刘 文 章 谈 《无 人 机 和 航 空 模 型 的 异 同 》

tcjsjxx

总之，这个无人机中的“无人”，是指代的其自身人工智能程度的高低水准而言。

如果要从管制的角度考虑问题，对于一切高人工智能程度的机器和设备是否都要加以限制？这个命题太大，不但是我们现在需要面对的尖锐问题，对于未来，同样是一个十分棘手的问题。

人工智能的发展和渗透是一个不可阻挡的趋势。现在广泛推广的物联网将来必定使得各种家用物品的人工智能程度相应得到提升，随之时间的发展，这个程度会越来越高级。无人冰箱，无人洗衣机将来会比比皆是。航模到最后过度到无人飞行机器是迟早的事情。

我们争执这个概念的问题，主要是担心给它目前套上这个帽子，或者将来套上这个名词以后，对于我们带来的影响。这个影响，对于有些人是有利的，但是对于有些人是有害的。比如把不能自主运行的飞行设备冠以“无人机”，立刻就可以把一个低价值的东西的价值瞬间人为的拉高，从而让买家心理对于高价格接受起来更加容易。但是对于大部分玩家而言，你当然不希望旁边围观的人说，这个东西是受管制的，你有执照吗？

对于玩家来说，玩航模和玩无人机就更是天壤之别了。

但是，对于目前而言，无人机必然要受到严厉制约。原因大家可以自行脑补。所以，目前，至少对于航模界而言，面对这个概念的界定，还是要慎重，再慎重。这根本就不是一拍脑袋，随便说说的事情。

tcjsjxx

我只是希望，对于新出现的飞行设备，不要过度发展它。或者在过度发展它以后，要冠以准确的新名词，从而严格限制它的销售以及用途。而不是滥用新名词，搞得局面混乱，一切都在被限的阴影下。过去，飞行时很困难的事情，要飞起来，都很不容易。但是近来科学技术的发展，使得飞行变得越来越容易，技术入门的门槛越来越低，全民推广的局面渐渐到来。

有威胁性，有危险性的“航模”也渐渐浮出水面，逐渐有愈演愈烈的趋势。对于这个新的局面，放任不理，放任这个限制真空存在，是不负责任的举动。所以，不管我们愿意还是不愿意，将来，航模都会被加以严厉的限制。对于玩家而言，也仅仅只有一小部分航模能被我们接触到而已。

现在，只是一个混乱的过度时期。这个时期并不能维持不变。随着航模智能水准的提升，挂载设备的多样化，实用价值的不断被开发，以及航模的推广和被滥用，这个时期的过度速度也会越来越快。

这就像是玩具枪械的演变一样。最开始的时候是木图做的枪，很简陋。不能发射ZIDAN。声效主要靠嘴。但是随着市场竞争的加剧，人们不满足于此，于是外形变酷，能发射ZIDAN的玩具也开始出现。当满大街都是这样的玩具枪的时候，有的人又不甘心了，能不能有更好的？于是，更牛B的玩具枪出笼了。枪械要有使用价值，大家都知道应该怎样一个发展路子。所以国家不得不对玩具枪也开始重新界定，重新限制。没错，这是人为的掐断它的发展演化的过程，但是是必需和必要的。
过去，玩航模的油机也有危险，而且危险性还相当的大，致人死命的报道还有。但是也没有像现在这样限制的风声这样紧过。为嘛？因为当时不普及。也没听说什么人能弄个油机开到白宫草坪上去过。但是现在，普及面太大了，成了气候了。再不管，就出大乱子了。所以，对于航模的普及这个行为，究竟是好事，还是坏事？商业化的过度普及，究竟是好，还是不好？

航模也渐渐会走上这条道路。

清凉油luy

zhangkeli 发表于 2016-12-23 20:35
同意楼主观点！
说简单点：航模重在于“玩”，无人机能帮人“干活”。

说的太对了

花道

新手坐学

PengFlying

我的考官刘文章老师

师大之林

大家讨论的区分方式都没有刘文章先生说的简洁、明了。
比如从超视距来区分，航空模型采用第一视角方式飞行，很容易超视距，那也不能叫无人机。
比如从自主能力高低来区分，这个定义就更难了，自主能力什么叫高什么叫低，评判标准很难判断，四轴上面装功能全的飞控后，很容易自主起降，规划路线行进。
比如从飞行高度来区分，也不好区分，固定翼飞行高度很容超过1000米。
其他的区分方法也都不太合理

再从无人机的定义的渊源和航空模型定义的渊源，还有玩具定义的渊源来看，很同意  tcjsjxx  的说法，确实是为了更好的管理，更好的商业化，人们才开始考虑如何定义和区分。

行空者

个人看法，航空模型的用途和使命，在于科普教育，为科研生产服务。普及大众化的航模，用于文娱体育活动，丰富多彩，寓教于乐，各类爱好者都能从中找到适合自己的项目，普及航空文化的积极意义，应该提倡。无人驾驶航空器系统，用于行业应用，无论是商业影视航拍还是遥感物探，技术测量等，都应该有所规范，有章可循，按照社会需求，实施资质管理，但是资质管理不等同于考证，应该在任务规划，空域方面有现成法规和申报流程，而且具备可操作性，有准入条件。就如行业特种车辆，没事你开个起重机，叉车上路干嘛，挡路啊警车也不是随随便便开上路的，也要先填个表。

jiaduobao28

无人机国外定义为带有任务的无人机驾驶飞机，无人机和航模是可以相互转化的，并不是一定叫什么，好比女人生孩子，之前叫女生之后叫女人，夫人之类的，本质还是个女的。当然航模可以转回去，而女人不会转回去，文章说的载荷其实和任务差别不大。

信步者88

顶楼上。就是说法不同，猫叫咪，咪叫猫。现在航模能做的无人机都能做，无人机能做的航模也能做到。四轴能送戒指，药品或救生圈，当然也能送收留蛋。为了安全管理总要有个界限，都是老干部总要画条线有离休有退休。

杨柳依依

说的很合理，也希望大家能真正接触稍作了解后再来评判，要不然误导后来者可不好咯

innce159

老百姓花钱就能买到的, 已经商品化了的"东东", 就只能叫"航拍飞行器"...! 无论是生产商或商家, 还是爱好者, 别**动不动就叫它为"无人机"...! 本人因工作关系, 几年前,接触过几款部队无人机, 且不说它们的多项功能, 仅从拍摄影像一项来说, 那不是现在已知"大疆"任何一款产品能与之相比的...! 故, 坚决反对任何人, 随便滥用"无人机"一词...!

天空@飞翔

幻影旋风

skierado

商品化一多「玩組裝就少了!

大猫hke

感觉专家的理解有点狭隘，没能与时俱进。只有导 弹才算载荷？精灵飞着飞着把相机丢掉算不算载荷？话又说回来了，能射导 弹的无人机也是需要地面人员不断干预的，并非完全自主航行。现在搭载了飞控的航模也完全可以自主飞行，只是飞行距离、可靠性还需完善而已，要是国家开放卫星链路，模型也能跟专家眼中的无人机一样，把相机当载荷丢到预定目标上

wjl992006

认真看完，不错不错学习了

zgzhangxiao

路过，学习

多旋翼新手

顶

sdxgy

  学习学习……

lencholew

tcjsjxx 发表于 2016-12-27 08:14
为什么要给航模套上“无人机”的外衣？这是趋势，这是商业利益最大化化和玩家自身价值提升的需要。至于理性 ...

说得不错，再这么混淆下去，以后想飞航模更困难了