手龙E700规格表
机身长 1277mm
机身高 385mm
机身宽 191mm
主旋翼适用长度 690-700mm
主旋翼回转面直径 1538-1558mm
尾旋翼 105mm
尾旋翼回转面直径 208mm
主齿盘/马达齿 128T/13T
齿轮比 9.85：1：4.27
重量（含电子系统不含电池） 2917g
电池最大体积 160×50×65mm
RAPTOR E700 SPECIFICATION
Length 1277mm
Height 385mm
Width 191mm
Main Rotor Length 690-700mm
Main Rotor Diameter 1538-1558mm
Tail Rotor Length 105mm
Tail Rotor Diameter 208mm
Main Gear / Pinion 128T/13T
Gear Ratio（E：M：T） 9.85：1：4.27
Full Equipped Weight w/o Battery 2917g
Max. Battery on Board 160×50×65mm
而事实上，当Nick Maxwell于5月初在其个人You Tube频道上放送了一支名为「Raptor E700 Teaser with Nick Maxwell」的E700全球首发飞行影片之后，其暴力飞行状态几达瞬间移动的惊人境界。而且影片中所使用的无刷马达仅仅只是出力4600瓦的Scorpion HKIII-4035-500KV，而不是玩家所猜测的Scorpion HK-45XX系列万瓦马达。（如果可以使用万瓦马达飞行的话，那场面会是…天啊！）
Nick Maxwell posted a video “Raptor E700 Teaser with Nick Maxwell” on YouTube this May as the first debut video of E700 to the world. 4600W Scorpion HKIII-4035-500KV is installed in that video. Not Scorpion HK-45XX series high watts motor.
PS:国内玩家请 点击这里 进入优酷观看。
由于E700的机身宽度较窄，因此空间不足容纳外径尺寸较大的马达，例如前述的HK-45XX系列万瓦马达都无法安装。不过各位也不用感到遗憾，因为不久前Scorpion发布了HKII-4235-520KV Nick Maxwell版本上市的消息。这颗性能数据达9600瓦的新动力安装在E700身上，哇！不禁让人兴奋起来。还有，HKII-4235-520KV Nick Maxwell的订价也仅是300美元不到，这比万瓦马达的消费都要便宜不少。
Fuselage of E700 is related narrow and not suitable for wide size motor like Scorpion HK-45XX series high watts motor. But Scorpion recently announces HKII-4235-520KV Nick Maxwell Edition, this 9600 watts motor is capable for E700. And price for HKII-4235-520KV Nick Maxwell is less than USD300-, it is very in-expensive than high watts motors.
说了半天，那么主角-E700的价格呢？稍早前美国市场已经出现699.99美元的报价，而台湾市场这边的参考售价为NT.26000元。若依照台湾市场销售惯例打个折扣的话，最终玩家到手价格应该和美国市场不相上下。至于这个定价策略若拿来比较雷虎科技过去的手法，则E700显然是定价相当低廉！（老板想要放手一搏了吗？）另外，台湾市场的上市时间目前暂订2013年8月下旬。
Price for E700 is around USD699.99 in US market, and NTD26000 for Taiwan market. Its price is very competitive and in expensive (than other Thunder Tiger products).
ps:知道大家最最最关注的就是这个，我已经接到无数PM价格。这个，上面的价格都有参考价值，但是再加上必要的营业税+增值税（大约5%+17%）等税费。
谁叫我们雷虎科技集团是上市公司呢。这个不要骂咱们JS。这钱我们自己也赚不到。。。 你们懂得。
当然，毕竟整个模型行业中就大中华区就雷虎一家是上市公司，其他公司可以通过某种电子商务形式降低增值税嘛。。。 你们又懂得。
但是，再次严正申明：最终将以雷虎当地特约经销商和电子商务经销商提供的价格为准。
因为全球铺货营销策略，SKYHOBBY为九月上旬在国内销售。我们尽可能更早...
本次E700开箱报导作业很幸运地搭到运送班机，对于这部提供RCTH编辑部作业的媒体用品，我们这就打开来让各位玩家一起来闻香闻香吧…！
Let’s do unboxing of E700 now.
▲E700的彩盒设计，包装彩盒正面我们可以明显看到产品代言人-Nick Maxwell的肖像与签名。
From the E700 box, we found Nick Maxwell’s photo and signature.
▲彩盒左、右两面标示着E700规格资料与使用注意事项。
Specification and notification of E700 are printed on both side of box.
▲延续同厂E720、E820的装箱打包方式，内部三个箱子装＋一个定盘的组合，非常大方的装箱方式。
Following the same packaging ways of E720 and E820, 3+1 boxes.
▲定盘式铝合金机件摆设方式，机体一部份铝合金机件采用的定盘式的包装，在此运用海绵垫开出相同于机件外形的孔位，整齐的摆设营造出高级的产品质感。
Major aluminum parts are packed in clear box, looking high quality and elegant.
▲采用铝合金切削，全新样式的无平衡杆式样主旋翼头中心座。
CNC milled aluminum flybarless main rotor head.
▲采用铝合金切削制成的十字盘也是无平衡杆专用样式。eCCPM也如同场E720、E820采用135度设计，当然这在设定上也容许140度的设定操作。
CNC milled aluminum swashplate is also designed for flybarless. and same 135 degree as E720 and E800 for eCCPM. 140 degree setting is available.
▲铝合金切削12mm主轴轴承座，可以看出设计者削减重量的决心是相当积极的。
CNC milled alumium 12mm main shaft bearing block with care of light weighted.
▲主轴直径12mm，并经强化热处理，同时也施加中空轻量化。
Main shaft is 12mm in diameter, with heat treatment, and hollowing for weight reducing.
▲构成机体的大多数中、小型机件全都规划在这个盒子里，拿到手上顿时感到一股沉重感。内容物为说明书、工具、机身侧板…等机体零件，每包零件都有A、B、C…等代号方便玩家依照说明书指示取用。
Most mid and small parts of fuselage are in this box. Including manuals, tools, side plates of fuselage…etc. Every bag of parts is labeled with A, B, C… for better identifying.
▲尾前驱动齿与尾驱动齿一样都是采用尼龙螺旋伞齿。
Tail drive gears are made of nylon material
▲机身采用4片高强度2mm碳纤维侧板组成。上、下侧板的分层组合设计，针对严重摔机时较易损伤的下侧板，让玩家以最低的花费做局部更换修，同时保持上侧版部份也可以省下重新对电装布线的施工时间。
Fuselage is constructed with four 2mm carbon fiber plates. Separated design of upper and lower plates will reduce the cost of repairing after crash. And it will also benefit for re-wiring the layout of electrics components.
▲主齿盘采用高负载轻量化人字型128T齿盘，这是雷虎科技首次采用的齿轮机构方式，而其厚度为14mm。
Main gear is light-weighted Herringbone gear, 128T, can withstand high load. It is introduced in Thunder Tiger products for the first time. Its thickness is 14mm.
▲造形相当特殊的内凹式U型脚架，设计着眼在安置在机身内的电池抽拔、安装便利性。
U-shape landing skids are good for battery exchange and installation.
▲玻璃纤维彩绘头罩与电池座组安排在同一个包装盒，而这个也是单一体积最大的一个包装盒，不过重量却是相当轻盈。
Colorful painted glass fiber canopy is packed with battery holder in the same box.
▲原厂涂装完成高彩度玻璃纤维机壳。配色和线条中规中距，各位觉得呢？
Factory painted glass fiber canopy
▲电池快拆机构，可水平容纳2组6 cell或是一体式12 cell锂聚电池。
Quick-release battery holder could take two 6-cell or one 12-cell LiPo battery.
▲尾管与相关组件安排在这一个包装盒里。乍看之下机件数量意外地少，但只要拆开包装之后就会发现铝合金尾管内藏不少长条状机件。Tail boom and others parts are in this long box. There are lengthier parts kept inside aluminum tail boom.
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发表于 2013-8-11 08:47
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