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电机电调450M + 35X,斜盘 260MG,锁尾GP780 + DS520,接收AR6110E。
配置不怎么样,但敝帚自珍,自娱自乐。
手机拍摄,蒙蒙胧胧。
对下面2张图中提到的“装机小技巧”的一点解释:
1、装机小技巧:红色圈内的左边球头和右边的螺丝在同一水平线,就表示你的十字盘的位置是最佳的(0度螺距)。十字盘的上下位置是最佳的,也表示3根舵机连杆的长度调节到了最佳。(当然十字盘要调平)
2、此时,十字盘离主轴安装座的距离大概是9.5mm。再调节2根连杆C,使大桨螺距为0。这样,正负螺距就一定会相等,绝不会出现螺距+10,-8之类的情况。
[ 本帖最后由 wanjingcai 于 2011-5-16 18:26 编辑 ] |
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飞机和遥控器合影。YT450 sport + DX7。
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头罩上用绿色的笔写了一行字,大家可能看不清“Jerry & Joy Happiness”。幸福一号,呵呵。
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另一边。
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布线,内外结合。感觉这样最方便。
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飞越大舵机上侧板,260MG用自攻螺丝固定,舵臂用260一字臂加工而成,这个下面要多磨掉一点,避免干涉主齿轮 ...
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接收是AR6110E,体积非常小,很方便安装。原装外壳太软,自己做了一个。2条天线也换成了2.4G专用天线。
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GP780 + DS520,冰人支架。尾管固定环是用DS410M的舵机固定支架加工的。
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飞越尾波箱。感觉还可以。
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用PCB 加工的垂直尾翼。没有装水平尾翼,可以减轻一点点重量。
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尾管固定座和一体主轴固定座是飞越的。蓝色的尾支撑杆固定件是用一种朔料气管加扎带,硬度和弹性都还可以。
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260MG的安装还是很方便的。电调装在飞机左侧,拔插电池很方便。没有加垫厚片,3条连杆基本与主轴平行。
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冰人的中联保护器是个不错的东西。但会使最大螺距小那么一点点。因为它占用了一点点行程。
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飞越的碳纤平衡翼。只有4克。如果你开始翻和倒飞了,建议你用换碳纤平衡翼。飞机灵活性大增。注意拧入的深度 ...
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头罩柱加工磨了倒角,使头罩与头罩柱衔接更深入。用了弹簧垫圈,不用螺丝胶,否则螺丝断了很难取出。
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全配空机重(只不包括电池):696.5g,很在意飞机的重量。加上电池,大概有880g.
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称量方法,呵呵,用2根筷子。
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冰人的改装件已到手,下次炸机就换。但希望那一天迟一点到来。呵呵。原厂和副厂的尾传动导轮组的精度都很差 ...
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冰人大哥告诉我,他不久将出这个改装件,真正的一体。因加工难度很大,价格约150元。
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还有这个,配合那个一体尾传动轮导轮组用。据冰人大哥透露,这两个配件都比原来朔料的还轻。
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