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楼主: plalz
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电调超S使用,容易起火

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发表于 2017-4-14 09:49 | 只看该作者
纸飞歼轰 发表于 2017-4-13 22:56
这能说明有可能是超S因为还有
1、XXD电调正常使用也有过空中冒烟,而因为电压低反应不剧烈才没有火,如果 ...

天行者40安表面看可以用,到4s下BEC输出不稳定,飞固定翼可能会失控,直升机下容易侧翻

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22
发表于 2017-4-14 10:34 | 只看该作者
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23
 楼主| 发表于 2017-4-14 10:53 | 只看该作者
suihao007 发表于 2017-4-14 10:34
XXD黄皮电调标称30A,实际能有20A就不错了。楼主这么大的飞机,怎么能用20A的电调呢?其实30A品牌 ...

看来还是实践总结经验呀!
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24
发表于 2017-4-14 11:11 | 只看该作者
电调的驱动管耐压一般是20,但是,电机检测组的耐压不够,主芯片的降压管是一个7033,最大支持12v100毫安的长时间工作,但是电压升高时,负载电流就会减小,但是芯片的需求量并没有减小,所以温度会升高然后导致芯片罢工,但是一般可以坚持30秒,火是从检查组的芯片开始的,j3y的管子可以挺一会,,二极管也可以坚挺,但是电阻和二级检测管撑不住,导致电调异常升温,最终导致芯片和检测组罢工,驱动管错误开启,最终在驱动和检查组的位置短路,然后进入不可逆的损伤。相同功率下,电压增高电流会减少,所以不是电流的锅。
25
 楼主| 发表于 2017-4-14 11:22 | 只看该作者
听风者 发表于 2017-4-14 11:11
电调的驱动管耐压一般是20,但是,电机检测组的耐压不够,主芯片的降压管是一个7033,最大支持12v100毫安的 ...

解释的真专业,学习了!
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26
发表于 2017-4-14 11:32 | 只看该作者
suihao007 发表于 2017-4-14 10:34
XXD黄皮电调标称30A,实际能有20A就不错了。楼主这么大的飞机,怎么能用20A的电调呢?其实30A品牌 ...

只有12a长跑,都虚标,好盈80a只能35长跑,温度60,tmotor都虚标,比好盈还差,好盈40a最多25a长跑

27
发表于 2017-4-14 11:33 | 只看该作者
3025huibo 发表于 2017-4-14 09:49
天行者40安表面看可以用,到4s下BEC输出不稳定,飞固定翼可能会失控,直升机下容易侧翻

破7805或7806,能指望什么呢,,,

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发表于 2017-4-14 12:01 | 只看该作者
Myth 发表于 2017-4-13 23:39
然而一般(6s以内)电调用的mosfet的Vgs都是正负20v,3s和4s完全没有区别,可以说只要电流够用,电容耐压 ...

VGS是20V没错,按以前开关电源设计VGS都是要用足20V以免让栅极不饱和。但VDS不一定,有10V的,有15V的,有20V的,也有25V的。尤其是小体积封装的电源HEXFET,功率限制的很大,ID高的VDS一般都不会很高。又要高压又要大电流的大功率HEXFET体积都不会很小

随便找了几个型号来,不一定是电调上用的HEXFET,只是举几个例子:

这个小封装SO-8的VDS只有12V,最大ID也很小只有10A左右,功率3W不到,电池只能支持3S,要做电调可能要很多个并联,但毕竟体积小,适合小功率电调。

这个D-Pak封装的就大得多了,VDS有20V,用4S完全没问题,虽然标称最大电流有120A,但最大功率只有90W不到,要做电调的话可能要好几个并联

这个D2Pak的功率要大很多,VDS也高,用12S电不是问题。大型电调不考虑体积问题用这个封装的话确实能让电调功率轻易提升

实际做电调没这么简单,还要考虑MOSFET的速度,内阻等等……各大电调厂家出这么昂贵的电调不光是控制程序的复杂,还要考虑到选择最适合这个电调和质量最好的MOSFET管。超数据使用

29
发表于 2017-4-14 12:52 | 只看该作者
纸飞歼轰 发表于 2017-4-13 22:56
这能说明有可能是超S因为还有
1、XXD电调正常使用也有过空中冒烟,而因为电压低反应不剧烈才没有火,如果 ...

那那个好赢可以坚持多久?
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发表于 2017-4-14 13:39 | 只看该作者
3025huibo 发表于 2017-4-14 09:49
天行者40安表面看可以用,到4s下BEC输出不稳定,飞固定翼可能会失控,直升机下容易侧翻

天行者40a用的是线性稳压的bec,加1s直接加了3,4w的功耗,bec输出电流会下降不少,所以才会有你说的表现,换成同步整流的bec就行。。。上4smos是不会出问题的。

31
发表于 2017-4-14 13:42 | 只看该作者
这你还实验呀,理论都是不行的。
32
 楼主| 发表于 2017-4-14 13:56 | 只看该作者
余勇 发表于 2017-4-14 13:42
这你还实验呀,理论都是不行的。

哈哈,纸上得来终觉浅,验证一下更明了
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33
发表于 2017-4-14 14:35 | 只看该作者
plalz 发表于 2017-4-14 13:56
哈哈,纸上得来终觉浅,验证一下更明了

也是哦,重在进步

34
发表于 2017-4-14 14:58 | 只看该作者
3025huibo 发表于 2017-4-14 09:49
天行者40安表面看可以用,到4s下BEC输出不稳定,飞固定翼可能会失控,直升机下容易侧翻

线性BEC耐压高,输出不会不稳定,出问题的一般是低压的UBEC。线性BEC出问题的话,一般是舵机超功率了导致发热严重。

线性BEC发热功率=(电池电压-5V)*BEC输出电流。


35
发表于 2017-4-14 17:30 | 只看该作者
roland-c 发表于 2017-4-14 14:58
线性BEC耐压高,输出不会不稳定,出问题的一般是低压的UBEC。线性BEC出问题的话,一般是舵机超功率了导致 ...

我记得以前谁拆过电调,线性BEC就是几个7806并联起来。7806的耐压有35V,6S上去都没问题。而且过流有温度保护,发热也不至于烧起来。



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发表于 2017-4-14 21:01 | 只看该作者
小赛减肥加双动力
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发表于 2017-4-14 22:49 | 只看该作者
现在的电调精简功能了?印象中以前用的电调超S数都会哔哔响,推油门没输出才对哇
38
发表于 2017-4-14 23:06 | 只看该作者
大校了,3s敢上4s,还是XXD??佩服你的胆量!
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39
发表于 2017-5-11 13:59 | 只看该作者
我的XXD上4S长期使用,没什么大问题.从我买到过的XXD电调来说,其所用的MOS管没有耐压低于25v的.线性降压也都是7805这一类的.从电路上看不出不支持4S的地方.唯一的问题是发热,我测试过把XXD电调上的MOS管补满,4S 35A下最多5秒就烫手了.一般30A的XXD会少一排MOS管,能持续20A就谢天谢地了.而且30A XXD电调的电路只是简单的使用三极管进行驱动,在大电流下,MOS管发热严重.
楼主的现象是1分钟后起火.由此来看应该是过热造成的. 如果是超压造成的击穿, 要么是上电时, 要到是电机启动时. 电流过大, 通常也不会一分钟后起火, 而是芯片直接baozha.从楼主的图上来看,不光是MOS管烧了,连驱动的三极管也烧了,这应该是MOS管G极击穿短路了.
40
发表于 2017-5-14 14:36 | 只看该作者
我没超…也烧过
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