为什么老手都说低KV值电机配高电压电池效率高

IcyAshe · 发表于 2019-6-15 18:50

比如有12个18650电池是3串4并续航长还是4并3串续航高或者6串2并续航长？

按我自己理解 18650电池内阻要大不少如果并得多的话用电路并联原理可知总电路电池内阻要小不少内阻消耗的功率少了效率就提上来了

关于KV值电机电压效率的情况我查了飓风电机 KV760 配6S电池 1045桨效率最高是7.06G/W 而KV980配3S电池效率最高可以达到10.45G/W

当然这是推力比较低的情况

那么我想组一台远航机可不可以弄成双发的每个电机工作在效率最高的那一档虽然单个电机推力低但是2个电机推力就够了 2个电机的效率是不是要比单电机效率高

傻小子↑ · 发表于 2019-6-15 19:00

朋友，实践出真知

taijilaoying · 发表于 2019-6-15 19:47

想法没错但省下的那一点电被多出那个电机及电调的重量和阻力消耗掉了

小云南 · 发表于 2019-6-15 20:06

电流小呗，

leilili_520 · 发表于 2019-6-15 20:35

在你设定好飞机重量的情况下，比如两个电机都能巡航，那你就要选消耗电流最小的那个电机和电池的配置！和开车一样，在5档时能匀速行驶时不拖档的时速最省油！

cloud104 · 发表于 2019-6-15 22:45

高压主要电流小，发热小

star00 · 发表于 2019-6-17 04:40

电阻是消耗能量的东西，电流越大消耗能量越多都转化成热能了，传输电能要把低电压变成高电压然后传送是一个道理。

唐山悟空 · 发表于 2019-6-18 11:03

不要在意那些细节，飞就行了

IcyAshe · 发表于 2019-6-20 23:38

想明白了还是高电压效率高电阻发热是电流的平方减少电流效果最大

IcyAshe · 发表于 2019-6-20 23:42

原来功率是P=U*I 电路发热电阻为R 现在U增加到2U 电流减少到0.5I 就按电池串联内阻为原来的两倍2R 功率P不变情况下内阻热功率 0.5I*0.5I*2R=0.5I^2*R

电路热功耗降低一半

玩不转 · 发表于 2019-6-21 11:57

学习了学习了

szcqcc · 发表于 2019-6-22 14:11

不是所有工况都是低kv的效率高，有公式计算的，在网上找找吧

轻松一刻 · 发表于 2019-6-28 18:16

有些条件下速度和耗电量要兼顾，不是一味的追求低KV

为什么老手都说低KV值电机配高电压电池效率高

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