我的JR E12-EX 谈不上完美，我最爱（F3C）

sunyiboss · 发表于 2014-5-3 20:47

本帖最后由 sunyiboss 于 2014-5-3 21:04 编辑

首先说明，飞机好不代表我水平好。为什么要嗮嗮，我3C3D 都喜欢，目前的飞机是F3C 的顶级利器本人非常新欢，有同僚可以技术交流，请千万不要和3D 飞机比较。设计理念不是一回事，谢谢！

JRE12 EX 800机大浆 795 转速  悬停 1450-1500  ID1 1950  ID2 2100
电机K 800-48 短轴 8毫米 K160 电调 K 200  BEC 8v
小齿 12T 大 115
电池双天 6S 6250 25C X2  格式 6S 6200 25C X2  接受电  2S 2100 （7.9V防止回冲双保险）
F 272SV X3  701 全部高压。经过测试目前感觉电池的C数有问题低了最好在30-45C 容量够了因为F3C 最少飞行时间 7分30秒一般要8分钟容量小电池容易受伤。
希望有同等机型的朋友多多交流，谢谢！

旧伤口 · 发表于 2014-8-14 11:15

看着真漂亮，享受安装的乐趣，调试的乐趣，探索的乐趣，顶起！

mogupu · 发表于 2014-8-12 22:28

本帖最后由 mogupu 于 2014-8-12 23:25 编辑

请问lz有副翼用多少kg舵机？
另外jr舵机臂怎么装futaba舵机的？

wxc2010 · 发表于 2014-6-23 03:22

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wanluqianshan · 发表于 2014-6-21 14:32

回帖证明我来过

Soar · 发表于 2014-6-12 08:13

不错!很期待

tustar0058 · 发表于 2014-6-11 10:20

Hawk208 发表于 2014-6-11 05:47
3C 还有雷虎720
油机有英制Blitz Avro（比较罕见）

这么早就回复了，太激动了，感谢

Hawk208 · 发表于 2014-6-11 05:47

tustar0058 发表于 2014-5-4 12:08
哦，谢谢老师的指点，看来想练好3C还是得上E12~~~

3C 还有雷虎720
油机有英制Blitz Avro（比较罕见）

jonehe · 发表于 2014-6-10 13:38

好机啊。顶。。。。

uubbmm · 发表于 2014-5-31 06:25

霸气

kldniao · 发表于 2014-5-30 21:12

精致，孙老师对技术追求孜孜不倦

sosok163 · 发表于 2014-5-29 23:30

超级漂亮的飞机，电机装在股眼位置，长见识

sunyiboss · 发表于 2014-5-27 10:41

本帖最后由 sunyiboss 于 2014-5-27 10:43 编辑

garfieldhummer 发表于 2014-5-5 22:38
我看过伊藤用sulphide-ex FBL飞过的视频，用的JR的3轴，起飞好像和副翼差不多，都是在地面先把机身做个 ...

伊藤的FBL 3C 视频我常看望尘莫及。他毕竟是世界冠军，没几个。我们也不是专业，很能达到他的水平。无副翼不是趋势，今年已经允许参赛，飞机减轻不少。自动修正又好、灵活上空高难动作的利器，已经推广。再加上F3N 的推广，马上普及。只是在陀螺仪上有点差别，3C 无副翼的陀螺和纯3D的陀螺还有差别的。目前在求证种，自己也想改无副翼，探讨中。

shane52 · 发表于 2014-5-25 10:10

路过顶顶，很酷

力动啊成 · 发表于 2014-5-24 10:43

sunyiboss · 发表于 2014-5-18 21:47

本帖最后由 sunyiboss 于 2014-5-27 10:26 编辑

vvtwww66 发表于 2014-5-15 22:41
你好大哥请问如果用他套装原配的12T小齿把内径扩大到8MM是否会有小齿内壁炸裂的风险，或者把800-48的电机轴 ...

不会的 12T-13T 外径大孔是台阶孔不要打穿了，自己量下深度OK 大概 27，几。 800 电机也是台阶轴主 10直径转 8毫米你要是磨轴也可以磨床在主轴两端一顶，开磨 OK。（不需要把轴拆下来，带外壳一样磨）

vvtwww66 · 发表于 2014-5-15 22:41

你好大哥请问如果用他套装原配的12T小齿把内径扩大到8MM是否会有小齿内壁炸裂的风险，或者把800-48的电机轴洗到6MM是否可行？

mogupu · 发表于 2014-5-14 10:04

谢谢回复。那看来只能选择6mm轴径的电机了

sunyiboss · 发表于 2014-5-14 09:04

本帖最后由 sunyiboss 于 2014-5-27 10:31 编辑

mogupu 发表于 2014-5-12 15:30
楼主大哥，我看到你之前说用11T马达齿，现在又换成12T。请问哪个更合适？

经测试 11T 115 用在K 电调上和K 电机，物理上算转速怎么也到不了2000转，再有KINTRONIK 的电机是14S 兼容12S 在14S情况下能达到转速，可是我们目前只能使用12S 导致转速下降，不想换电机就只能换齿比。(这个问题有怠于国井来了再像他咨询)。因为K 电调要求油门进度 80% -20 的转速补偿，那也就1800转，F3C 需要2000-2150转（分有副翼和无副翼），我是一个1900 一个 2100 这样只能换小齿，当时没有出8毫米的电机，JR 就没出8毫米的 11T -13T。 11T 8毫米也是小林在JR 买的6毫米的加工8毫米的。要想真正达到规定转速 1、换电机、2、换14S 3、换小齿 12T-13T.转速 SYE12-EX-B 2100-2150转 SYE12-FBL 1950-2000转（由小林。念先生提供数据）估计他用的不是K 电调、电机。可以100% 的油门进度。
12T 85% 油门进度，能到2100 13T 80以下能到 2150 转符合要求，为什么要求80%以下补偿转速效果好，动力均衡。这样高的转速要求对飞机的整体扭力常常检查，防止解体。
感谢陈老师（模痴）李老师（祥-东莞）大力支持。

sunyiboss · 发表于 2014-5-14 08:54

vvtwww66 发表于 2014-5-12 14:24
请问你的12T的小齿内径是6MM还是8MM

我是8毫米的

sunyiboss · 发表于 2014-5-14 08:53

vvtwww66 发表于 2014-5-12 12:33
你好小弟也在装同样的机子，目前有些问题想向您请教，能留个联系方式吗？谢谢

18630365008 孙相互交流。

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