新人的脚印-绿茶-持续更新

lvcha

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I am  新人。
到目前为止没玩过、没见过模拟器，没玩过、没见过真正的航模。
不知道自己能在航模上走多远，在这里留个脚印吧，记录路上想过的，做过的。
欢迎老鸟给出建议和意见。

2011年2月25日
偶然在网上看了个电直的视频，感兴趣。看论坛，评估自己是否能玩，是否玩得起。

2011年2月26日
继续逛论坛。
淘宝买入假控一个，带G4/凤凰2.5/XTR5.0/APD等模拟器软件，125元。
109元买入3通道玩具电直一只。
即时玩不下去，以上费用也不算浪费，全当弄个电子游戏玩了，飞行模拟本来就是我喜欢的。

2011年2月27日
注册本论坛，各种读帖子。
四通道共轴双桨-四通道单桨-450？
目前的想法是先弄个九鹰210共轴双桨飞飞，再买个260a半套，应该是最经济的晋级方案。
在模拟器飞一段时间后再考虑入手。

2011年3月2日
这两天一直在看论坛，主要看模拟器方面的；
在土豆找个一个调模拟器的视频。网址：[flash]http://www.tudou.com/v/jgTaTdsWM30/dW5pb25faWQ9MTAzMjA2XzEwMDAwMV8wMl8wMQ==.html[/media]]

还找到关于通道的一段文字，是说的日本手吗？
**********************以下是转帖*************************
现在市场上的遥控器一般都是左手上下是2通道，左右是4通道；右手上下是3通道，左右是1通道。1、2、4通道都是有弹簧可以自动回中的，3通道是没有弹簧不会自动回中的。
习惯性的，我们会把1通用来控制幅翼，2通用来控制升降舵，3通（不会自动回中的那个通道）用来控制油门，4通用来控制方向舵。
********************以上是转帖**********************************


今天我买的小三通应该到货了，晚上回家试试。

在百度的航模吧看到一篇文章，发帖者叫：知识收集者  没发现5imx上有说三通玩具的内容，转帖一下。
*********************以下转帖内容************************************
最近，遥控三通直升飞机最近异常火爆！~
不过因为我们平常人平时接触飞机的机会都比较少，对飞机的了解也就比较少了！很多人都对飞机的结构和飞行的原理不甚了解。
今天我在这里给大家简单说说三通道共轴双桨遥控直升机的飞行细节。

首先我们了解一下什么是三通道？
通道其实就是遥控器对飞机的控制功能，三通道就是说遥控器可以控制飞机的三种功能！其中，一个通道就是控制上升下降，另一个通道就是前进后退，还有一个通道就是左转右转！这就是三通道！现在有些飞机上标示为三点五通道，另外一个通道他所指的其实就是飞机安装的陀螺仪电路。

我再来给大家说说遥控飞机的双桨结构。
两层桨具有更大的升力，更适合于电机转速低的飞机。而电机转速低成本就会更低，所以现在的小飞机都采用了这种结构。
另外，双层桨还有另外一个非常重要的功能，那就是转向！！
这里首先给大家介绍一下飞机前后飞行的原理，大家都知道，直升飞机飞行时其桨叶旋转，旋转的浆叶会形成一个圆形的平面，当这个平面向前倾斜时就会产生一个向后的推力致使飞机向前飞行。同理当向后倾斜时飞机就会向后飞行。但是这个平面是怎么倾斜的呢？这就是舵机的作用。飞机厂家在浆叶的根部装上了能使浆叶上下活动的机构，这个机构由舵机来推动。当桨叶旋转时，舵机推动浆叶就会使浆叶形成的圆形平面向前或者向后倾斜，从而使飞机前后飞行。
因为现在流行的这些共轴双桨直升机都比较便宜，为了降低成本，这些飞机都没有使用复杂的舵机传动结构。可是没有舵机，飞机的前后飞行就很难实现。为了实现飞机的前后飞行，聪明的工程师给飞机的尾部装上了一个水平方向的小浆叶。当这个浆叶正反向转动时，飞机的尾巴就会向上翘起或者向下下垂，当飞机的尾巴向上翘起时，螺旋桨转动形成的圆形平面就会向前倾斜，这时飞机就会往前飞，这就和舵机推动的作用是一样的。通过这个结构，就实现了没有舵机飞机也能往前飞的目的！！
可是，这样做也有一个问题。那就是，直升机的尾部原来装有一个垂直方向的小浆叶，这个浆叶的作用是为了推动飞机左右转向的。当这个小浆叶正向或者反向转动时，飞机的尾部就被推动转向，从而实现飞机转向的目的。可是，现在飞机的尾电机被用来实现前后飞行的目的，那么飞机左右转向的功能怎么实现呢？
我们仔细观察共轴双桨直升飞机可以看到，这种飞机的两层浆叶转动的方向是相反的！当某一层浆叶转动速度减缓时，飞机就会向相反方向转动。这种飞机就是依靠遥控器对飞机某一层浆叶转动速度的控制来实现飞机转向的目的的。

从介绍可以看到，共轴双桨三通道遥控直升飞机的前后飞行，其实是依靠尾电机尾桨带动尾巴上升或者下降实现的。飞机的左右转向是依靠双层浆叶之间的转速差实现的。当然，飞机的升降就是依靠双层桨叶转速的共同变化实现的
***********************以上是转帖内容***************************************
以上的说法对我这个小白很新鲜，摘录这里供新同学参考。

三通小玩具收到，遥控器竟然要6块电池。尾桨果然是水平的，看来上的文章是对的。
飞了大概十几个起落，最短3秒，最多20秒，收获如下：
1.确实抗摔，从结构材质上讲，基本不应该摔坏；
2.玩具也不好飞，飞的时间短，总充电，以后买练习机得多备电池
3.新手需要大场地，我家客厅不小了，但总不能把茶几都移走吧？
4.这么便宜的东西应该在本地买，或许贵的也应该在本地买，现在我就怀疑充不上电，正在验证，真有问题得开始扯皮了；
5.确实有乐趣；
6.不贸然投入是正确的；
7.从真机难飞和充电麻烦的角度，模拟器是必须的。
希望周五能收到模拟器，那就有得玩了。

不再编辑原帖了，不方便，后续内容以回复方式更新。



老贴不让回复了吗？

上了500 efl  留个脚印。

YXDZ

直接模拟器+260吧！

negrocanfly

跟LS的观点一样，现在你的情况在买210有点浪费。
最开始的三通玩具，想必也是共轴双桨的吧，210就只多了一个侧飞的功能。对于这样的小飞机来说，侧飞时丢失高度很严重（就是说侧飞的时候需要猛打油门才能保证高度不急剧降低），所以相比之下趣味性不会比三通好太多。
当然了，210的控能直接控制260，这是一条比较省的路。

tpsky

lz的入魔路线跟我的太相似了，我现在已经进行到260a阶段了哈

lvcha

谢谢诸位捧场。
明天我的小三通玩具应该到货，买它的主要原因就是建立信心，如果连这个都飞不好我可能就放弃了。
周五模拟器应该到，希望安装配置能够顺利，多个游戏玩也算个收货。

lvcha

昨晚新飞三通小玩具，大概充电四次，飞了有20多分钟吧。
遥控器绝对是个玩具，粗糙。
油门比较灵敏，起飞时受地面效应影响明显，迅速离地比较好；
左右定位的微调开关有效行程太小太小，不是偏左就是偏右，调不好，起飞后总需要方向舵调整，影响了飞行；
前进后退反映缓慢，不知道是摇杆有效行程小还是水平尾翼的原因，反映超迟钝；
左右转和前后飞的控制好像不能同时生效；
毕竟是玩具级的，已经飞出了乐趣，打算继续晋级。
我这么笨的人，有信心三天熟悉这个玩具。

negrocanfly

原帖由 lvcha 于 2011-3-3 09:57 发表
昨晚新飞三通小玩具，大概充电四次，飞了有20多分钟吧。
遥控器绝对是个玩具，粗糙。
油门比较灵敏，起飞时受地面效应影响明显，迅速离地比较好；
左右定位的微调开关有效行程太小太小，不是偏左就是偏右，调不好 ...

欢迎入魔。
不知道你买的三通玩具的牌子，但是有个问题想提醒你注意：一般三通玩具，左操纵杆只能上下，控制油门，右操纵杆上下控制前进后退（对于三通玩具来说就是水平尾桨的转动），左右控制向左右转弯。这种操作方式既不是日本手，也不是美国手，如果你熟悉了这种方式，在玩航模的时候需要改手，很痛苦。由于这种玩具应该不能设置操纵手型，建议尽快上标准四通机。用模拟器的时候也需要注意。

lvcha

2011年3月4日
模拟器到货，安装调试还算顺利。装了g35、g4、XTR。
飞得一塌糊涂。在g4练习对尾，根本没法玩，最多做到飞机去哪里它说了算，我只负责调整姿态尽量别坠落。
目前蛙跳练习。

小三通已经没挑战性了，送给我爸爸玩了。

lvcha

原帖由 negrocanfly 于 2011-3-4 03:31 发表

欢迎入魔。
不知道你买的三通玩具的牌子，但是有个问题想提醒你注意：一般三通玩具，左操纵杆只能上下，控制油门，右操纵杆上下控制前进后退（对于三通玩具来说就是水平尾桨的转动），左右控制向左右转弯。这种操 ...

感谢negrocanfly，我的确按三通设置了模拟器，把油门和方向放在一个遥控杆上。在网上找到下面的文字，你帮看看对不对请。
注意：新手入魔，一定要把控的操作方法弄对，否则以后想改就难了！！！记得在论坛上看见过一位模友，他一直推杆（向上）是减油，拉杆（向下）是加油，后来想改也改不过来了。当然从玩的角度，也无伤大雅，但毕竟让自己有些遗憾。
　　下面先说一下各种操作方式的正确操作方法：
　　a) 日本手——左手升降舵和方向舵，右手油门和副翼
　　b) 美国手——左手油门和方向舵，右手升降和副翼

　　c) “中 国手”（不知道是不是正式的叫法，看见有的网友这么叫，也有叫反美国手的）——左手升降舵和副翼，右手油门和方向舵

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-3-4 10:14 编辑 ]

lvcha

这两天一直在练习模拟器。
刚开始想尝试G4的对尾悬停练习，发现很不现实。飞机想去哪里我根本控制不住，它说了算，我只能尽量控制姿态，尽量晚一点炸机。悬停练习功能不能开小窗口监控飞行姿态，稍微飞远点我就看不清楚了，也就无从控制了。
改用普通的练习模式，蛙跳，乱飞。
到今天有了点进步，离悬停应该还差远了，只是可以把飞机控制在稍小的范围内，30%的情况下是我在玩飞机，其他时间是飞机玩我。

260670107

我就说了，你买个三通建立信心会有老手说你的，应验了吧，


这几天我在想改成中 国手

lvcha

G4的悬停过了2关，我是贴着地面滑到箭头停好过的，感觉这样达不到目的，是不是应该在空中不停的晃，碰到一次就涨一点？
是不是应该全程不降落，把进度条灌满才算真过了？

litong_874

先不用急着过关，先飞到乱飞不炸，然后目标航线不炸，然后可以去做悬停过关。

lvcha

模拟器练习了4天，终于在不炸鸡、不落地的情况下过了G4对尾悬停的第一关，庆祝一下。
我是不是最笨的？
以前宣称过关都不严谨，中间炸鸡或者落地了。

lvcha

体会了这几天，发现13楼说的太对了。
G4的话感觉应该这样练，
先开小窗口监视飞机状态，高空练习控制姿态，熟悉舵位；
然后低空定点航线，尽量慢飞，小舵量控制；
然后再练悬停。
四面悬停都应该重复上面的过程。

我走了很多弯路，大舵量乱飞浪费太多时间，乏味且没有意义。

lvcha

摘了本坛关于模拟器的两段话，感觉很有道理，以下引用自子琛，yangx。
分享一下我的悬停速成方法！个人感觉很管用！
飞450已经3个多月了，记得当初没有人带，有好几次要放弃，这里我要感谢植树教我了很多，让我能快速的入门！
我练悬停的方法很简单，借助电脑飞行模拟器，这里我们需要用到XTR、G4和凤凰模拟器！
首先用XTR的悬停练习来熟悉舵向，只要练到能控制住就可以！（不要用这个模拟器一下把4面的练习都练了，这样容易疲劳！下次再练的时候你就没动力了）先从对尾开始练，对尾悬停的舵向只要一熟悉，就换到G4模拟器， 用G4里面的定点悬停练习来练！给自己设个定时器，每次练习设定10分钟就可以，就练对尾定点悬停，直到对尾部分的3关缩短到3分钟以内然后，再用XTR练习对头！重复上面的练习方法！当4面悬停都过的时候，就开始用G4的定点悬停练习，将1到12关的过关时间缩短！争取练到6分钟以内！
当然练模拟器也是很乏味的！在飞真机的时候建议装上练习架（选练习架要注意，练习架不需要很大，有些人觉得练习架越大越安全，其实不然，大的练习架只会让你炸的更惨！我们需要的练习架只要保证飞机倾斜50度角度飞机不倒就可以了，这里练习架的长度从脚架管的位置到乒乓球的长度应该在10厘米左右就够了，千万要记住一定是乒乓球，别买海绵球的那种，因为海绵球在地面的摩擦力太大，容易导致飞机掉高度碰到地面而炸机）
在真机练习的时候切记不要飞高，我们悬停练习只要保证飞机高度在1米以下就可以了！直升机对场地是没啥大要求的，你只要在家门口找个100平米的地方就足够你练悬停了！第一次飞真机的时候一定要试探着去飞，不要一下把油给到位，你别指望你的飞机能听你的话！老老实实从蛙跳练起！当你对尾悬停能飞好准备要进行对头练习的时候，你可以试试这个方法，直接对头起降，也是从蛙跳练起！（我用这个方法练了6块电，对头悬停就找到感觉了，个人觉得很管用）对侧也是一样用这种方法！
练完4面悬停后先不着急进入航线练习，这把我们再回到模拟器用凤凰再练习一段时间，因为凤凰模拟器里的飞机都比较灵活，用这个来练习你的条件反射速度！直到你能把凤凰里面的亚拓250那飞机能飞稳后，你就可以上真机练航线了！（练航线的时候也不要飞高，只要1米左右的高度就可以了）
估计你练到这时候就会进步很快了！反正我用这方法飞450从对尾悬停到3D翻，一次没炸！飞机还是新的！呵呵！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
模拟器里练到稳定悬停就可以了，我是在G3.5上练习的。

真机练对尾，可以了，
练对尾左右各偏45度，可以了，
练两侧悬停，可以了，

回到模拟器，练航线，可以了，
真机练航线。

对头可以不必专门去练，因为在实际飞得时候对头情况不太多。
航线走出去时时对尾，绕一圈回来时是对头，不过你仍然可以掉转180度或90度来降落。

lja988

我也正在痛苦的模拟中........

litong_874

原帖由 lvcha 于 2011-3-10 10:40 发表
体会了这几天，发现13楼说的太对了。
G4的话感觉应该这样练，
先开小窗口监视飞机状态，高空练习控制姿态，熟悉舵位；
然后低空定点航线，尽量慢飞，小舵量控制；
然后再练悬停。
四面悬停都应该重复上面的过程 ...

你听得进的话就再给你点建议。
G4里先不要用450或者油直飞，G4也支持双桨机的，去KNIFEEDGE.COM下 载一个叫BLADE CX2的机模，就是ESKY LAMA，那个非常稳的，可以先练舵面反应。

lvcha

原帖由 litong_874 于 2011-3-10 14:19 发表


你听得进的话就再给你点建议。
G4里先不要用450或者油直飞，G4也支持双桨机的，去KNIFEEDGE.COM下 载一个叫BLADE CX2的机模，就是ESKY LAMA，那个非常稳的，可以先练舵面反应。

有些能理解您的说法了，模拟器主要练习的是舵面反应，形成无意识反射。手感会根据不同的控、机型有很大变化，模拟器并无太多帮助。
是这样吗？
马上去下 载试试，顺便看看怎么导入新机型。
另：昨晚试了一下16楼的说法，XTR可以选择只训练某个舵位，这个功能可以让练习更具有针对性。不过XTR的视觉效果和手感都难以适应。

lvcha

模拟器飞烦了，下手买九鹰260.
另外开了个帖子求教260问题，链接如下：
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=467715&extra=page%3D1
这个帖子我还是会更新.
把我为什么先选择260在这里贴一下，算是个汇总吧，供后人参考。
我为什么选九鹰260A？
在坛子里潜水几天，通读了新手区+入门电直区各种文章，感觉应该按一下顺序晋级：
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~符号内引用inskyjf的帖子~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
从主结构看各类直升机飞行难度，递增排序：
0、三通双桨
1、双桨+45度平衡锤：各类LAMA、九鹰210；
2、单桨+45度平衡锤：九鹰260、九鹰218、CB100、CB180、4#6Bell、；
3、单桨+45度平衡翼：丘比特V3、MSR；
4、单桨+90度平衡翼+三轴陀螺仪（或平衡仪）：4#6s
5、单桨+90度平衡翼4通：4#6、4#3................
6、单桨+90度平衡翼+三轴陀螺仪（或平衡仪）6通3D：4G6s、450带平衡仪版；
7、单桨+90度平衡翼6通3D：4G6、各类250、450..............。
另：无副翼是最近崛起的，没玩过，不好定论，现在无副翼都是三轴陀螺仪的，4通无副翼估计相当于以上4-5级之间，6通-3D无副翼估计相当于以上6-7级之间。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
以上排序是本坛inskyjf大侠的理论，0级是我加上的。Inskyjf虐待260成性，我潜水期间收藏的帖子一半都出自其手，恳请inskyjf老师百忙之中伸手帮助一下我这个新人。



如果我很有钱，我就把上面的飞机各买200架，按难度排序飞。什么模拟器，能有真机练习快？修飞机耽误时间。可惜我不是很有钱。


如果我一般有钱，我就把上面的飞机各买一架，按难度排序飞，配合模拟器。可惜我不是一般有钱。


我只能有选择性的买，所以有必要先明确一下自己要飞到什么程度？我的回答是，7级。暂定4G6,指望我这个懒人经常性得开车出去找地方飞，不太现实，至少在退休前不太可能。


现在直接买4G6？我没那么变态。我这样意志不坚定的人，必然会在各种炸中失去自信，找个自己想玩的东西不经不是很容易。更不想买回来闲置等降价。


苦练N久，直到模拟器已经很熟练了直接买4G6？我恐怕忍受不了这种寂寞。



所以我现在就要买，1级的我就不选了，我感觉挑战性低了点，就好像我买的0级三通，飞了一个小时就扔给我爸爸玩了，现在连碰都不碰，这也是一种浪费。


买2级的，选260A，因为它便宜。
当然，除了便宜以外，也有其他原因。比如九鹰厂商的网站做得像农民企业，比如九鹰的厂商、经销商连个像样的论坛都没有。
九鹰，我选择了你，在你让我爽之前别指望我说你好话。虽然我现在就知道你很多优点，正是这些优点让我选择了你，但知道我也不说。

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-3-12 16:46 编辑 ]