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你的测试结果是正确的。
出厂预设的怠速油针基准位置就是油针与化油器外壳端面平齐后顺时针旋入一周的位置，
油针的预设位置全关以后开1.5圈。
调整时以此为基准，实际风门开度具体多少其实不用过于关心，一是难以观察二是可以直接通过引擎反应来调整。
怠速时烟很淡，并且怠速时间越久，引擎和排气管中会堆积一些燃油随着排气喷出。因此以怠速时的烟大小或者排气管喷不喷油来判定怠速油针是否合适的做法不是很准确。
一般按如下步骤操作即可
1.点火：如果点不着或者点燃后不能稳定运转容易熄火那么稍微开大风门，如果转速偏高有要带主旋翼的趋势就关小油门。关小油门直到能稳定怠速20秒以上的程度。（我习惯用hold模式直接在hold油门位置调整界面调整）
2.暖机半分钟以后就尝试推油门进入悬停。同时观察转速上升时引擎的表现。
如果烟很大，转速却提升很慢说明怠速油针富油，螺丝顺时针锁紧15度再观察。
如果烟比较淡，声音很干，转速提升很快并且有很难回落下来的感觉那就是相对贫油了。如果过于贫油的话推油会直接熄火。这时候需要逆时针退出怠速油针，同样每次调整不超过15度为宜。
3.稳定悬停后着陆，切怠速紧接着再次进入悬停，如果出现贫油或者富油就再次调整。
4.用高速航线调整主油针，看高速段的油门反应。判断方法和悬停时类似。
5.高速油针调整后对怠速有真会有些许影响，再次微调怠速油针达到怠速以及悬停稳定响应良好。
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发表于 2014-5-29 09:47
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