好盈V3 50A配亚拓450mx 1700kv进角和pwm怎么设置比较好？

kyleshishi

有没有谁配置和我一样的，都来说说~

现在我的机机总感觉有点忽上忽下的（油门摇杆未动会掉高度），不知道是不是油门和螺距没有配合好，还是电调进角和pwm没设置对~

马达齿用的是12T斜齿，螺距+-13°，油门0 75 75 75 75

求高手分析~

chenturan

舵机有虚位，陀螺仪振动大。

小鬆鬆

pwm是什么？

空格键复活

我的450前段时间炸机之后今天重新装好也跟LZ有点相同，油门推到3/2都飞不起来，油门不动也会掉高度，我的是8度不知道是不是螺距太小了

max117

用定速吧，稳定多了

漏勺

hareblue

学习

来自安卓客户端

kyleshishi

c-one 发表于 2014-6-14 17:36
V8的设置建议按照他的要求来，其实缩小螺距的方法有很多，限制舵机行程，降低曲线都可以，比如你100是12 ...

谢谢你的建议，已经改回螺旋总距80，改在控上通过调整曲线来改最大螺距，现在±10°，油门75%定速一直线，很好飞！

进角和PWM用的是默认，改天试试调到8度、32KHz试试~

附上昨天的测试截图：

kyleshishi

寂寞小鸟 发表于 2014-6-13 21:50
450螺距在11-11.5就很好飞了，练习的话建议降到10-10.5~超过12度的话在做动作的时候锁尾是个问题，比如侧 ...

昨天试了把螺距进一步降低到±10°，现在感觉悬停很稳，基本不会再不动油门也掉高度了~

kyleshishi

行者31 发表于 2014-6-13 23:00
这款电调好像用着有点烫？

昨天去调试机子，中间摸了下电调和马达，电调稍微有点温度，马达温度很低，当时气温大概20多度左右，完全在正常范围~

c-one

kyleshishi 发表于 2014-6-14 09:59
机械问题基本可以排除。

今天不顾V8螺旋总距80-100的限制，调到70，实测螺距大概是+-10.6°，油门还是 ...

V8的设置建议按照他的要求来，其实缩小螺距的方法有很多，限制舵机行程，降低曲线都可以，比如你100是12°，那最高点80就变成10°不到了。
风对机子的飞行姿态起很大的作用，特别是悬停，航线的话因为有惯性，所以风的影响较小，要不怎么会说悬停才是电直最难之处

ZZZX520

acexyl 发表于 2014-6-13 21:51
要直升机保持高度需要控制油门的，即使在室内完全无风的情况下，直升机也会因为打副翼或者升降舵而掉高度， ...

在模拟器你练过8字航线没 能练油门

ZZZX520

学习

wanluqianshan

是不是要怀疑下电调有问题

小菜鸟317

kyleshishi

c-one 发表于 2014-6-13 23:53
机子忽上忽下正常,如果忽上忽下太厉害,检查主轴限位器是不是松动了,主轴要是可以抽动,也会影响机子忽上忽下 ...

机械问题基本可以排除。

今天不顾V8螺旋总距80-100的限制，调到70，实测螺距大概是+-10.6°，油门还是0 75 75 75 75，试飞感觉较稳定，虽说比纹丝不动还差很多，但感觉稳了很多，今天风真的很小，也不知道风和螺距那个对稳定性影响更大~

附上今天的测试飞行视频

c-one

机子忽上忽下正常,如果忽上忽下太厉害,检查主轴限位器是不是松动了,主轴要是可以抽动,也会影响机子忽上忽下

lwt天

kyleshishi 发表于 2014-6-13 21:50
直机也可以很稳定的，你去看看阳台侠的机机

请他现身说法呗

行者31

这款电调好像用着有点烫？

行者31

kyleshishi 发表于 2014-6-13 22:51
我原来的450sport也是忽上忽下的，一次无意间突然发现机机变得很稳，不掉高度，翻的时候也不甩尾了，后来 ...

这款电调我才买回来。只试了两块电。怎么调试还没弄清楚。只知道是默认精灵定速，开油门一直是最大，靠螺距来控制升降。把这个改了看看效果。你说的螺距曲线这么大我还没试过。一般螺距最大好像是正负12.

kyleshishi

行者31 发表于 2014-6-13 22:42
我也一样，找了很久都没找到原因。以前听说主轴松了间隙大了也会这样。换了主轴和轴套，没用。后来又听说调 ...

我原来的450sport也是忽上忽下的，一次无意间突然发现机机变得很稳，不掉高度，翻的时候也不甩尾了，后来一量螺距，结果比说明书上推荐的大了3-4度，这也是我尝试大螺距的原因，就是这样不知道电流会不会太大而引起其它问题