本人参加比赛有一个发动机的设计水平有限不知道行不行

648926778 · 发表于 2012-9-29 16:52

648926778 · 发表于 2012-9-29 16:57

就是该发动机上下各有一个燃烧室，活塞向上运动压缩气体再点燃做功，向下也一样；第一张图左边是进气口，右边是排气口，中间是个活塞润滑油进油口，活塞表面中间有一圈缺口用于润滑油流动

zhiyiyg · 发表于 2012-9-29 16:57

楼主最好把句子断一断

花言巧語 · 发表于 2012-9-29 17:00

648926778 · 发表于 2012-9-29 17:01

我是这么想的，比如相同多的燃气一次上下运动中，传统的发动机是一次做功，我的是两次做功，是不是效果更好，
如果不同进两次相同多的燃气，功率高了，
感觉一个气缸当两个气缸使气体也没有增加很多

xiying12571 · 发表于 2012-9-29 17:04

我也发现这个句子好难看明白！

648926778 · 发表于 2012-9-29 17:13

语文没学好不好意思请大家各抒己见

天朝路人量产型 · 发表于 2012-9-29 17:48

下面的缸体密封如何？会不会有燃气进去？

全球鹰 · 发表于 2012-9-29 18:05

概念好象不错..原理是一个活塞在两个相联的缸里来回运动互相做工,吸气和排气,做工和压缩冲程之间的动作互补.一边在做工的时候带动曲轴运动,同时正好压缩另一边的气体.这边做工到最大行程时下面也正好到了压缩上止点.这时候点燃下面压缩的开始做工.反过来又推上面的进行吸气,和压缩.解决了双缸发动机绝对同步的问题.因为就一个活塞,一边在做工时,另一边绝对就是压缩或排气.

只是不知道为什么没看见这样的思路...还是有人这样搞过有什么问题行不通?各位分析一下会有什么缺点或根本不能实现的东西.

北京青年 · 发表于 2012-9-29 18:50

没有阀门的话，怎么保证吸气和排气能从你想象的通道完成呢？

晚来秋 · 发表于 2012-9-29 18:53

boqian19899 · 发表于 2012-9-29 19:03

楼主应该去科技论坛

小石 · 发表于 2012-9-29 19:09

yanzl_ch · 发表于 2012-9-29 19:26

首先我要说的是：采用滑动轴套主轴是不可能的，除非你在外面有一个惯性装置，但是会造成发动机可调性降低
而且使用滑动轴套容易磨损，寿命降低
底下那个腔室里密封效果肯定很差，可以基本排除做功的效率
这个又联系到主轴轴套，因为是滑动的，摩擦力大，导致汽缸轴的偏心，使汽缸轴与腔室孔摩擦，导致腔室密封效果变差
而且汽缸轴的偏心，会导致汽缸的偏心
你知道的，发动机报废了

648926778 · 发表于 2012-9-29 19:31

yanzl_ch 发表于 2012-9-29 19:26
首先我要说的是：采用滑动轴套主轴是不可能的，除非你在外面有一个惯性装置，但是会造成发动机可调性降低
...

谢谢你的建议很好，那就改成传统的连杆机构，这样设计是因为要缩减长度，不知道有没有什么方法把长度剪短把传动放在旁边

648926778 · 发表于 2012-9-29 19:32

boqian19899 发表于 2012-9-29 19:03
楼主应该去科技论坛

请推荐一个，我不知道那个好一点

648926778 · 发表于 2012-9-29 19:33

天C路人量产型发表于 2012-9-29 17:48
下面的缸体密封如何？会不会有燃气进去？

在下燃烧室和曲轴室之间（图上没有）上面气环下面油环，跟普通发动机的活塞密封一样

a86313507 · 发表于 2012-9-29 19:34

648926778 · 发表于 2012-9-29 19:38

北京青年发表于 2012-9-29 18:50
没有阀门的话，怎么保证吸气和排气能从你想象的通道完成呢？

发动机的原型可以是二冲程的，四冲程的，柴油的，现在画的是二冲程的具体应该和传统的一样，讨论的点应该是这个两个燃烧室效率怎么样和传动该怎么改

北京青年 · 发表于 2012-9-29 19:59

648926778 发表于 2012-9-29 19:38
发动机的原型可以是二冲程的，四冲程的，柴油的，现在画的是二冲程的具体应该和传统的一样，讨论的点应该 ...

你没理解二冲程发动机，二冲程吸气是靠曲轴箱，扫气也很讲究，没你这么简单！

本人参加比赛有一个发动机的设计水平有限不知道行不行

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