塞斯纳稳定降落

guochen · 发表于 2016-6-7 21:12

19楼说的细致。

雾海孤帆 · 发表于 2016-6-7 21:45

河马PRS 发表于 2016-6-7 17:29
本人对降落也是比较喜欢学习和练习的。如果LZ的飞机比较轻比较飘，请参考10楼的方法多练

如果飞机比较重 ...

顶你。真正有用的经验贴。

河马PRS · 发表于 2016-6-7 22:12

我之前分享杨总的经验，是很具体定量的做法。
而我在实际的练习中，更具体的例子就是，飞机进入下降航线是否准确基本就确定了这次的降落是否成功，因为每架飞机的特性不会变，成功的下降航线基本就那条。所以要习惯在准确的高度、速度和位置进入下降航线，然后按照之前分享的方法，稳住飞机让它慢慢下来，切忌过多的动摇杆。
对于前三点起落架的飞机，还要注意切忌让飞机前轮先触地。
如果飞机有襟翼，要等飞机平稳触地后再关油门。

磨厉清察 · 发表于 2016-6-8 09:39

多练超低空低速飞行！降落就是失速临界点上的平飞，高度为0！

szcqcc · 发表于 2016-6-8 11:19

对我来说困难的不是控制降落姿态，而是对准跑道，可能近视是个因素吧

遗落的忧伤 · 发表于 2016-6-8 11:58

这个和天气有关，无风的时候如果飞机做的够飘，在空中关油，慢慢的飘下来，适当的拉杆！如果有风，就迎风降落比较好！速度快比较重的飞机是必须带油门降落的，在天上感觉最小的油门飞机能平飞，降落的时候就这个油门最好，慢慢的减油门！不过都是在失速的临界值左右降落的，还有的板机直接用失速的方式降落

ganxuebin888 · 发表于 2016-6-8 13:32

先学习一下高手的理论

然后再结合实际的情况，自己调整，要不怕炸，炸炸就会了

飞#机爱好者 · 发表于 2016-6-12 22:19

掌握好油门和升降~有襟翼也要控制好减速~~

ganxuebin888 · 发表于 2016-6-13 00:48

lanbt 发表于 2016-5-3 16:25
多练低空通场，练熟了低空通场，再收油门就下来了，触地前轻拉升降舵，微微抬头，主轮着地，完美！

学习，先练模拟器去了

南园猎鹰 · 发表于 2016-6-14 04:07

本帖最后由南园猎鹰于 2016-6-14 13:34 编辑

其实楼主在飞真机前，就应该好好问这个问题，因为在模拟器练习时，一般都是用的塞斯纳，这个就是要学会怎么降落。
第一，跑道在心中，模拟器比实际飞行更困难点，跑道在心中更重要点。到了实际飞行时，就游刃有余了。新手的模拟器练习“毕业”的标志，塞斯纳10次降落都稳稳地降落在跑道中央，10次降落，8次不得有丝毫的跳，这时你才能考虑上真机飞行。

第二，要在塞斯纳真机飞行前，先学好涵道机飞行，这对于塞斯纳的降落是非常有帮助的。在降落地面的前，低速，带油门，仰着头，后机轮先着地，然后继续滑行，最后慢慢放下前机轮着地。

塞斯纳，属于像真机，并不是练习机，塞斯纳虽然大家都能飞，但要飞好塞斯纳，其实并不十分容易，塞斯纳是可以做很多特技动作的，最后的降落是完美飞行的收官之作。

建议新手的各个脚步，还是从：模拟器、好小子、专门的练习机（尽量选后3点）、3A机、涵道机、像真机（包括塞斯纳）逐步深入。

rjhxf · 发表于 2016-6-15 05:18

翱翔云岭发表于 2016-6-7 20:39
楼上回答的非常好

呵呵

dzylxm · 发表于 2016-6-15 08:37

塞斯纳前轮笔后轮长要想后轮先着地仰角必须稍大适当开点襟翼可以很好解决问题

bg8sng · 发表于 2016-6-15 20:54

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来自苹果客户端

skyonly008 · 发表于 2016-6-15 21:03

我也是在别的帖子看到的方法应该很有用那帖子飞的是涡喷的他把起飞降落分别设了一个飞行模式（类似直机的 3D 模式航线模式）在控上设一个起飞降落的模式油门曲线设置成“丿”升降曲线设置成负值 -30-- -40应该就够了这样在起降的时候切换到这个模式油门升降动作就不会很大

xieming0313! · 发表于 2016-6-17 16:40

哈哈随便降

ganxuebin888 · 发表于 2016-6-18 14:01

现在有资格回答了，塞斯纳降落其实很好很好操作的，跟模拟器差不多的

对了练习模拟器不要只练习迎风降落，也要练习顺风降落，如果都OK了，你显示中才能很好的驾驭

今天我第二次飞行，13次起降都安全

ff504 · 发表于 2016-8-24 22:19

河马PRS 发表于 2016-6-7 17:29
本人对降落也是比较喜欢学习和练习的。如果LZ的飞机比较轻比较飘，请参考10楼的方法多练

如果飞机比较重 ...

学习了

xu1288 · 发表于 2016-8-25 10:07

俺飞了四年固定翼，降落百分之五十概率，其它百分之五十都是各种问题，视觉错误，突来的阵风，侧风影响。后三点每天三电连续练习降落，一个月都完美，接着就不完美了，外界干扰影响，自负得瑟，心态不稳等。前三点也是开始降落的都很完美，后来就不如意。楼上各位大神说的都很到位，我也做过各种尝试，一旦心态不稳，就会降落失败。我个人感受心境最重要，波澜不惊，不急不躁，心平似水是完美降落的首要问题。

可能我没有飞行的天赋，也可能是不想炸鸡的心理作用适得其反吧。各位见笑了！

独爱蓝天 · 发表于 2016-8-25 12:39

学习。

KGy · 发表于 2016-8-26 18:04

这个帖好。。。
感受平飞最小油门，5边着陆航线的3边下降高度的同时收油到最小油门，转弯时略微补油，冲自己飞来，对准后就改平进入进近下滑航道。

推一下杆让飞机下滑，收油到最小而又不停机。由于是下滑，油门可以很小，除非速度非常快的飞机，但是其实飞机进入下滑时是有最小平飞速度的，然后还下滑，一般不用给油了。

下滑中基本上让飞机自由下降，中间用副翼微调方向，只要左右倾斜小，无需拉杆只倾斜就能调方向。

接近地面2米开始拉平，凭感觉较多地拉杆，看飞机变平飞就放开，回中，甚至微推，但一定要极轻，让飞机从下滑变为极缓的下降。此时就要拉飘，即油门收尽，向后带杆维持飞机的慢速下降，同时要在这个阶段消耗飞机的速度，所以完全不必给油。

随飞机速度下降，拉杆量随之增大，同时可以从容地让机轮接近地面，在离地5厘米左右维持拉飘，直到飞机自己太慢掉地上，只有5厘米，这着陆非常的温和。且飞机已经飞不动了，不会稍有异动又离地，再落地可就很难温柔了，因为会失速坠地。

bg8sng bg8sng 当前离线积分 2041 头像被屏蔽	33楼发表于 2016-6-15 20:54 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽来自苹果客户端
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