CAPO JK 1:8 JEEP四驱仿真攀爬开箱多图杀猫（更新时间：1030 / 220楼起）

vidct · 发表于 2016-10-21 21:18

本帖最后由 vidct 于 2016-10-21 21:28 编辑

现在公布整车全貌。
这些照片是用手机拍的，画质稍微欠缺，请谅解。

我会在稍晚的时候补充最新的新车落成视频和照片。让我们一起鉴赏这台史上最复杂，装配难度超高的旗舰级10通道遥控攀爬车吧！！！

主要特点我来总结一下：
1. 三档变速箱
2. 2/4驱切换
3. 前后两桥均有差速器和差速锁
4. 全金属车身
5. 和真车相似的底盘
6. 皮带轮可随油门联动旋转
7. 遥控射灯
8. 遥控近光灯
9. 遥控远光灯
10. 联动转向灯
11. 联动刹车灯
12. 联动倒车灯
13. 由舵机独立控制的机械刹车
14. 由电调控制的电子刹车
15. 遥控双向无级调速绞盘
16. 方向盘和前轮方向联动
17. 仪表台两种亮度的灯光效果
18. 采用三石声组的发动机模拟音（和油门同步，有换档音）
19. 喇叭嘀嘀模拟音
20. 四个车门可开合
21. 备胎架可打开
22. 尾门可打开
23. 全车共使用了五个舵机
24. 全车共使用了10个遥控通道
25. 极度拟真的发动机仓结构
26. 可前进、倒车、转向、刹车
27. 采用好盈25.5t超强有感无刷动力+好盈60A有感无刷民调，全速起步直接地面磨胎，低速起步线性极好，酷！
28. 采用好赢10A超大功率ubec为全车弱电设备供电
29. 发动机仓采用线缆复用思路简化布线
30. 车身采用宝马珍珠白烤漆工艺媲美真车质感31. 引擎盖可以打开
32. 引擎盖锁扣采用一真车相同的设计和锁定方式
33. 后视镜角度可调节
34. 雨括可活动（非电动）
35. 坐椅靠背可放倒

qh7120 · 发表于 2016-10-22 15:55

本帖最后由 qh7120 于 2016-10-22 16:28 编辑

虽然是老帖子，但是今天都还是新的啊！！楼主真牛啊

vidct · 发表于 2016-10-22 19:21

新车初成下地，拍照留念！
感谢大家的持续关注！

957858054 · 发表于 2016-10-22 19:48

佩服，，，，，，，装成这样还真舍不得下地

vidct · 发表于 2016-10-23 22:07

新增两部视频

vidct · 发表于 2016-10-23 22:49

再增加一部视频
三个视频，不同方式展现Capo JK

俗人 · 发表于 2016-10-24 09:55

太漂亮了，虽然我不玩车，但已深中此毒。我用几小时看完了楼主2年的贴，佩服楼主的耐心，毅力！当然更佩服楼主的财大气粗

空中卫士 · 发表于 2016-10-24 23:57

时间＋精力＋金钱＝成功

cjyaizhoujin123 · 发表于 2016-10-25 13:53

太霸气了！

vidct · 发表于 2016-10-25 23:18

第一次触地试车，难免不出状况。照片和视频没有展示出残酷的一面。接下来，我就要公布一下试车报告了！

1. 如你在视频中所见，JK的行走姿态个人觉得还差点意思。尽管我在试车前已有心理准备，还付诸行动，我把减震弹簧换软了。但这个改动带来的改善依然有限
。原车采用阻簧分离设计，所搭配的阻尼器阻尼系数较高，虽然能提供很强的支撑力，但吸震的效率大为降低。三个字：减震硬。

vidct · 发表于 2016-10-25 23:21

2. 左后轮阻尼器球头螺丝行走中松脱，也许和装配时没打螺丝胶有关。不过，我已决定把它还掉。新的高性能阻尼器已在路上，回头升级，彻底提升姿态。

vidct · 发表于 2016-10-25 23:27

3. 皮带驱动电机的转速控制器烧毁。原因是电压过高。为什么调试时没烧呢？因为调试用的电池没有充满电，大约只有11.5V左右。而这次试车电池全部充满12.6V，没运转到半小时，发动机里面就冒烟了，还听到轻微的baozha声。

要修复它，只有拆发动机再来一次了。并且，不能再使用原驱动方案。

我采用了调压控速方案，这个方案油门不再和皮带轮转速联动。我发现之前联动意义不大，因为作为观赏性的部件，我们只需要在打开舱盖时看到它保持怠速就达到目的了。至于跑起来时，几乎没有机会去欣赏。

图一是控制器烧毁图
图二是采用调压控速的新方案

vidct · 发表于 2016-10-25 23:33

4. 两驱四驱切换舵机烧毁。原因可能与切换器在特定角度没有切换到位有关。尽管之前有加装缓存胶垫，但但发生卡死时，忍让行程是不够的。

手上没有现成的舵机可用了。于是我把之前发动机里的另一个闲置舵机用起来了。该动机原本是用来拉刹车的。这样一来，既不用安装新舵机，也不浪费掉一个舵机。

为了更好的保护切换舵机，这次在拉线末端安装了压簧。即使切换短暂卡位，舵机也不会处于撞墙状态。

图一是四驱状态
图二是两驱状态
图三是卡位切换失败状态，这时弹簧发挥作用，避免舵机撞墙而死。

vidct · 发表于 2016-10-25 23:37

5. 刹车碟片的回弹力似乎不太够，当松开刹车时，碟片并没有完全和刹车盘彻底分离。于是我加了一个拉簧，来制造一个回向的力道，可让刹车分离更加敏捷，避免不必要的摩擦产生。

vidct · 发表于 2016-10-25 23:41

把发动机装回车架
由于布线方案之前已确立，因此此次大拆比想象中速度快和顺利，分离完只花了大约五分钟。

所以恢复回去，应该也会很快吧。

不过今天就只能更新到这里了，因为我在等阻尼器的到达。换完阻尼器，才能安装车身。

咱们下次再见！

236842027 · 发表于 2016-10-26 16:03

好牛逼的帖子。佩服楼主的耐心！

xianzed123 · 发表于 2016-10-27 00:20

太精致了！佩服楼主的耐心！花了我3个钟看完！波箱的磨损很利害，是不是要加点波箱油减少摩擦呢？不懂，没玩过

xianzed123 · 发表于 2016-10-27 00:22

还有，楼主电子元件没做防水，下水不怕烧鸡

vidct · 发表于 2016-10-27 10:56

这个车不适合下水，你再怎么弄，发动机、波箱、分动器都防不了水，所以电子设备做防水意义不大。轻度涉水，没有什么影响，不泡水哪会有什么问题呢？

vidct · 发表于 2016-10-27 10:57

韩国避震器到货了，组装中。

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