Uglider-高性价比F5K/P5B入门机型改装讨论

estar

    有次无意中在群里看到有模友推荐 Uglider 这台滑翔机，随即下单买了一台。
   
Uglider是浩凯模型推出的一款热气流滑翔机，翼展1.5m。结构采用EPO+碳杆加强的方式，很好地平衡了重量/强度/成本三方面的需求。
   
关于飞机的具体参数可以参考官网的信息。
http://www.hookll.com/en/u-glider

      
经过一段时间的组装，试飞，改装后，下面我把自己的一些体会和改装方案分享给大家，欢迎一起讨论。
（分Part 1 & Part 2两部分来介绍）
         

************************ Part1 ****************************
     
Uglider官网的推荐配置，已经达到了AUW全备只有 300g 的重量，对于1.5m的滑翔机来说，这个重量只比大部分无动力的 DLG 略重一些。
   
但通常带动力的 F5K/P5B 机型，可以爬升到比DLG更高的空域，对比50m左右的近地面，在百米以上的高度气流活动更活跃，飞机也更容易吃到热气流，作为滑翔机可玩性也会高不少。
   
按手头这台Uglider各部件的实际重量，然后结合官网推荐的配置，下表做了一个300g的重量拆分。   
      

     
从这个拆分的数据可以看出：
     
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- 机翼90g:   做到了接近高端复材DLG的机翼重量，甚至还更轻一些。
                 （主要得益于EPO+碳杆的架构，以及翼面积的差异，这个后面会有数据对比。）
   
- 尾翼17g： 对比复材DLG的尾翼，大概略重了5g左右。
     
- 机头+尾管57g： 比复材DLG机身重了20g左右。
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综合来看，对于1.5m翼展的热气流滑翔机来说，185g的空机重量已经属于非常优秀了。
        
另外，这台Uglider空机的的改装潜力非常大，还有进一步的减重的空间。
   
我首次装机的目标重量是，尽量做到小于厂家推荐的300g的重量，具体配置如下。
     
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舵机: 4.3g舵机 x 4 (ES9051)
电机: X2304 KV1800
折叠桨: 9050
电调: BLHeli 30A + 3A BEC
电池: 2s 450 70C

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对比厂家推荐配置的改动点：
   
- 舵机从厂家推荐的6g改为4.3g，并增加一颗舵机，副翼采用双舵机实现襟副翼的功能。
   
- 平尾和垂尾舵机，从机身挪到尾翼上，用于平衡机身头部的重量，并且减少了拉杆套管和钢丝的重量。

-  动力升级到X2304 + 9050折叠桨，最大拉力>600g，满动力垂直爬升速度在 9/m 左右。(原配动力应该只有400g左右)
   
首次装机后最终的起飞重量AUW在283g，下面抓了一组飞行数据。
   


虽然当天风不大，但还是有气流影响，取上图绿框中相对平滑的 6 组段下降数据，分别计算下降率后取平均值，结果为 0.99m/s。

这个结果比预想的差了一些。。。但考虑到 Uglider 空机的价格，和高端机型有较大的性能差异也可以理解。

下面表格分析了一些市面上主流的 F5K / P5B 机型的数据，并以翼展载荷做了一下排序。



表格备注：
# 表格中 NA 代表网上未查到相关数据。
# 表格中的全备重量，为在网上查到的玩家实际装机重量。(该重量对应的配置，可以参考最后一列)
# 翼展载荷： 通常用于参考下降率。
# 展弦比:       通常用于参考滑降比。
# 翼载荷：    通常用于参考飞行速度。

从数据对比来看，Uglider 的翼面积比其他机型小了很多，只有17dm2左右（难怪从图上看机翼比较修长）。

同样1.5m的翼展下，较小的翼面积导致翼载荷偏高，但同样也拉高了展弦比。由此推断，Uglider的滑降比较好，且飞行速度较快。


从翼展载荷(下降率)来看，Uglider 也在表格中处于垫底水平，所以 1m/s 左右的下降率也就并不奇怪了。。。



************************ Part2 ****************************

对于这样的机型，如何优化呢？ 目前能想到的只有从重量方面来改善了，减重！减重！减重！

利用国庆期间，在Uglider空机和配置两方面都做了减重的优化。

主要有下面几点。

1.) 首先，去掉了一颗舵机。考虑到垂尾本身舵面面积不大，效率较低，去掉垂尾的舵机可以减少5g左右。。
     将原本安装在平尾上的平尾舵机，挪到机身后部，这样可以缩短尾舵机的电源正负和信号三条走线的长度，然后平尾改用扭簧+拉线进行控制，这样还能减少5g左右。




2.) 原配的机舱盖是碳纤 + EPO + 磁铁的结构，重量有10g左右。
     找了一个农夫山泉的瓶子，自己剪了一个舱盖，只有3.5g，这里可以减掉7g左右。

     


3). 考虑到整体减重后，对机翼的刚性要求也会降低，原配的机翼上有两组碳杆加强，去掉其中的一组，这样可以减少12g左右。
     碳杆槽用胶带进行遮盖。






4). 原配的尾杆为6mm边长，5mm圆孔的方管，重量20g。
     改为外径6mm，内径5mm的空心圆管，机身内部长度裁剪到和扣位齐平。这样重量可以减少10g。




5).  电机采用更轻的 1507 KV3800，配合6030折叠桨。
     但没有找到比较轻的5mm轴径折叠桨座，不知道大家有没有什么推荐的？


6). 电池从450mah改为300mah，重量可以减少13g左右。

       
     

综上导入这些减重方案以后，最终AUW重量在224g左右，下图是带300mah电池的全备重量 (未装6030桨叶)。
     

     
         
下面我们再来看一下，减重前后的重量拆分，以及 Uglider 的参数变化对比。
      





减重后，Uglider在翼展载荷方面的提升非常大，几乎可以达到高端复材F5K的水准!
         
那减重后对下降率方面的改善有多大呢？ 由于刚改造完成，目前还没进行224g AUW状态下的试飞。
        
但在减重过程中，在减到 243g 的时候，有过一段在傍晚几乎静气流状态下的飞行数据。
     
   
   
图中5组下降率的数据，取平均值后，达到了 0.63m/s，对比之前283g状态下的1m/s的下降率，减少了40%。
   
预计 224g 状态下，下降率应该能达到 0.5m/s 左右的。
     
最后总结一下，Uglider是一台非常适合对热气流滑翔 F5K/P5B 有兴趣的模友入门的机型，改造后可以体验接近DLG的滑翔体验。
   
由于是EPO材质，安装和改造都非常方便，空机价格也很实惠，性价比非常高，希望借此机型能让更多模友体验到热气流滑翔的乐趣。

************************ Part2 (完)****************************



#最后附上此文参考的机型数据原文出处。

e-Falcon:   
https://flightpoint.co/product/falcon-f5k/

e-Fury：
https://www.armsoar.com/products/fury
   
Maverich F5K：
https://flightpoint.co/product/maverick-f5k-electric-glider/
   
E-Concept X5:
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3671317-Electric-CX5-for-F5K-or-TALES/page3

Stika:
https://www.topmodel.fr/en/product-detail-23244-stika-f5k-1-49m-pnf-all-carbon
   
Votex 3 F5K：
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?3536667-Vortex-3-F5K/page10
   
Kite Electric：
https://www.hyperflight.co.uk/products.asp?code=E-KITE&name=e-kite-1-5m-f5k
   

氵麦芽糖

666这是玩到头了啊

garfieldhummer

我感觉普通玩家 性价比最高的方案就是

头罩 小电池  去掉碳梁  去掉碳管（部分）

这些可以有大约 60g  可以达到240g左右  也就是楼主展示的高度图  已经性价比很高了

感谢楼主的细心探索，这架飞机开始变得有意思了

对了，LZ如果用小电池，300mah，你的最终动力 6*3的那个，可以动力时间多久呢？

kq972

佩服

jinding86

为科学严谨的态度点赞，下一步就是考虑减阻了

redphenix

好文章，我也在考虑Uglider，机翼面积小可能是下降率高的原因，我在想这个机子把电机去掉，电池减小，能不能当dlg用？

红三军团

很时髦很迷你的航模，赞一个！

傻呆瓜

少见的好贴！力挺，不比国外论坛上的测评差。极致的减重，这样的话这飞机可玩性高了很多。

关于桨罩和桨，不知道机头直径是多少？我飞5k用的28mm桨罩和6寸桨，关键字搜“F5K 桨罩”，一套100，重11g左右，整体来说性价比比较合适，但用在这泡沫机上还要考虑一下。

另外，这架飞机的尾组方面可能需要比较大的改动，我打算买一套5b的复材尾组粘上去，这样尾组总重大概在14g以内，同时保留方向舵，毕竟在有风的时候转向方向舵作用还是很大的。

最后感谢楼主带来的让广大模友无比惊喜的详细测评

redphenix

傻呆瓜 发表于 2022-10-13 09:43
少见的好贴！力挺，不比国外论坛上的测评差。极致的减重，这样的话这飞机可玩性高了很多。

关于桨罩和桨， ...

能不能把副翼舵去掉，保留方向舵

redphenix

我在想尾杆有必要搞那么长吗？

傻呆瓜

redphenix 发表于 2022-10-13 09:56
能不能把副翼舵去掉，保留方向舵

非常不建议去掉，我甚至还考虑加大副翼面积，因为副翼对5k，5b来说很重要，可以作副翼也可以作襟翼用，相信这是大部分人把这飞机的副翼改成双舵机的原因吧，可以使用襟副翼混控。

redphenix

傻呆瓜 发表于 2022-10-13 10:02
非常不建议去掉，我甚至还考虑加大副翼面积，因为副翼对5k，5b来说很重要，可以作副翼也可以作襟翼用，相 ...

如果不考虑定点降落，只考虑留空时间的话，副翼没啥用吧？

傻呆瓜

redphenix 发表于 2022-10-13 10:07
如果不考虑定点降落，只考虑留空时间的话，副翼没啥用吧？

宽大的副翼可以起到改变翼型的作用以适应不同的气流状况，对这架飞机来说，如果升降舵面足够大并且主翼上反角足够大的话，也许可以考虑下？但我个人还是不太建议去掉副翼，毕竟这样可玩性就低了很多，论留空时间，大部分情况下有副翼应该是比无副翼留空时间更长，因为能适应更多环境，即便更重一些。但这架飞机的副翼能否起到预想中的作用还有待实践。

estar

garfieldhummer 发表于 2022-10-12 21:06
我感觉普通玩家 性价比最高的方案就是

头罩 小电池  去掉碳梁  去掉碳管（部分）

实测 1507 KV3800 + 300mah 2S 7.6v高压锂电池 + 6030折叠桨，满电状态下，开满油门30s，实际消耗140mah的电量。
   
按这个数据推算，平均电流在16A左右。2S 300mah的高压锂电，估计满动力能开45-50s。
   
   

garfieldhummer

estar 发表于 2022-10-13 13:26
实测 1507 KV3800 + 300mah 2S 7.6v高压锂电池 + 6030折叠桨，满电状态下，开满油门30s，实际消耗140mah ...

多谢大师  我去  这1min才  得买100C得电池了

estar

副翼越大，改变翼型需要调整的角度越小，角度越小，产生的阻力也越小，效率越高。
  
有的滑翔机会有Big Flap 大副翼版本，看用户反馈最多的是，转弯不容易掉高度。
  

estar

我现在用下面这三款电池。
   
格式 2S 7.6V 300mah 75C    <--- 18g
花牌 2S 7.6V 350mah 85C    <---  23g
格式 2S 7.4V 450mah 70C    <---  31g
   

estar

傻呆瓜 发表于 2022-10-13 09:43
少见的好贴！力挺，不比国外论坛上的测评差。极致的减重，这样的话这飞机可玩性高了很多。

关于桨罩和桨， ...

你提到的11g，是包含桨夹 + 桨罩 + 折叠桨全部的重量吗？

我的目前是这样的，一共14g。

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桨夹：            用浩业28mm的桨夹，把两侧的耳朵切掉。   <--- 3.8g
桨轴 + 螺母： 换成了M3 x 25mm的铝制螺丝减重。  <--- 2g
折叠桨：         6030   <--- 6.8g   （换CAM的应该还能轻一些，但CAM 6030桨根是6mm的。）
5mm电机轴螺丝：  铝制子弹头螺丝    <---1.5g
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最想买的是下面这款，直径25mm，桨夹 + 桨罩 + 折叠桨一共只有 7g，但国内好像买不到。
https://flightpoint.co/product/f5k-spinner-6x3/

方明

我前段时间买了一架空机但一直没动手装，就是没想好怎么改最优，有空就拿起来看两眼琢磨。这帖子直接把终极答案告诉我了。

redphenix

方明 发表于 2022-10-14 09:08
我前段时间买了一架空机但一直没动手装，就是没想好怎么改最优，有空就拿起来看两眼琢磨。这帖子直接把终极 ...

如果买，本来预计买pnp，懒得装，现在要改主意了，预计买空机了