飞机降落的问题

gengyijia

wienne 发表于 2018-2-9 08:49
漏了一点，楼主的应该是小飞机，翼载荷相对较大，漂降的概率较小。所以就被拍得起落架都会弯掉。
我经历过 ...

看过一些讲这个的书，也知道地面效应，只是以前飞别的飞机时没怎么见到过，但这次飞亚博特342时发现每次都这样，感觉可能跟翼载关系比较大

gengyijia

lijikun 发表于 2018-2-8 19:43
多练习找感觉

没错，而且模拟器上好像从来没有这种效果，只有真机才有

lijikun

gengyijia 发表于 2018-2-9 10:12
没错，而且模拟器上好像从来没有这种效果，只有真机才有

模拟器只能管错舵

天穹

回复各种说地面效应的，飞机贴地的时候，地面效应会让飞机往上飘的，显然不是地面效应，应该是拉多了，下沉快了，失速了。保持速度，就可以降轻点。

天穹

wienne 发表于 2018-2-9 08:35
有个理论风梯度，从地面起到空中几百米，风速都是不一样的。地面的空气流动速度为0，向上会到几米/秒到几十 ...

很有道理，高空逆风，低空风突然小了，就失去升力往下掉了，这种问题在小场地特别明显

天穹

yxldragon 发表于 2018-2-8 15:46
当飞机贴近地面时，地面与机翼之间空气流速快，产生下压力。应适拉杆当上仰机头

大哥，地面效应是增加升力，不然怎么有地效飞行器？

天穹

BHLFan 发表于 2018-2-8 21:23
那看来就是地效了

大哥，地面效应是增加升力，不然怎么有地效飞行器？

天穹

kkbin505 发表于 2018-2-8 16:37
地面效应

大哥，地面效应是增加升力，不然怎么有地效飞行器？

diangong

地面效应在模型飞机上应该不明显，主要还是降落时低速大迎角（相对）导致失速了。解决的方法多给点油，减小迎角避免失速，还有一种方法需要对手里的飞机比较熟悉，让失速发生的时机发正在主起落架离地更近的时刻，这样能够有效降低降落滑行距离，但是前起落架易守冲击，没有减震的话慎用（其实前起落架冲击也能避免，可惜好久不飞了，忘记怎么操作了。。。）

diangong

补充说明，上面所说实在md塞斯纳练习时的感觉。上单翼机主翼离地面较高，加上起落架的高度，降落时受地效影响区间（1/2翼展）小，所以不明显（猜测可能还有展弦比因素）。与之相对应下单翼可能会明显一些。

我又查了一下，地效确实可能诱发降落失速，简单说就是速度低迎角大，因为地效加持失速现象提现不明显，容易导致操作者进一步降速，失速加重地效减弱，飞机升力突变，导致墩地

BHLFan

天穹 发表于 2018-2-9 14:51
大哥，地面效应是增加升力，不然怎么有地效飞行器？

那是伯努利效应？

BHLFan

wienne 发表于 2018-2-9 08:35
有个理论风梯度，从地面起到空中几百米，风速都是不一样的。地面的空气流动速度为0，向上会到几米/秒到几十 ...

风剃度的分析有道理

BHLFan

天穹 发表于 2018-2-9 14:51
大哥，地面效应是增加升力，不然怎么有地效飞行器？

有道理，所以我第一判断就是升力不足后的失速，不过确实没想到逆风降高至地面时风剃度瞬间变为0的因素。
另，更正我前面的小问题——按说机翼也不太可能贴地贴到足以产生压差使得飞机往地面上“吸”的地步，所以伯努利的那个想法是不对的。谢谢！

天穹

BHLFan 发表于 2018-2-9 15:17
那是伯努利效应？

不要用伯努利来概括一切靠近地面的时候，空气密度局部增大，速度减慢，压强其实增加了。

天穹

diangong 发表于 2018-2-9 15:14
补充说明，上面所说实在md塞斯纳练习时的感觉。上单翼机主翼离地面较高，加上起落架的高度，降落时受地效影 ...

是，这个有道理，地效区升力大是大了，速度一慢，舵效却低了，拉不动机头，所以地效机平尾很大，可能是这个道理

yxldragon

天穹 发表于 2018-2-9 14:51
大哥，地面效应是增加升力，不然怎么有地效飞行器？

哪你是说物理书上说的是骗人的了

油电混合11

跟我一样，还是练的太少。。。。。。

闹腾狮虎兽

接地前失速了，需要带着点油门，接地拉平飞，带杆降落

gengyijia

油电混合11 发表于 2018-2-9 21:52
跟我一样，还是练的太少。。。。。。

趁着放假天天出去练练，马上到春天了，风一大更不好飞了

gengyijia

闹腾狮虎兽 发表于 2018-2-9 22:04
接地前失速了，需要带着点油门，接地拉平飞，带杆降落

之前一直都是收油降落的，姿态没什么问题，但贴地时还是被压下来，以后带点儿油试试