油电初入门之投入建议

coolck

:em26:

南方的北极熊

原帖由 douyacai 于 2006-11-4 08:43 发表
我还是觉得小金星配三叶25发动机比较合理
40级的飞机有些大不好携带，小金星坐公交车都可以携带
大飞机降落时太飘，对新手学降落不太好掌握
另外从经济角度无论是飞机和发动机还有油料小飞机都省一些

老哥可能没飞过油的吧。
40级和25级相比，40有着更好的操控性能，更加稳定，虽然大了一点，但并没到离谱的地步，做公车也是可以带的
降落时25的失速临界比40的来得早得多，更加不容易控制着陆点和接地速度，反面是40的，非常不容易失速，而且极其稳定，可以以相对较慢的速度接地，有助于减小心理压力，40级练习机无风降落高手可以做到接地后3－5M内停稳，25级练习无论谁我相信也做不到。这点单从冀载荷上就可以看出。
从经济上讲，2者的初投入相差极小，可以说几乎等于没有（也就飞机和发动机上共150左右的差价）。燃料上的消耗的确要小点，不过话说得不好听点，25入门摔的机会比40的大的多，40级以下的燃料消耗并不会给有正常收入的人造成什么实质性的影响，我认为这还是可以接受的。

再有一点，25级的抗风性也太差，油机飞行多是不太挑天气的，只要不下雨或是刮大风（5级以上），多半人到了场地都会直接上天，25级在大风天气则太难飞了，大过3级风飞机在天上就发飘，会让新手不知所措的。所以入门40应该是一个明智的选择。

油机的选择和电机还是有一定的差别的，不能只图好带啊。

dnflour

我飞过AT40和小金星25，40的好飞

dnflour

自己做了个平衡充，可不敢用，借了个3E的，可电池还是有电压差:em17:

htwist

我喜欢20的维纳斯+三叶的25.........
大金星不如AT40好飞.........

电的主要是方便,当然是小飞机........油的飞起来也比较刺激,炸下来更是比电的刺激多了...........:em15: 油的就是擦飞机麻烦点,总的来说,油的还是省钱不少,但是前提是不炸.......:em15: :em15:

djkwaya

新手阅后有收获:em19:
顶你一下:em24: :em15:

tanyx

不错不错，和我的体会一样（电固），我的体会可是多花了上千块钱才总结出来的。
不过不明白，为什么不推荐铃铛呢？铃铛也有比较好的一种。
新入门对电池理解不深刻，所以总想在充电器上节省，其实那是最费钱的选择。
自己组装飞机，大多通用部件都可以反复使用，节约不少。当你做新飞机时，都可以用。
不过关于动力组的选择没说够，从桨、电机、电调、电池这些方面，对新手来说都是个费钱的地方。

我是新手，这是我写的关于动力组合的经验
选购、自制飞机，选择动力组非常重要，因为开始做的飞机，重量往往控制不严，所以如果动力系统不是很好，那就很难飞起来。
选择动力组是个比较麻烦的事，有太多的因素互相影响，一般老手只是告诉你：根据你的飞机选择动力系统。但如何根据飞机选择动力系统？都有哪些因素在里边？各种因素中哪些需要优先考虑？这些几乎是个无解的方程，或说有无穷解。
那么通常应该怎么来考虑呢？可以试着从中间重要环节开始设计。
1、如果是3D机，首先应该考虑用比较大的桨，因此，电机的KV值最好在1000左右。因为只有桨大了，才可以推动副翼，同时大桨可以实现慢速动力。2、如果不是3D机，而且希望飞行速度，那可以使用KV值高些的电机，按我的经验一般建议如下：
KV1000左右   1500左右     2000左右    3000    4000
10寸        8寸           6寸       4-5寸    涵道
这个只能说差不多，不会很准确
由于现在电机的价格下来了，因此减速系统的价格变得不那么便宜。所以如果不是特定的要求，可以不使用减速器，只是根据需要来选择电机的KV值。
一般来说，6寸桨用在3D机上已经效果不怎么好了，桨对副翼的覆盖太小。高速马达一般可以用在比如飞翼那样的飞机上。那么，如果桨选择不好，会有什么影响呢？最大的影响就是动力不够和电机发热。如果桨用得太小，那么电机能力发挥不出来，动力就不够。比如你测试时电流总上不去，那一般就是桨太小。
另外，如果桨大了，结果就是电机过热。虽然动力够了，而且很够，但电机发热，能量损失太大，也不是好的选择。（所以真正能表达一个电机好坏或是否合适的参数，就是电流和温度。）
有时候我们会把桨用得稍微大些（不能大太多），然后半油门使用。这样在必要时，可以短时间大油门提速。这也是一种选择方法，但决不能大得太多，否则就会因为电机发热而导致能量损失太大。
大桨和小桨还有一个差别。那就是速度。如果你希望慢速飞行，而且你的飞机的设计能够支持慢速飞行，那就应该选择大些的桨，在低速时提供足够的动力和加速度。如果你希望高速飞行，那就应该选择小桨，保证在高速下仍有足够动力。有些时候桨的大小和飞机设计有关系，有时候没有放大桨的空间，只好放小桨。那就需要KV高些的电机。
还有，桨的螺距也是必须考虑的事，一般KV值比较高时，不能使用螺距大的桨。KV值低时，为了发挥大动力，会用螺距比较大的桨。总之，螺距大了能量损耗也大。
还有一个不被注意的参数就是起飞重量，如果你的电池电机选大了，起飞重量就要增大，代价就是减少了机动性，如果不增大翼载荷，就必须提高速度。
另外一个因素就是你用的桨的消耗。最好你能找到一种便宜的桨，在损耗中替换。比如1047桨虽然便宜，但经常一天就损失好几个，损失太多了在经济上就不很划算。因此最好找一个有动力测试的地方，测试一个电机到底有多大的能量。
最后，所谓高级马达到底高级在哪儿？其中最重要的参数就是重量和温度。好的电机自然是重量轻动力充沛，大电流也不发热。

[ 本帖最后由 tanyx 于 2006-11-5 11:02 编辑 ]

wwlcc520

好贴

zengjh

好同志，不顶不行:em24: :em24: :em24:

leif

唉！这么好的入门帖子怎么不置顶呢？总感觉这个论坛的资料不那么集中。如果新手用的到的都写的这么详细，又都置顶，那该多好啊。

zkguest

这么好的贴不能不顶

KYO3858

我早点看了我就不不会走那么的弯路？

云南模友

老蒋数码

再来顶一下，我都搞不清楚是该上25还是40的了，高手再出来说详细点呀！

南方的北极熊

非高手。不敢称之。
强烈建议上40,25直接放弃吧。

㊣随风

这贴要顶~~呵呵

beckham

希望哪位老鸟能够补充一下,楼主提到的那些工具一般到哪些店里可以买到,谢谢了!!!

大傻鱼

好帖子，给我徒弟看

青海电

好贴

浩宇

的确对入门者是一个好帖，可是有一个问题：就是到底什么样的平衡充好一些呢、看了一晚的帖子也没看出个头绪，劳驾各位高手给一个链接。