電直成長紀錄---金腦二 V3.4 好用新功能

DKM

patrick053 发表于 2017-6-5 22:04
DKM大
我還是個電直界中的菜鳥
稱不上發燒友

楼主谦虚了

invasion1022

patrick053 发表于 2017-6-5 22:06
inv大
那是你電變油門沒校正的關係
你是用金腦定速嗎 ?

矫正过，失败，低位识别不了
油门换到接收机上就没问题，一切正常。一接金脑2就不行，必须提到2%才能启动
没有定速，全关了。

invasion1022

liyu8988 发表于 2017-6-5 22:08
调整油门死区

死区只是在中立点有效把，我是油门最低点有问题

patrick053

invasion1022 发表于 2017-6-5 22:11
死区只是在中立点有效把，我是油门最低点有问题

inv大
如果你是用陀螺定速的話
是不能用一般油門校正方式
因為一般的方式是接收直接到電變進行校正
但是陀螺定速的話
是接收的油門信號給陀螺
陀螺再給電變
此時從接收來的陀螺油門輸入的信號是不等於陀螺油門輸出給電變的信號
再加上通電後陀螺要完成初始化才會有信號給電變
所以會有時間差導致一般方式電變油門校正程序失效
然而陀螺定速的油門校正方法有很多種
最簡單的方式如下
1. 先準備一顆單獨的 bec 電池, 但是要注意電壓不要超過 8.4v
2. 將控的油門曲線調成一斜線的 0-25-50-75-100
3. 先將油門遙稈降到最低, 開啟控的電源
4. 將 bec 電池接到 7008 的第七動, 此時電變的主電電池先不要接
5. 待成初始化後將遙控器的油門推到最高
6. 將主電電池接上電變, 然後依照好盈的油門校正方式進行即可

希望對你有幫助

Patrick

invasion1022

patrick053 发表于 2017-6-5 22:25
inv大
如果你是用陀螺定速的話
是不能用一般油門校正方式

好的  我明天再去试下
如果我不用陀螺定速，直接用电变的定速的话，要怎么接线？
是不是油门线直接插7008上就可以了？

patrick053

invasion1022 发表于 2017-6-5 22:33
好的  我明天再去试下
如果我不用陀螺定速，直接用电变的定速的话，要怎么接线？
是不是油门线直接插70 ...

inv大

是的
但是這樣你的轉速可能就不能回傳了

Patrick

invasion1022

patrick053 发表于 2017-6-5 22:43
inv大

是的

顺带请教下   7008 那个7通道电源什么意思？
是不是如果单独用电池给接收机供电必须用7通道？
如果是BEC供电是不是每个通道都一样？

patrick053

invasion1022 发表于 2017-6-5 22:49
顺带请教下   7008 那个7通道电源什么意思？
是不是如果单独用电池给接收机供电必须用7通道？
如果是BE ...

inv大
第七通道就是要讓你接電源的
其他通道也是可以啦
因為你是用 sbus
所以每個通道你都可以接電源

Patrick

invasion1022

patrick053 发表于 2017-6-5 22:25
inv大
如果你是用陀螺定速的話
是不能用一般油門校正方式

试了。还是不行
然后我在定速选项里reverse按了下问题就解决了
顺带问下这个选项干什么用的？

patrick053

invasion1022 发表于 2017-6-6 23:39
试了。还是不行
然后我在定速选项里reverse按了下问题就解决了
顺带问下这个选项干什么用的？

哈哈
你控上面的第三通道是 NORMAL 還是 REVERSE ?
這個選項就是把金腦輸出給電變的油門信號反向
但是你是 FUTABA 14SG+RS7008SB+HW V4 60A
金腦定速頁面的 REVERSE 選項應該是不用打勾的
所以你應該有哪個環節還沒弄正確

Patrick

invasion1022

patrick053 发表于 2017-6-7 00:40
哈哈
你控上面的第三通道是 NORMAL 還是 REVERSE ?
這個選項就是把金腦輸出給電變的油門信號反向

可能软件里有地方没弄好，不过现在暂时都正常了。
然后你的那个方法接收机同时接两个电源我觉得有问题，电调bec输出的电压跟2s锂电肯定有压差的，等于两个电池并联了，会形成充放电的吧

patrick053

invasion1022 发表于 2017-6-7 00:44
可能软件里有地方没弄好，不过现在暂时都正常了。
然后你的那个方法接收机同时接两个电源我觉得有问题， ...

都正常就好
試飛的時候多注意一下
同時最好拆大槳測一下個轉速的震動值
確保機件都正常且救機自平也正常
測試的方式我有拍影片
你可以到一樓有文章的連結

我前文所說的陀螺定速方式是簡易方式
只在油門校正期間會有兩組 bec 電源並聯
時間很短
且不會損壞任何電裝
但正確的方式是要用金腦調軟體去校正油門
兩者都可以
只是前文所說的方式是讓電變來學習校正金腦的油門信號
後者是調整金腦油門信號的大小來符合電變
如此而已

Patrick

patrick053

invasion1022 发表于 2017-6-7 00:44
可能软件里有地方没弄好，不过现在暂时都正常了。
然后你的那个方法接收机同时接两个电源我觉得有问题， ...

還有一個情況就是先前你有點過 REVERSE
現在又點一次
所以正常了
哈哈

Patrick

invasion1022

patrick053 发表于 2017-6-7 01:07
都正常就好
試飛的時候多注意一下
同時最好拆大槳測一下個轉速的震動值

好的。非常感谢

patrick053

自從接手飛友二手亞拓 500X之後
發生一連串的單向軸承套打滑
試過各種膠
也都無法有效改善打滑情況
歷經一個月在亞拓官網反映
重新在官網又買了一個新品試試看
亞拓說有改善
就姑且試試看
今天測試了官網新買 500X 單向軸承套
我自己約莫飛了約 10 趟
都未發生單向軸承套打滑的現象
因為我只會停旋
怕測不出問題
所以最後一趟請高手飛友---啊聖操刀測試
同時也拍了影片分享
影片中全程 idle2 2800RPM
自從從飛友手中接了這台 T-REX 500X 之後
一直出現單向軸承套打滑的問題
不死心再買一顆來試試
這顆單向軸承套是我這台 500X 的第四個
之前在亞拓官網已經有用力給他抱怨之後
亞拓在出給我之前
是否有特別處理?
這點我不知道
也不想知道
並竟問題處理不是使用者該去傷腦筋的
所以我是以正常管道在官網下單後
亞拓出貨給我的
初步看起來是沒問題
但是持久性如何?
我會持續週週測試下去
請看影片

?spm=a2hzp.8244740.userfeed.5!2~5~5~5!2~A[/media]

Patrick

sandbox740

大湿 还少mikado的飞机没尝鲜啊

patrick053

好久沒有抒發跟分享摔機文
並不是飛行技術變好而沒摔機
反而是技術跟我的飛行一樣-----停旋了
停旋也摔這種事不光彩
所以就沒做任何紀錄
不過今天要來分享一下
上週的年度個人最佳完美空中事件
這個完美空中事件的主角就是我的主力戰機--- T-REX700 PRO DFC
話說這台 700DFC 自從接手後也大約飛了超過 200 趟架次了
期間都沒有摔機所以也懶得保養
不久前突然發生馬達轉不動的現象
還好在起飛前就發現
不然就雖敗不猶榮吃鍋貼了
事後檢查發現
原來是馬達軸承暴珠了而卡死



既然上天給了我這樣的徵兆
想了想也該為這位勞苦功高的 700 PRO 來個徹底的全身大保養了
好好地給他裝扮一下
日前就在亞拓官網詢問了版大各項用料細節
買了整機的主橫軸類, 軸承, 齒盤以及傘齒
經過一個星期晚上的施工
該新的換新
該上油的上油
該清潔的清潔
終於完成 700 DFC 年度大保養
整機波亮的
看著他還會傻笑哩
ㄎㄎㄎ



保養過後果然有差
各機件運轉順暢外加低噪音
原本年久造成的各種虛位也都消失了
彷彿又回到25歲那樣......ㄟ.......
青春又有活力啦.....哈哈哈
終於.....
期盼已久的假日到來了
管他外面中午 38 度的熾熱太陽
也抵擋不住我心中 380 度的想飛的熱情
由機隊長 770 帶領下
出動三台迎接爽飛的假日



一到飛場
先發當然是 700 DFC 嘍
相當期待保養後能有個全新的感受與體驗
一開始緩啟動運轉
以往吵雜的機件聲已被美妙又獨特的旋翼聲音取代
咻咻咻的聲音真是令人有種臨老入花叢的感受
ㄟ........沐浴春風的感受啦
起飛後
無虛位所帶來的跟手表現
左左右右......
機隨意轉所帶來的愉悅立刻湧上心頭
機機真的是有補有差
白話的意思是有保養就有差拉
接下來試試自旋狀態
先轉個幾圈看看
右自旋兩圈急停
啪啪啪.....真讚
再來左自旋兩圈看看
一圈二圈....停....
ㄟ.....怎沒聽見啪啪啪
你大娘水餃!!!
無限左自旋停不了
而且自旋速率來忽快忽慢無法抓住自旋的節奏
眼看碩大又自旋的機體逐漸傾斜下墬
已不像落葉飄那樣具有美感了
取而代之的是緊張驚惶與恐怖的感受
難道升空不到 30 秒就要 GG 了嗎
突然間靈機一動
切自平
即使削尾巴瘋狂自旋
自平一切
只要功能正常的話
正 P 頂住就不會倒機 ( 但也有可能一鍵摔機 )
就這樣牙一咬自平給他殘殘切下去
只見瘋狂自旋且大幅度傾斜的機體瞬間拉平
出現一線生機
彷彿看到一道曙光一般
立刻回神
慢慢控制高度慢慢降低
大約離地面一公尺時
切 HOLD 自平狀態下熄火降落



哈哈哈
看到沒
四平八穩的停在失事現場



整機無損傷 無掉漆 無缺角
只是腳架吃了點土而已
地面上還清晰可看到腳架滑行的痕跡



這一救下來
省了不少錢啊
投資在陀螺的錢不僅都回收
而且還有剩很多
所以我才會說這是個人年度最完美的空中事件
晚點再來說肇事原因

下文待續...........



Patrick

patrick053

============= 接上文 ====================

到底肇事的元凶何在 ?
經過 CSI 現場野戰檢視
整機無掃齒
單向無打滑
尾舵機正常
尾波箱總成也正常
尾T頭止洩螺絲也沒鬆動
所有線索都指出這可能是個無頭懸案啊
就在抓破頭皮的時候
無意間發現抓住尾舵拉桿不動的同時
尾螺距竟然可以用手稍加用力就可以改變角度
仔細一看
將將將~~將~~~~賓果!!!!
原來是尾舵拉桿球頭螺絲跟尾碳纖拉桿鬆脫沒固定好
稍加用力一拉
整枝球頭連同螺絲就可以從碳纖桿中抽出
用力推又進去
但是沒脫落
所以外觀目檢不意察覺
果然又是一些低級的人為失誤啊
難道這是中華隊的宿命嗎???
不過還好結局是圓滿的
ㄎ ㄎㄎ
既然發現原因所在
立即展開野戰維修
固定黏好後再上
果然一切完美
左右自旋啪啪啪
大 P 蛙跳槓槓槓
爽啊
那種爽度比贏韓國還爽
希望這樣形容能讓你明白我的明白
哈哈哈
再撐一天又是周六日假期了
又可好好享受愉快的飛行了
打完收工


Patrick

patrick053

patrick053 发表于 2017-5-4 15:16
SPEKTRUM DXE 開箱硬體篇

有次在跟飛友 LDS 時

昨天無意間
用手機 APP 在調整 SPEKTRUM DEX 的設定時
突然發現 APP 的藍芽機然可以動了
上網查了一下
果然藍芽模組已經問市


這樣就可以用 APP 調整控的所有參數了
還好我在 DXE 只打模
沒在飛飛機了
不然又要敗家

Patrick

jie59e67

patrick053 发表于 2017-6-7 01:17
還有一個情況就是先前你有點過 REVERSE
現在又點一次
所以正常了

p大请问k牌老款100A可以传数据不