【目标：起飞重量<140克！】详解epp材料f3p制作技巧

bobo.21

今天换上了一个普通晶体，再无失控现象。下午换个场地在试一下，如果没问题，证明是超微晶体的问题。

cccpgun

gan

hubeiyclixian

好东西

dgxchy

我顶！

flowerains

看看，其实技巧不多，不过是找好板子（轻且挺），配好设备（在满足动力的前提下，尽可能轻），仔细组装，一克一克的扣重量

guyama

原帖由 flowerains 于 2009-10-18 21:29 发表
看看，其实技巧不多，不过是找好板子（轻且挺），配好设备（在满足动力的前提下，尽可能轻），仔细组装，一克一克的扣重量

我还没发完。。
期待您做一个130克以内的。。

kate2001

LZ快点发啊,我等到花儿也谢了,我设备已经快到了,就等你的经验了

haoshay

同等,

想试试140克机的境界

bs98136

LZ说的非常正确,8060确实是过载了,但是力量爆很多,就是要注意不要长时间大油门飞行和注意不要把电池过放了!同样一块电池比如8060能飞5分钟的话,那么8043可以飞12-15分钟,其中的好坏利弊,使用者自己衡量和考虑,选择使用!我以前的2204级别电机我基本都使8060浆,呵呵!现在全部换成8043了,我个人觉得,如果是初接触的新飞机,可以考虑使用8060浆,以保证足够的瞬间爆发力,可以在不熟悉飞机的开始阶段减少一定的损失,毕竟力量够好救机.熟悉后就可以更换8043浆了，以获得更长的飞行时间!
这样的飞机,浆使用GWS的浆就非常不错了,平衡性不错,价钱也还能接受6-9元的样子.

[ 本帖最后由 bs98136 于 2009-10-18 23:35 编辑 ]

guyama

舵机减重

舵机减重非常非常重要，因为为了达成刚劲有力的飞行效果，我使用9克＋5克的舵机组合，前面提到过，市售3.7、4.4克舵机质量和性能都太差，高档一些的又太贵，我们只能考虑5克以上舵机组合，如下图所示，市面上的舵机，没有一个实际重量等于名称重量的。。。图中是银燕新出品的“8克”舵机，实际重达9克多。。。银燕这颗舵机品质非常不错，比辉盛9克好的多，而且原配超长舵臂，直接就可以用在副翼上！



但是我们怎么能容忍一颗舵机就占掉9.5克？掏出你的斜口钳，开膛破肚吧！！首先要去掉4颗细长的螺丝以及底盖，注意，去掉螺丝后，舵机上盖就松了，必需使用胶水粘住，如果您使用502，必需非常小心用量，千万不要滴到齿轮上去，不然就废了。。

我个人使用田宫出品的溜缝胶，非常好用，盖子上那个小刷子在缝隙上一点，胶就流满所有缝隙了，玩静态模型的朋友应该很熟悉这个胶水



接下来要把舵机上的电机拖出来，四周滴一点点502再塞回去，这样就固定好了电机，接下来用斜口钳把舵机壳能剪的部位都剪掉！不要舍不得，注意不要碰断了舵机内部细小的导线，修剪完外壳之后，用透明胶包一下电路板，稍微保护一下

guyama

接下来要对舵机进行换线处理，原配舵机线偏长，我们只要保留刚好够用的长度即可，至于具体长度多少，得根据您自己装机的习惯和经验来定，下面那根是我换下来的长线

另外推荐焊接技术好的朋友使用鼠标线来替换舵机线，要用最便宜的那种鼠标，把导线里面的单根细线剥出来，换到舵机上，还能轻不少。但我个人水平有限，没这么做。所以说大家根据我的教程来做，只要用心，是很容易比我做的更轻的！

还有更极致的方法，就是把线直接焊到接收机上，连插头都省了。。 如果您追求的是130克以内的飞机，请这么做吧。。



看看我处理过的舵机重量，希望各位能弄的更轻！！

guyama

辉盛5克舵机，令人心碎的实际重量～



搞它！！




前面忘了说，耳朵可以修剪成这样，以后也能继续用。或者完全剪掉也ok




没换过线的重量，比之前让人舒服多了吧？

guyama

舵机固定件的制作

先把处理好的舵机放在一边，开始制作用来固定舵机的塑料片。epp材料十分柔软，如果把舵机直接粘在epp上，运作时epp会变型，产生严重的虚位，出现打不动舵的情况。塑料片选用最常见包装用透明塑料，我从鼠标包装里找了一个




左边那个是副翼用的，右边两个是升降和方向舵机用的，小心切割出刚刚好的形状，切完以后在舵机上套一下试试大小

guyama

开始装副翼舵机！

在翅膀的前端开好舵机孔，孔的大小可以适当的比舵机实际尺寸小0.5毫米左右，这样舵机塞进去时能卡的比较紧，在舵机孔周围贴上之前做好的塑料片，用502固定，这个区域的epp就变得非常硬挺啦！


如图所示安装舵机，副翼舵机的位置要尽量靠前，

几个原因：
1.减小两个舵机连杆之间的夹角，让两个副翼的舵量都尽可能的一致。
2.设备尽量往前装，方便调整重心
3.舵机耳朵可以刚好靠在之前加固的碳片上，强度更好！

另外，出于美观的考虑，我把舵机都装在机身的下面，这样机身上面的碳杆就比较少




[ 本帖最后由 guyama 于 2009-10-19 12:07 编辑 ]

guyama

看看，之前副翼的碳棍位置就是要顺着副翼舵臂的方向走



安装舵角，注意舵角的孔的位置要刚好落在铰链上，这样能尽可能的保证正负舵量一致！！


[ 本帖最后由 guyama 于 2009-12-23 16:07 编辑 ]

guyama

副翼舵机连杆的制作


副翼舵机距离舵角比较远，所以要使用1.5或者2mm的碳管制作，连杆的接头使用大头针制作，大头针又细又轻，强度足够这个级别的飞机用




出于减重的初衷，连杆的两头都直接弯Z形，不使用任何快接头或者L接头。Z字形要弯的尽可能小，防止虚位。



后端用锉刀稍微锉几下



用棉线把大头针捆在碳棍上，注意Z型的方向向内装，要让碳棍在安装后能居于舵角方向的中心线上，装机时一定要多注意这类细节！捆好之后，滴上少许502固定。

guyama

先把一端做好，套入，确定好碳杆的长度后再截断




捆好另外一端，由于长度没有最终确定，先不要滴502。
Z字在塞入舵角时，不要扩孔，直接用力塞入，避免虚位。



两边都做好后，把舵臂取下，这样才能装上两头都是Z型的连杆，务必注意操作顺序！！！



先给副翼舵机通电，确定中立点，再将舵臂安装上，用控上的微调将舵臂调至水平

接下来，非常非常认真的确ren两个副翼舵面位置，通过之前没有用502固定的那段Z字大头针调整距离，注意主翼不要弯曲，否则有影响，待确ren没问题后，给接头滴上502！



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[ 本帖最后由 guyama 于 2009-10-29 11:56 编辑 ]

kate2001

太经典了,!期待

kate2001

每次LZ更新都让我赶上啊!主要是我每天都要看几次啊

lhwk

不错不错，先让看看