冲浪者载机飞几分钟电调烫的要命！

wm119120

冲浪者1680 2212 KV2200 6040大浆天行者40A电调（正品） 3S 1500MAH 35C电池
30%-50%油门飞6分钟下来  电机温温的 电调烫的要命
按照1.5*35=52.5A 可我油门才一半啊 请问是怎么回事

wm119120

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945316101

我都不敢把电调放机身里 烧了好几个了 都是双面胶贴外边 在用扎带捆上

xjjkuang1985

看看

wm119120

945316101 发表于 2013-5-5 21:55
我都不敢把电调放机身里 烧了好几个了 都是双面胶贴外边 在用扎带捆上

  油门才一半 为什么会那么烫 难道要上60A？

wm119120

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snowynight

40A的电调足够了，肯定是你买的电调有问题，XXD的电调？我用好盈20A上2212KV1400全油门都没事。

snowynight

还有你桨配的不对，2212KV2200得用6030或以下的桨，6040桨的桨距大，电机会处于超负荷状态。

堕落的糖果

snowynight 发表于 2013-5-6 22:30
还有你桨配的不对，2212KV2200得用6030或以下的桨，6040桨的桨距大，电机会处于超负荷状态。

不可能！实际上6040的桨配这个KV的电机正好，好得不能再好！我手上有傻猫对这个电机的实测数据，这是最适合的搭配。肯定是电调的问题，换中特威30a的都够了。

wm119120

snowynight 发表于 2013-5-6 22:28
40A的电调足够了，肯定是你买的电调有问题，XXD的电调？我用好盈20A上2212KV1400全油门都没事。

买的是正品好盈40A的没错

wm119120

snowynight 发表于 2013-5-6 22:30
还有你桨配的不对，2212KV2200得用6030或以下的桨，6040桨的桨距大，电机会处于超负荷状态。

  2212 KV2200 配6040是最完美的搭配 推力和省电都兼备

snowynight

wm119120 发表于 2013-5-6 22:48
买的是正品好盈40A的没错

那么这个事情就很不科学了……换个6030或者5030的桨试试？

wm119120

snowynight 发表于 2013-5-6 22:49
那么这个事情就很不科学了……换个6030或者5030的桨试试？

我的电调装在机身内部的 飞完一块电 用手摸表面有60多度吧

36.8℃男人

顺路求教，定子尺寸2810kv1400电机配什么桨好?我用的8×6三桨，结果6分钟下来电机烫,50a电调烫,3s3000电池温，单芯电压变3.82

先飞鸟

堕落的糖果 发表于 2013-5-6 22:45
不可能！实际上6040的桨配这个KV的电机正好，好得不能再好！我手上有傻猫对这个电机的实测数据，这是最适 ...

虽然我没数据，但是我也一直是这样用的，朗宇2212KV2350+6040，我表示喜欢

绿头苍蝇

wm119120 发表于 2013-5-6 22:49
2212 KV2200 配6040是最完美的搭配 推力和省电都兼备

省电？哇哈哈哈哈哈，当年这个电机建议的配桨是GWS EP5030DD，大家考虑的都是怎样使设备工作在最佳效率下，而且飞机尽可能做的轻，根本就无需多大推力，再说高kV电机配小桨注重的本来就不是推力而是要更多的兼顾速度。现在嘛，我也不想多说，整个模界都是这样，唯恐压榨不出设备的最后一点功率。难道说，现在的XXD电机比5年前的质量好得多了，或者说现在的电池虚标比5年前的少了，同样的东西，功率就能提升一倍？

bobtc

楼上的还是没有回答内容

绿头苍蝇

bobtc 发表于 2013-5-7 12:07
楼上的还是没有回答内容

呵呵，内容？应该是指电调发烫的问题吧。其实电调是不能密封在机身内部的，必须给它一个能通风的散热环境，最好是在机身上开出气道来进行强制风冷。电调标称的额定电流都是在散热良好的条件下测定的，假如散热不够，那么很可能允许的持续电流连额定值的一半都到不了，因为MOS管的功率特性是和温度密切相关的，温度越高，它的工作效率就越低，本身的发热量也就越大，形成恶性循环。我以前在泰世425直机上用的ZTW 60A电调，光悬停的情况下，持续电流15A左右，几分钟电调就烫得手不能摸了，就是因为布置的位置不利于散热。

snowynight

wm119120 发表于 2013-5-6 23:09
我的电调装在机身内部的 飞完一块电 用手摸表面有60多度吧

60度确实比较高，但是还能接受……如果确定电调是正品的，那么你就换个6030桨试试看。话说现在假好盈电调真不少，光看外皮很难鉴别。