感谢大家的关注，情况基本上查明了。开始也以为是安装问题造成重锤脱落导致主油箱无法给副油箱供油，仔细观察发现是主油箱内部油管断裂，下图可以隐约看到重锤上还留有一段油管。我认为自己存在两个问题：一是飞前检查不够，给油箱加油之前虽然采取晃动飞机的方法检查过两个油箱的内部油管，没有发现异常，但事实说明这样的检查是不可靠的。飞行中特别是练习3D动作时，连续的大幅度摆动，本意失去弹性的胶管在重锤的带动下不停地来回弯曲，最后不堪重负，断掉了。回忆一下上次更换内部油管是去年秋天的时候了，看来这种油管的寿命很短。虽然每次飞完都会把油箱内的剩油全部抽干，但这并不能防止油管的腐蚀和老化。二是飞行中观察不仔细，即使主油箱停止供油，副油箱的油面下降是可以提早被发现的。自己平时更多地注意主油箱的油量，忽略了对副油箱的观察。而且这次也巧了，事故前一直在练习对头和对尾的前翻和后翻，几乎看不到副油箱。熄火前发动机声音有些异常，还没反应过来就停车了。当时正好翻回来，以前有过倒飞时熄火的经历，所以面对这个正飞时的意外处理起来简单多了。这也就是600，要是450就完蛋了，呵呵。
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发表于 2013-3-19 15:10
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