遥控直升机非要尾轴方显示航模界高端大气派头？

yulijia

zhaorenxie 发表于 2014-12-24 16:21
沙发正解～ 变距比变转速反应更迅速！这也是航模和玩具直升机的主要区别！（包括主桨也是这样～），小直机 ...

如果尾巴定速呢？
个人觉得尾巴之所以不用电机有一下3点：
1. 结构复杂，还得多增加一个电调，相当于多增加一个通道。
2. 质量分散，尾巴装电机太重了，尽管通过配重可以使重心在主轴上，但是机身整体的转动惯量会增大，影响飞机自旋，刷锅，侧摆等动作。
3. 炸鸡成本增加，很多情况，炸鸡都是炸尾巴的，换一根尾轴肯定比换个电机来得便宜吧～

pilotgaowei

楼主别听他们乱讲，  电机功率小？  不会换个大点的电机吗？  非要搞个胃穿洞，震动大不说，炸鸡就要换！

hs987654321

电机比变距要简单一点，重量可不轻哦，小飞机做不到这么高精度才用的马达，大飞机用马达的话重死你，而且反应完全跟不上

zhaorenxie

yulijia 发表于 2014-12-24 17:14
如果尾巴定速呢？
个人觉得尾巴之所以不用电机有一下3点：
1. 结构复杂，还得多增加一个电调，相当于多 ...

尾巴定速了那不还成了变距结构吗？都变距了还那还弄个多余的马达干啥…… 弄得比轴传复杂多了…… 人家上面指的是跟玩具直升机似的固定距马达转速变化锁尾……

su30mk007

说简单点，锁尾效果很差，无法满足大机3D飞行要求。
就这么简单。

警院第一爷们

幽林 发表于 2014-12-24 15:03
你的中将是怎么混出来的？？？？天天发水贴吗？

太同意了，哈哈

hotbily

幽林 发表于 2014-12-24 16:27
不管是效率、结构、敏捷度上现在的航模结构都是有优势的。
单单靠电机转速变化来改变尾巴指向是完全没法 ...

       呵呵，话不是这么说的吧，尾电机结构恰好优势在于效率和速度。变距结构首先需要舵机运转，不要忘了，就速度来说舵机的反应速度还要0.0几秒，效率就更不能比了，舵机里面起码需要四组减速齿轮，效率如何和电机相比？也许你会说最终的传动效率是靠尾桨实现的，别忘了，桨叶正负螺距交换的时候，也是有效率损失的。电机的优势就在于瞬间就能达到最高转速，变速更是小儿科，相比于变距结构，还能说慢么。
       那为什么大机还要采用变距结构，主要是因为采用一级减速以后，尾桨可以分享主电机巨大的扭力优势，而相同没有采用减速增扭装置的电机无法达到扭力需要，故不能采用。
       简单的总结就是，电机快，但是无力。

唐山小伙

hotbily 发表于 2014-12-24 20:29
呵呵，话不是这么说的吧，尾电机结构恰好优势在于效率和速度。变距结构首先需要舵机运转，不要忘 ...

有打这么多字的功夫。。
多练练模拟器或者猫冬。。折腾折腾设备吧。。
都是闲的蛋疼的人。。来掰扯这个问题。。
好吧。。。我回帖了。。。我也闲的蛋疼。。

fzzt

hotbily 发表于 2014-12-24 20:29
呵呵，话不是这么说的吧，尾电机结构恰好优势在于效率和速度。变距结构首先需要舵机运转，不要忘 ...

呵呵~呵呵~呵呵
都是牛人啊，这是连直机3D都不会玩的的外行才说出来的所谓高见吧。。。。。。
单用电机转速改变来控制锁尾反应速度可真的是太慢了，那只能满足基础航线要求。。。
而且呢，用电机驱动的尾巴的大型航模直机也不是没有，当然有了，但是变距机构一样还是要有的。。。。试想如果变距机构如此垃圾效率如此之低的话，你难道认为这么多厂家的工程师们都是吃屎的么。。。就你们聪明啦~？

fzzt

唐山小伙 发表于 2014-12-24 21:15
有打这么多字的功夫。。
多练练模拟器或者猫冬。。折腾折腾设备吧。。
都是闲的蛋疼的人。。来掰扯这个 ...

严重同意楼上观点，变速改变升力的速度哪能和变距的速度相比，完全都不是一个档次的东西。
有功夫想这么多乱七八糟的玩意儿多花点时间好好练习不好么。。。。

宇浩轩杰

变距比变速快多了

yqd

个人认为是油机延续下来的结果。
当年出现油机时，不可能在尾部再装一个燃油发动机，尾变距是最好的选择。
电机出现后，只不过采用了原先的结构。
马达反应慢，是电调作怪，按照摩尔定律的发展，有可能实现。
现阶段可选用尾马达+变距结构，需全新电子控制系统来支持，估计也只有老外搞出来我们才来山寨。

hotbily

fzzt 发表于 2014-12-24 21:38
呵呵~呵呵~呵呵
都是牛人啊，这是连直机3D都不会玩的的外行才说出来的所谓高见吧。。。。。。
单用电机 ...

  都给你说了不是电机速度慢，而是因为力量不够导致锁尾不稳，我又不是歌颂电机锁尾模式。听不懂么？采用变距结构是因为处于力量和效率的平衡。单纯不需要如此大的扭力只用电机就够了，多轴飞行器就是如此。你跟我胡扯些什么外行话，你就告诉我，是电机转速改变的快，还是变距角速度来的快？这就是你要比的速度

zhge168

其实，楼主是要炫下他的高端大气上档次的尾巴的。

su30mk007

yqd 发表于 2014-12-24 21:46
个人认为是油机延续下来的结果。
当年出现油机时，不可能在尾部再装一个燃油发动机，尾变距是最好的选择。 ...

电机的转子有惯性，说听就停？靠大电流提速是能快点，但是降速呢？
跑车3秒加速到100码，3秒能从100停下来吗？
不用刹车恐怕100秒都不能。

zhaorenxie

hotbily 发表于 2014-12-24 21:52
都给你说了不是电机速度慢，而是因为力量不够导致锁尾不稳，我又不是歌颂电机锁尾模式。听不懂么？采用 ...

你这个理论行不通！你说的意思我明白，锁尾电机确实比舵机的电机转得快得多，但是这里要比的不是电机转速有多快，而是锁尾力量变化有多迅速，反应有多迅速！通过变距控制锁尾反应比变转速控制锁尾力反应快多了， 比如直机从逆时针自旋过度到顺时针自旋时， 变距的话从负螺距变到正螺距只需要0.0几秒，而电机转速从0加速到一两万转的转速至少也要0.几秒……因为电机本身以及螺旋桨因为自身惯性加速都需要不少时间……还有，从一两万转要停转那也至少至少要一两秒甚至更长的时间才能停住！而变距控制时，转速变化不大，要变的只是桨的角度，角度变化是很迅速的～

llllplwxf

猴儿请来的

家电

zhaorenxie 发表于 2014-12-24 22:49
你这个理论行不通！你说的意思我明白，锁尾电机确实比舵机的电机转得快得多，但是这里要比的不是电机转速 ...

这才是正解

Compass

一大波提控者正向你靠近，楼主快跑~

pilotgaowei

楼主吃饭不吃屎，吃到肚中变成屎，变成屎来多麻烦？不如当初就吃。。。。。。。。。。感觉你是来捣乱的！