浅谈 电直 Low RPM 低转速、长续航的理论和实践 (轻松15-30分钟，世界纪录2小时58分)

skyonly008

450级按6s设置（1700-2000kv电机，1kg重量），搭载3s电池。一块3s2600mah飞行15分钟
我今天在室内试了下3s 2200mah电池带6s1850kv电机  能飞起来的话估计至少70-80的油门    电流不会过大么？

amphibia

skyonly008 发表于 2015-11-27 22:07
450级按6s设置（1700-2000kv电机，1kg重量），搭载 ...

6s电机跑3s电。电压只有1/2不假，但是功率只有1/4以下，所以电流应该在1/2以下。

amphibia

amphibia 发表于 2015-11-28 00:02
6s电机跑3s电。电压只有1/2不假，但是功率只有1/4以下，所以电流应该在1/2以下。

刚刚得到pug指教。更正一下，我理解如果电压1/2，转速减半，飞悬停和航线飞行，电流也1/2。飞行时间变成4倍。但是如果你依然尝试爆飞3D（给大螺距），电流可能还是能达原来程度。也就是飞行时间变成2倍。

yanmeiyanxu

我飞3d

A24

yanmeiyanxu 发表于 2015-11-28 11:57
我飞3d

我也是。

温柔点，标配的450可以十来分钟3D的。

我是一只大笨猪

请问 450 325mm大浆 1700KV电机 3S电池 是不是需要68mm尾浆？

amphibia

我是一只大笨猪 发表于 2015-11-28 17:20
请问 450 325mm大浆 1700KV电机 3S电池 是不是需要68mm尾浆？

68mm尾桨，无论如何都是好东西。有米买68mm亚拓/65mmJR（其实一样长），经常扫没米就买几元钱橙色的。

mymtt

选松下18650pf
就是2900mah的动力电 内阻25毫欧
你选的这个3400mah的 内阻45毫欧，持续5A得不偿失，而且本身电压平台低

mymtt

amphibia 发表于 2015-11-28 09:39
刚刚得到pug指教。更正一下，我理解如果电压1/2，转速减半，飞悬停和航线飞行，电流也1/2。飞行时间变成4 ...

不是这么理解 照你这样算 1S岂不是36倍时间？
9-10度螺距桨效最高，低转以后尽量在这个范围飞
转速越低效率越高，找到一个平衡点

amphibia

mymtt 发表于 2015-11-28 20:18
选松下18650pf
就是2900mah的动力电 内阻25毫欧
你选的这个3400mah的 内阻45毫欧，持续5A得不偿失，而且 ...

你说对的。谢谢提醒。我已经在研究，各种 容量 vs 持续放电的方案。我目前看有一款褐色LG 18650 3000-3500mah，20A持续放电。

mymtt

PUG 发表于 2015-11-27 21:25
“锂离子持续放电最大2C，瞬间几秒放电最大5C。”

我认为缺个定语，“这种”。这种锂离子持续放电最大 ...

他这个电池应该选18650PF
2900mah低内阻的动力电，3400mah的这款看PDF撑死就5A ，持续5A死的快不说，电压平台还低
我都是用过滴

amphibia

mymtt 发表于 2015-11-28 20:20
不是这么理解 照你这样算 1S岂不是36倍时间？
9-10度螺距桨效最高，低转以后尽量在这个范围飞
转速越低 ...

不对呀，难道不是应该在13-14度左右吗？我记得在15度以内，升力 基本和螺距成正比例。因此接近15度，才是能让转速尽可能低。不是这样吗?

mymtt

看了一下LG18650MJ1  5A放电平均3.44V  10A放电平均3.26V 这个不错

PUG

amphibia 发表于 2015-11-28 20:21
你说对的。谢谢提醒。我已经在研究，各种 容量 vs 持续放电的方案。我目前看有一款褐色LG 18650 3000-350 ...

“我已经在研究，各种 容量 vs 持续放电的方案。”

这个就玩到点子上了。

PUG

amphibia 发表于 2015-11-28 20:26
不对呀，难道不是应该在13-14度左右吗？我记得在15度以内，升力 基本和螺距成正比例。因此接近15度，才是 ...

升力和螺旋桨的几何尺寸直径和螺距成正比，同时和转数也是成正比，线不线性先不考虑（其实是非线性的）。

因为是同一个桨，所以直径不管，就看螺距和转速。

当要求的升力一定，降低转速就必须提高螺距， 这个效率由升阻比来衡量。到此结束，不展开了。

我们转向电气部分，在电气这块， 电压对应的是电机转速，电流对应的是电机扭矩。

如果机电联起来看， 电压代表转速，电流代表螺距，他们之间就是这样的一个对应关系。

我们知道用螺旋桨保持一个物体留空，就需要一定的功率，所以你降低电压就必须提升电流。

6S电机用3S电压来驱动，这里是有条件的，即降容后的功率能够满足悬停的功率。这里还有其它的一些事。。。。，不展开了。

从电机的角度来讲，用6S开小半油门和用3S开几乎全油门这几乎没差别，因为在机械这端还是那个转速，还是那个螺距，就是说在电机上的端电压是一样，电机里的电流还是那么大。

既然从用电的角度来看是一样，那为什么有在追悬停时间上有6S电机用3S电压来驱动这样的一个怪招？

这就是你现在在玩的，玩透了你就明白了。

PUG

mymtt 发表于 2015-11-28 20:20
不是这么理解 照你这样算 1S岂不是36倍时间？
9-10度螺距桨效最高，低转以后尽量在这个范围飞
转速越低 ...

“找到一个平衡点”

这是当年学推进时教授说的一句话，学没学会这是分水岭。

yanmeiyanxu

3d我的只能飞3分钟

q2w3e4r7

kds550用600大桨和一块5200电池飞18分50秒的路过，其实可以更久，但是估计那样就不好飞了

q2w3e4r7

sinny88 发表于 2015-11-13 18:12
多谢楼主分享！另外，个人觉得对大多数模友来讲，极限改造并不合适，能温柔3D，改造简单且能最大延长飞行时 ...

kds550,不用改装，装600大桨，悬停油门设到35左右，可以飞18分50秒

sinny88

q2w3e4r7 发表于 2015-12-2 21:37
kds550,不用改装，装600大桨，悬停油门设到35左右，可以飞18分50秒

请教一下，除了油门设35左右，螺距曲线需要什么特别设置？其他还要怎样设置？电池用多大容量？手头有KDS550，正好可是试试，先谢谢了！