又小改了一下ESKY LAMA V3。

LFQC

前些日子，对V3的两个马达开散热孔、换强磁后，今天又将马达拆开，用0.29的漆包线重绕了线圈，空载电流由500多mA降到300mA以下，并搞了两个12T的塑料齿轮装上后，发现飞行时的噪音变得很小了（在家里飞不烦人了）。唯一比较累人的是齿轮换大后，原马达安装孔都对不上了，需扩孔后方可装马达（2mm的位移）。为了使齿轮能很好地配合，需不断地拆、装检测……
改后使用原配电池（800mAh)能否增加飞行时间待实际试飞后向各位汇报！

smalllion4

不错

yqyqingyv

最开始是怎么 想要这么做的呢 ？？

LFQC

原帖由 yqyqingyv 于 2008-12-7 18:59 发表
最开始是怎么 想要这么做的呢 ？？

你好！看样子你是一个会想问题、分析问题、探究问题的人哦……

我开始选择练手的电直时，是前看了很与V3之相关的帖子，知道了马达因持续工作而过热会发生退磁，从而表现出动力不足，故想日后增加马达的散热以期待其使用得耐久些……。

可拿到V3后，一看这么小的东西！加散热器感觉不现实，会增加自重。于是参照坛里的帖子给马达开了散热孔（那个贴里的高手还在马达里加了风扇哦）。

开孔的时候又联想到换磁体能增加马达的扭力，便顺带将手边的强磁体给按了进去。在实际的飞行中，马达的温度到是不烫手了，可增加扭距并未带来明显的提升（连续飞行时间10钟左右）。恰巧，有模友在提问关于马达价格的事，我便到电子市场里买了些180马达回来（4元/只，比模型店45元/只不知便宜多少啊！）探究，发现买来的马达线径太细，不适合直接使用，便尝试自己重绕线圈……靠自己尚有些动手能力，重绕线圈成功了！耗电下降了许多，但飞行时间还是增加不多……，这才想到增加旋翼的转速——换主动齿轮，又8T改为12T（还有10T和11T的，等先使用12T的试试，由飞行结果如何再决定）。理由：马达的扭力增加了，若速比不变，那还是不能提升效果（具体说有点罗嗦，暂省）。这才有了上面的“小改”。

望共同探讨！盼望各位的指正！

LFQC

明天帮同事改，用11T的齿轮，线圈没更改，但已换强磁。
到时候和12T的作个对比……

[ 本帖最后由 LFQC 于 2008-12-7 23:23 编辑 ]

catv

期待LZ的详细报告

上山植树

你还真是个喜欢琢磨的人啊。
我要是有你的水平就自己弄个机身了，这样也省得改来改去，或者改造机身结构也挺好玩。
现在我也觉得LAMA噪音比较大，期待你的调试结果了。:em03:

LFQC

结果出来了：失望多余期望！
连续飞行时间8分多钟（离地2米以上计算时间，50cm以下为地效飞行不予以计时），感觉结果没有预期的高。
结论：再次证明了能量“守恒定律”的存在——不将V3的自重减轻的话，不可能增加飞行时间！
但是，也有有利的一面，即：飞行时齿轮的转动噪音轻得几乎可以忽略，只听到旋叶的风声……飞行8分半后，马达的发热量也可以忽略。估计是更换磁体后，电能转换成机械能的效率略有提高。

[ 本帖最后由 LFQC 于 2008-12-9 22:26 编辑 ]

yxu2008

是啊,楼主说的很对,我也纳闷,V3就这几样东西,居然有200多克重,
真要减重还无从下手,不知道把桨换大点,能不能把原来地效飞行的那几分钟也利用起来.

LFQC

原帖由 yxu2008 于 2008-12-9 22:56 发表
是啊,楼主说的很对,我也纳闷,V3就这几样东西,居然有200多克重,
真要减重还无从下手,不知道把桨换大点,能不能把原来地效飞行的那几分钟也利用起来.

明天，我将机架能挖减轻孔的部位全部钻孔，看能减轻多少分量！克克计较……