为什么说6s的450比3s的450效率高，欢迎中将大人进来讨论

PUG

fhp4 发表于 2015-3-11 09:16
1.飞行技术咋样自己可以搜我的视频。

2.你自己说的5%，现在又变成3%，不知道你说的哪个是标准。。。至 ...

正因为你的飞行技术好，所以改为3%。

为什么？

因为保证同样的电器效率后，由于重量会提高，从这方面估算大约在3%。这个智商你有吗？

现在有人更疯狂，是要高达30%，请问按你的智商会做出什么样的评论？当然，这个对你的情商不能不说是一个考验。

对了，我帮lz请的老师还没看到动静，大概是我的面子不够。你的智商能告诉lz错在那里吗？

PUG

847129967 发表于 2015-3-11 05:15
性能跟6s差不多。拿900w去虐500w，还说是高压的功劳，我也是醉了，实际如果6s电机做成500w的。你还真不能感 ...

请问你用的是什么舵机？

如果你用的是·银燕请你不要发言，你要被喷死的。

PUG

老吴 发表于 2015-3-11 03:45
都特么学习学傻了

我这样跟你说吧，

航模是一种体育，但和纯肌肉竞技不一样，他需要更多的是脑力。

我希望你能有更多的脑力。脑力的来源是知识，知识的来源是读书，好好地读书。

如果你愿意听我解释你看到的现象，我们可以慢慢聊。

你唯一要相信的是在这个问题上不是现象验证理论，而是理论解释现象。

我还可以告诉你为什么现在lz的“理论”，能和上现象，只是因为那些都是为配合这个现象七平八凑，外加歪曲而已、比如，那个“虚”数的计算。

他只是一个半票子，而且人品真的不咋样。

11.1 V 到 22.2 V 就能提高 30%，你可简单算算， 44.4V会是什么结果？88.8 V会是什么结果？ 世界是今天的世界吗？

用点脑好吗？

fhp4

PUG 发表于 2015-3-11 12:55
正因为你的飞行技术好，所以改为3%。

为什么？

你这样一会儿改过去，一会儿改过来，还说别人智商有问题。。。。强词夺理的表现。。。试问你又凭什么来的3%呢，你所谓的科学么，还是你那独一无二的智商？
对了你看了本帖的标题了么，貌似你没回复我这个问题吧。。。提示你下别把标题搞错了。。。


(文明交流版主留)

老吴

PUG 发表于 2015-3-11 13:24
我这样跟你说吧，

航模是一种体育，但和纯肌肉竞技不一样，他需要更多的是脑力。

当然要用脑了， 这个不用你教， 450上改6s动力就是用脑的很好体现

你说要用你的理论解释现象， 现象已经明白着了6s虐3s一点尊严都不留， 温度还比3s低， 定速轻松很多， 请问你的理论能解释什么特么的jb现象？

你这种行为就是典型的书呆子高材生钻牛角尖把简单问题复杂化， 我问你动力系统最终的效率是不是看能量损失有多少？ 6s电调略温3s电调烫手懂吗， 多余的热量全是损失掉的电能理解吗？就这么简单一个问题， 事实充分证据确凿板上钉钉的事还在那算jb这算jb那瞅这个不服瞅那个不忿叽叽歪歪， 到头来也没说出个所以然， 真不知道你书都怎么看的。

再有就是读了这么多年的书， 回答问题请正面直接， 不要旁敲侧击的讥讽别人， 有事说事不要嘴贱。 先学学怎么做人， 怎么尊重人。

fhp4

老吴 发表于 2015-3-11 14:40
当然要用脑了， 这个不用你教， 450上改6s动力就是用脑的很好体现

你说要用你的理论解释现象， 现象已 ...

别理他了，越和他争论，他越来劲。。。。淡定点，一笑了之就好。。。。

yang6508

好火的帖子啊  

老吴

fhp4 发表于 2015-3-11 15:05
别理他了，越和他争论，他越来劲。。。。淡定点，一笑了之就好。。。。

嗯，我觉着也是，我也没抱什么心态能把他说通，不吐不快罢了

847129967

老吴 发表于 2015-3-11 06:13
你要是识字的话就应该注意到我提到的大桨长度，电调，定速方式都是一样的， 电调用的就是cc edge50. 而且 ...

垃圾个泥巴，我改过6s，现在又回3s了。6s对电池要求照样高。3s电池快废的时候内阻10豪欧左右。6s能跑到70豪欧。6s比3s暴力是因为6s功率比3s大。扯到效率上，还真不是一般扯，3s电池是2200mah的。你看到几个品牌的6s电池用1100mah？？？6s单位时间内消耗的电能比3s多。所以比3s暴力是应该的！不信的话。你可以定制一个450w的6s电机试试，暴力？？？呵呵！！！

847129967

拿着100公里10升油耗的车去虐100公里5升油耗的车。然后在这里扯发动机效率。6s党还真不是一般的能扯

847129967

说什么6s对电池要求低也是扯淡。6s电池做到放电50a很难，但是3s很容易。同样3s电池做到放电100a也很难。所以事实上3s和6s对电池的要求其实是一样的。个人承认6s动力方面确实完爆3s，但是其原因是功率，不是效率。效率是要好一点点。。。但绝对不可能像某些6s党说的高出50％

847129967

老吴 发表于 2015-3-11 14:40
当然要用脑了， 这个不用你教， 450上改6s动力就是用脑的很好体现

你说要用你的理论解释现象， 现象已 ...

你以为发热低是因为高压的优势？？那是因为功率的优势，你用450w的电机配20a电调试试，你看看发不发热？按目前的事实情况分析，500w对于450级别来说应该是标载，而6s电机高达900w的功率，那应该算是半载，轻载，所以才不会发热，就目前来看，6s确实更适合450玩3d，但那绝对不是因为效率，而是因为功率。我们在考虑电子设备的时候要考虑到重量问题。因为涉及到飞机的负载情况。如果3s情况下用3000mah30c的电池，80a的电调。900w的电机，在重量和6s电子配置相等的情况下。它们的发热情况会是差不多的。不信你可以试。我说的这种3s配法肯定比现有的6s重，你要试的话。可以给6s配置的飞机配重。看看他们的发热是不是差不多，不过市面上还真没有900w的3s电机。如果你能找到6s450w左右的电机。你配个20a电调试试。看看发热情况和动力性能还是不是像现在这么乐观

847129967

假设你们说的6s比3s效率高出50％是对的。那么问题来了。我记得前阵子有人折腾12s450，那效率是不是又该比6s高出50％了，那效率不是要比3s高出100％？？？我擦，那我们还扯那么多干啥啊。直接整12s850mah的电池。反正人家都试过了。起飞重量没997g对吧。我不知道有没有记错。而且头罩也能戴上去！还犹豫啥呢。暴力，效率，发热问题一次给你全解决了。效率比3s好了100%，这续航，这酸爽。。。

847129967

最后附上个人改6s的经验。6s动力性能完秒3s是无悬念的。但是你要指望拿屎一样的电池期待它能暴力，我只能说那是大错特错，我当时就是相信了一些6s党的说法，以为屎一样的电池也能暴力，虽然电池贵些，但是发热低了。对电池要求低了，电池的寿命肯定比3s要长，所以成本应该是差不多，但事实就是不管你用几s的电池，暴力都是钱堆出来了，又想马跑，又想马吃的少。呵呵。。。你懂滴

老吴

847129967 发表于 2015-3-11 19:21
垃圾个泥巴，我改过6s，现在又回3s了。6s对电池要求照样高。3s电池快废的时候内阻10豪欧左右。6s能跑到70 ...

来，上段视频我看看你怎么飞的

847129967

PUG 发表于 2015-3-11 13:24
我这样跟你说吧，

航模是一种体育，但和纯肌肉竞技不一样，他需要更多的是脑力。

对你深表同情，因为功率加大而暴力了。一些人非得以为是电压高了。效率高了。明明就是因为功率高了。开2.0的车动力性比1.6的强不是理所当然的么？

老吴

847129967 发表于 2015-3-11 19:30
说什么6s对电池要求低也是扯淡。6s电池做到放电50a很难，但是3s很容易。同样3s电池做到放电100a也很难。所 ...

有理， 功率的优势是远大于效率的优势

847129967

老吴 发表于 2015-3-11 20:17
来，上段视频我看看你怎么飞的

视频就不用了，我技术很菜，但是我能感觉到6s的动力性能可以完秒3s，不过我不认为那是因为高压效率高。而是电压提高了，功率提高了。功率才是真正的原因。请6s党正确认识主要功劳是功率。不是效率，不要再误导不懂的人了。

iamfool

847129967 发表于 2015-3-11 20:34
视频就不用了，我技术很菜，但是我能感觉到6s的动力性能可以完秒3s，不过我不认为那是因为高压效率高。而 ...

同样体积甚至同样价格的电机，功率更大，电调需求更低，而且效率更高更省电，你还要什么？

蜡笔

847129967 发表于 2015-3-11 20:34
视频就不用了，我技术很菜，但是我能感觉到6s的动力性能可以完秒3s，不过我不认为那是因为高压效率高。而 ...

你可以这样试试的，6s的配置一般是1200mah到1500mah换算成3s约为2400mah到3000mah，这样是成立的吧？ 现在可以试试用换算完以后的最大容量电池3000mah的3s装到一部450或者450l上面去，电机电调您随意，看看有没有老吴的普通配置爆，拍下视频大家应该能分辨出来的