对于大电动飞机的飞行总结(照片)

海淀鹰王 · 发表于 2006-8-26 22:07

最近,我连续安装和飞行了2架中型的电动飞机,感触颇深.
首先,大的电动飞机飞起来感觉很好,小飞机是绝对达不到飞大飞机的快感的.操作准确,动作精准,但也有些问题需要注意.
首先说说接收电池的问题.
我的电动花蝴蝶,花蝴蝶是架很好的3D飞机,做失速飞行,感觉很爽,先用辉胜的3520+4s2p2100mah12C+apc1407,由于3520kv过低,动力不是很足(后来拿到GS厂家,老程帮我改成kv750了),所以拿了只gs4250kv720的电机,原来配置不变,感觉爽了很多,后又换5s2p,动力没的说,只是重了点.原来我使用2sLiPo+5x7086,飞了10个起落吧,但有一次忽然空中失控,所有的控制全没了,起飞前测接收电池没问题,就这么摔了下来,机身摔断,马上再测接收电池也没问题,当四舵一起动的时候,电量显示器乱串....从那时起,我一直使用NoCd接收电池.建议如果条件允许,大家一定要优先使用NiCd做接收电池,以防由于LiPo受大电流冲击时电压下降.
再就是电调的选择和散热问题
我的娥眉2000,是架性能也很不错的竟速型的滑翔机,我采用3S2200mah20C+老雷的2820+老雷40A电调+cam1108折叠,飞起来动力充沛,可以90度爬升,10秒可以到100米左右,飑起速度来很爽.第四个起落时,忽然飞机失去所有的控制,摔了下来,发现电调整个烧掉.飞机鸡头损伤.由于电调是放在封闭的机身里,虽然我在鸡头开了2个散热孔空,但估计散热强度还是不够,所以导致电调燃烧,我的娥眉2000地面电流是36A,估计空中不会超过这个数值.大家以后如果电流超过30A,那选电调的时候一定要有一定的裕度,比如30A的电流一定要选超多50A的电调,尤其是在密闭环境下使用的电调,另外一定要使用独立的BEC供电,而且要选择NiMH或NiCd.而且要做好通风冷却.
乱七八糟的说了一大堆,只是让大家注意这几个关键点,在关心动力和性能保证爽的同时,一定要做好安全工作,大飞机和小飞机的概念完全不同,风险和危险也同样很大,大家切记!
老雷得知此事后说给我2只45A的新电调做为安慰,不错.

[ 本帖最后由海淀鹰王于 2006-8-28 17:42 编辑 ]

htwist · 发表于 2006-8-26 22:17

经验的总结啊.............不花钱来学啊~~~~~~~~~哥几个.............经验啊

gyro · 发表于 2006-8-26 22:21

bec的问题，有待商议，我建议鹰王在输出端加个电容，鹰王说加了，然后我就很郁闷，因为不应该电压波动那么大的，今天看到鹰王的bec才知道，鹰王加了几个104的电容上去，晕了。。
峨嵋的散热开孔要前后开孔，有近气孔，没出气孔，是没有太大作用的，所以需要在机身后部开两个孔

dnflour · 发表于 2006-8-26 22:49

鹰王是指用锂电作动力电，另外用镍镉做接受电吗？
固定翼还是油的爽

陆虎 · 发表于 2006-8-27 00:01

又是2820!!!!!!!!!!!!!

2216不知道有没人搞过?

天使同行 · 发表于 2006-8-27 09:52

直到认识电动俱乐部的几位以后.动力,电池,接受配配什么,如何配都先打听清楚.运用成熟的,经过数小时验证的方案.因器材问题摔机次数大大减少.在此对电动路上攀爬摸索的勇敢者表示崇高的敬意.

傻乎乎的猫 · 发表于 2006-8-27 10:58

很有用的经验总结。

大电动还是独立接收电的好。

[ 本帖最后由傻乎乎的猫于 2006-8-27 19:16 编辑 ]

bingofly · 发表于 2006-8-27 19:12

正在装25级的飞机，谢谢鹰王的宝贵经验，找了个120A的电调，应该有足够裕量了，呵呵
老雷的2820在9.6v下大概有多少拉力

海淀鹰王 · 发表于 2006-8-28 09:57

原帖由 bingofly 于 2006-8-27 19:12 发表
正在装25级的飞机，谢谢鹰王的宝贵经验，找了个120A的电调，应该有足够裕量了，呵呵
老雷的2820在9.6v下大概有多少拉力

9.6v低了点,3s+APC1050可以到35A拉力2kg没问题

东海龙王 · 发表于 2006-8-28 10:44

鹰王;玩大电机机,成本是否高于油机?祥细介绍一下.谢了!

海淀鹰王 · 发表于 2006-8-28 11:57

原帖由 东海龙王 于 2006-8-28 10:44 发表
鹰王;玩大电机机,成本是否高于油机?祥细介绍一下.谢了!

对于大的电像真机成本远大于油的,对于大的电3D或3A,我个人人为,整体成本低于油的.

openmood · 发表于 2006-8-28 22:07

原帖由 海淀鹰王 于 2006-8-28 11:57 发表

对于大的电像真机成本远大于油的,对于大的电3D或3A,我个人人为,整体成本低于油的.

我现在认为大电动飞机成本还是高于油的

你现在用的电子设备,比如电调等,都是比较便宜的,所以会出现过热,失控,等问题.

如果配置好一些的设备,凤凰的80A(1100块)好的电机(800块左右),在加上电池(800左右)价格也很贵.

在一点就是电池,这些电池的习行一次15分钟左右,大概要冲4个小时左右.如果想爽飞,电池就不是一组二组的问题.

gale · 发表于 2006-8-28 22:26

我就是喜欢小飞机！大的好，无米无场地免谈。

gyro · 发表于 2006-8-28 22:28

原帖由 openmood 于 2006-8-28 22:07 发表

我现在认为大电动飞机成本还是高于油的

你现在用的电子设备,比如电调等,都是比较便宜的,所以会出现过热,失控,等问题.

如果配置好一些的设备,凤凰的80A(1100块)好的电机(800块左右),在加上电池(800左右) ...

一个好的发动机，也不止这个价格吧？80A能达到的功率，120级别了吧，ys120多少钱？加上几桶好油，一桶油可以飞几次？呵呵

stccs111 · 发表于 2006-8-28 22:30

呵呵，我不敢苟同。

1100的凤凰+800的无刷也算得上是量产设备里最好的，比赛也用这些，但是1900块能买到的该级别的引擎是最好的吗？大型比赛用的是这种吗？寿命呢，电机和引擎的寿命和性能衰退孰优孰劣呢？

飞得起这个级别的飞机，电池不会只备一组二组，但电池的循环次数化成油钱还不是天数啊？锂电也可以用蓄电池外场充电，一个多小时也可充个八九成。玩4小时包括多少个起落，两桶好油也够买半组电池的了

gyro · 发表于 2006-8-28 22:37

我给你算算  如果是  120级别的飞机：
YS120或者YS110  新的价格3000－3500

还需要排气管：1200
还需要专用油箱：100
还需要减震的专用发动机架：300
还有就是  排气管的架子如果用好的也要200－300

ps:看了ys发动机的价格，俺彻底死心了。。

一箱燃油 450CC 可以飞 13－15分钟
Coolpower30％的燃油 220一加仑是3.78升
一桶可以加 8.4次，就算9次，每箱油的成本是：24.4。。
大油动简直就是烧钱啊。。。

还有就是  发动机振动很大  这样会造成飞机寿命减短舵机寿命减短发动机使用寿命 100小时  4C的还要调节气门  调整发动机就需要最最最少 10个起落
1组电池可以飞最少70个起落（因为某人飞140电动3a的，现在的最老的一组电池就飞了70起落了）
只不过  一个是一次花很多钱  另外一个是慢慢花出很多钱

[ 本帖最后由 gyro 于 2006-8-28 22:43 编辑 ]

water · 发表于 2006-8-28 22:57

实在的说，YS120飞飞像真机是可以的，如果真要飞F3A，还是老实用YS140DS以上的发动机吧
况且YS的没有30%油就只能说没有力气！！
电动的，其实也不算贵了。
电池其实大量在工厂批发，1架标准F3A，是用10S3P的电池，3-4组的话，去1次批发150片2000MAH12C以上的电池也是5000以下。
大外转，国内做的和AXI已经没有什么区别了，就剩买个2000RMB的电调了，是JETI的还是凤凰的，那就看喜欢的了。算下来也接近10000了，刚好买个YS140DS-FI，呵呵。
不过简单的玩玩还是油动便宜。
46发动机也就400以下，用GMS的还能烧自己配的油，呵呵省呀。
实在不得就去弄个SUPERTIGER 3750也能飞大飞机了。只要是素油能跑就好了。这个发动机也就1600.00
汽油的实在没有力气，除了上到100CC的还有点搞头以外，小的就算了。

austin33 · 发表于 2006-8-28 23:55

学习中。。。。。。。。。。

gyro · 发表于 2006-8-29 09:02

原帖由 water 于 2006-8-28 22:57 发表
实在的说，YS120飞飞像真机是可以的，如果真要飞F3A，还是老实用YS140DS以上的发动机吧
况且YS的没有30%油就只能说没有力气！！
电动的，其实也不算贵了。
电池其实大量在工厂批发，1架标准F3A，是用10S3P的电 ...

你更狠一些，哈哈

东海龙王 · 发表于 2006-8-29 09:19

說白了,玩航模就是烧錢.沒有经済基础是不行的.大家說呢?我们的路能走多远????

对于大电动飞机的飞行总结(照片)

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因为器材问题摔机是非常郁闷的事情这事我常干.

YS120也好意思说~~

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