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借谭老师谈到的解释升力的种种方法,在这里我引用一段我在网上看到的一篇《模型飞机的空气动力学》(署名作者by
bf109
2003/04/22)的长篇文章,其中对升力解释有新的概念,大家也不妨提出自己的见解。
“设法使机翼上部空气流速较快,静压力则较小,机翼下部空气流速较慢,静压力较大,两边互相较力﹝如图1-3﹞,于是机翼就被往上推去,然后飞机就飞起来。以前的理论认为两个相邻的空气质点同时由机翼的前端往后走,一个流经机翼的上缘,另一个流经机翼的下缘,两个质点应在机翼的后端相会合﹝如图升力1﹞,经过仔细的计算后发觉如依上述理论,上缘的流速不够大,机翼应该无法产生那么大的升力,现在经风洞实验已证实,两个相邻空气的质点流经机翼上缘的质点会比流经机翼的下缘质点先到达后缘﹝如图升力2﹞。”
这篇空气动力学的文章我曾介绍给《航空模型》杂志,《航空模型》杂志摘要转载过。
此文我也一直保存,如果有需要可以提供,图文并茂共有32000字。
文中还展示了一幅非常壮观的翼尖涡流照片,使得我们对诱导阻力的认识更加形象和深刻。贴在附件上。 |
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