高原飞行第一炸经验加教训！

blueshine · 发表于 2014-10-4 11:47

本帖最后由 blueshine 于 2014-10-7 09:58 编辑

说是高原，其实也就是3500海拔，飞行时间就缩短了40%左右，bb响设到3.7，响起后约40多秒，飞机直接丧失动力栽了！
这次贪飞摔惨了，云台解体，控制板上的芯片连根拔起两个。黑狗3+镜头破碎，飞机损失若干。
当然不幸中的万幸是:1,飞机部件全部捡到了，2,砸中新建寺庙金顶没被索赔全身而退，全镀金的啊，3，没砸中下边搞庆祝活动的人！

xthwh · 发表于 2014-11-10 21:30

学习了。看来下次跑川藏线航拍要慎重啊

我爱RClyl · 发表于 2014-11-10 12:34

前阵子去云南哥们的精灵就炸惨了各种炸，幸亏我去之前换了电机

高原飞行需谨慎莫贪飞

tcjsjxx · 发表于 2014-11-9 21:52

我比较好奇，金顶要是索赔，要赔多少才合适呢？

千山鸟 · 发表于 2014-11-9 21:49

慰问！谢分享，虽然不太可能去高原飞！

terryzhy · 发表于 2014-11-5 18:18

航拍需谨慎，下次再做试飞的时候做好调整，今后多和大家交流、分享，有机会加楼主q单聊

先飞鸟 · 发表于 2014-11-5 18:17

Torey 发表于 2014-10-18 18:24
高原空气密度小，同样的拉力，螺旋桨需要更高的转速。所以电池消耗很快。
我平时飞固定翼的海拔高度不超过 ...

哦？莫非我在模拟器上吊机很好，实际吊机很不给力，和这有点关系。海拔1600

雷厉风行 · 发表于 2014-11-5 18:00

小虎队005 发表于 2014-10-13 10:29
气压问题吧空气密度小了动力下降了

支持。高原空气密度小，螺旋桨效率降低，为满足模型所需要的升力，就需要提高螺旋桨的转速来达到足够拉力，因此，在海拔高的地区飞模型，电池的消耗要比平原消耗得快。

dreamsky · 发表于 2014-11-5 16:02

小虎队005 发表于 2014-10-17 23:40
螺旋桨是通过“切割”空气来获得升力的，当空气稀薄之后，切割的空气量就少了，在原来的转速下，飞机获得 ...

换高转速电机效果会更好一点吧大马力在高原也发挥不出来

a_bc306 · 发表于 2014-11-5 15:05

哎哟我去，狗眼瞎了！！！！！lz节哀呀。。。。。。。。。。。。。。

blueshine · 发表于 2014-11-5 12:50

漠漠发表于 2014-10-18 20:16
为什么直接丧失动力了呢，，？

应该是电池快耗尽了，无法满足瞬间大电流输出（失控时姿态调整急刹车）

漠漠 · 发表于 2014-10-18 20:16

为什么直接丧失动力了呢，，？

Torey · 发表于 2014-10-18 18:24

高原空气密度小，同样的拉力，螺旋桨需要更高的转速。所以电池消耗很快。
我平时飞固定翼的海拔高度不超过20m，操纵感觉很灵敏。有几次爬上接近千米高的山顶再飞同样的飞机，感觉飞机对操纵的响应就迟缓一些，就是因为空气密度小了，舵面反应没有那么灵敏了。

shuaiqishizuaa · 发表于 2014-10-18 01:38

zhuoyihen 发表于 2014-10-8 23:07
精灵2四千海拨上起飞就失去动力，电池剩3/4，為何

精灵本来就设计不合理为了省电用小电机动力冗余一点点稍大点风动力就不够姿态修正不过来飞跑了的多得是

小虎队005 · 发表于 2014-10-17 23:40

zhuoyihen 发表于 2014-10-17 22:24
是这个理儿，能不能详细科普下

螺旋桨是通过“切割”空气来获得升力的，当空气稀薄之后，切割的空气量就少了，在原来的转速下，飞机获得的升力就小了，就需要加大油门来提升转速，切割更多的空气来获得升力。或者更换马力大一点的电机

zhuoyihen · 发表于 2014-10-17 22:24

小虎队005 发表于 2014-10-13 10:29
气压问题吧空气密度小了动力下降了

是这个理儿，能不能详细科普下

爱模思型 · 发表于 2014-10-13 11:34

高原条件苛刻，血的教训

我要飞得更高fzb · 发表于 2014-10-13 11:05

高原地区电池充电容量变小？

小虎队005 · 发表于 2014-10-13 10:29

气压问题吧空气密度小了动力下降了

zhaolong01 · 发表于 2014-10-12 21:02

路过怕怕。

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