我的三叶52发动机启动很困难

sallycao

小弟初由电转油，于上周5入得一全新三叶两冲52发动机，装在飞机上，用12*6桨磨车（低速磨车一箱油，中高速磨车一箱油）后，昨天就开始装在我的新40级3D机上开飞了，但每次用手拨得很久才能启动，昨天飞了三个起落后(飞行中没有熄火，吊机，加速状态良好），点火电就没电了，只好回家，晚上充好点火电，又接着拨了几十次才起动一次，手臂到现在还是酸的。
请教一下：
1）小弟的磨车是不否正确？
2）怎么样调整发动机至一拨就着的程度呀？
谢谢！

zongqing52

新机器应先在富油的工况下中低速磨合两三箱油,然后再调整.调整要分两步：
第一步：先要粗调，找到稳定的高速和怠速，先不管中速的过渡.
使机器进入最基本的工作装态，付油针不动，就在出厂状态，（如已调乱了，有一种办法可先大致恢复到出厂状态：把风门开到最大，看付油针尖端的位置，调到尖端刚刚离开喷油口0.1--0.2毫米这就是新机的出厂状态。）把主油针开到1.5--2圈，启动发动机中速预热一分钟，全开风门，减小主油针，调出高速，初步确定主油针位置。关小风门，微调付油针找到最低稳定怠速。粗调完成。粗调要达到的目的就是，先找到稳定的高速和怠速，先不管中速的过渡。
第二部:细调，细调要达到的目的是找到付油针和主油针在中速的结合点！！！要主付油针联调。
怠速5--10秒，迅速开大风门看发动机的过度反应，不外三种：1）转速不升，咳嗽，熄火---付油针贫油；2）转速缓慢上升，反应迟钝但不熄火---付油针富油；3）反应灵敏，特好。
针对贫油就要开大付油针45--90度，同时要相应的适当关小主油针！！！开大付油针，同时要相应的适当关小主油针！！！
针对付油针富油就要关小付油针45--90度，同时要相应的适当开大主油针！！！关小付油针，同时要相应的适当开大主油针！！！
调好的机器特别好拨！上好油拨一两下就着！

sallycao

多谢各位，昨天下班后试着清洁了一下火头与化油器，然后吸了几下油，再接点火电，一下子就拨着了，响了几分钟后，用手指塞住风门，感觉有点不好熄火，平放时加油门发动机响应较快，转速很快上去了，但把飞机竖起来时，转速则上不上去，发动机转得有点沉闷，正想再请教一下怎么调油针，是不是副油针也得调呀？

anzai