若十年后，电池充电三分钟，飞行半小时，你还玩油动不？

star00

wsdouzi 发表于 2018-12-16 13:37
这....落后的是应该被淘汰，但是不会消失，电视普及后收音机没有消失，电脑普及，电视没有被淘汰。
我到觉 ...

前几年有人说  有副翼会不会被淘汰  很多人都说不会  可现在全都玩无副翼  有副翼的机型都停产了

tangyi112

更新换代而已，会有一些怀旧的，但是总会有些古董保留下来。

tanken

油的魅力，没玩过的就没有发言权
话说下午刚刚浪了一圈，现在电的我只有几个电滑在飞，固定翼自己飞全部是油了，
就是油太贵，我玩甲醇，

yuuki

讲油机不好的人.讲到底还是不会飞油机.根本无法感觉到油机呼啸的快感

huanghuan

充电3分钟要多大的电流？ 100A？

shiney_xie

三块电池就够循环飞不停了

没没没钱

huanghuan 发表于 2018-12-16 20:02
充电3分钟要多大的电流？ 100A？

对于未来科技，你必须有足够的信心和想象能力。尤其是电池充电技术，肯定会有突破的，因为市场需求在强势推动。

回想一下当年，曾经有人预言说，电脑内存512K绝对足够了，到顶了。多么可笑
十年前，我根本不敢想象，现在一台手机的屏幕分辨率居然可以2K。我得天啊，十年前，我在用诺基亚手机，屏幕分辨率是128*128

捷达电子

飞了十几年的油动后又去飞电动，现在我又回来飞油动了，电的飞机都懒得动，挂在墙上了,说明什么情况？

唐山悟空

引擎和电机不是一类

没没没钱

捷达电子 发表于 2018-12-16 21:18
飞了十几年的油动后又去飞电动，现在我又回来飞油动了，电的飞机都懒得动，挂在墙上了,说明什么情况？

论坛嘛，不能只抛出结论，没有论证和分析啊。
你支持油动可以啊，你得分析阐述压，否则没看头啊。
欢迎您继续更贴写出漂亮的分析。

滑翔机2000

我电的全部在家里吃灰，飞机、车，我只玩油的。玩了油的，再玩电的，那简直就是........

没没没钱

唐山悟空 发表于 2018-12-16 21:41
引擎和电机不是一类

电动机和内燃机都有一个共同点，都是把其他形式的能量释放，转化为转动，驱动螺旋桨来驱动飞机。
这一点上，两者同类。

不得不承认电机的以下优势：
1.震动极小。
2.重量和功率可以做到极小，也可以做到极其大，几乎无限的瞎想空间。而油动。。。。尤其是汽油机，低于10CC的汽油机基本上很鸡肋。
3.用户准入门槛极低，猴子都会用，免调试，免磨合，免。。。
4，噪音很小，相对于内燃机而言，实在是安静多了。
5，很好布局，油动飞机，油箱必须靠近内燃机。电动的话，电池爱搁哪里都可以，只要电线长。

缺点：电池寿命一般，价格贵，充电慢，不过这些随着时间的推移，一直在进步。。。

没没没钱

三十年前的内燃机，和现在的航模内燃机，进步可言说是微乎其微，甚至可以说是在挪动一样的进步。

而三十年前的电动机和电池，与现在比，那是翻天覆地。

yuuki

油机还有半箱油没什么感觉，如果电池还有半电，你会非常焦虑，什么时候没电啊！什么时候没电啊！电动非常的难伺候。6s电池比买新机还贵，

heyuyu

不得不承认电机的以下优势：
1.震动极小。                                
a：  油动震动很正常 ，多缸引擎震动很小（有助于你对飞机力学结构的分析）

2.重量和功率可以做到极小，也可以做到极其大，几乎无限的瞎想空间。而油动。。。。尤其是汽油机，低于10CC的汽油机基本上很鸡肋。
b:一颗21级别的引擎也可以拉动 十几公斤重的飞机（有助于你研究齿轮比例与引擎转速的分析），汽油机小与10cc 那是汽油燃烧特性决定的（可以去翻翻书）        

3.用户准入门槛极低，猴子都会用，免调试，免磨合，免。。。
c:电动确实门槛低，但是低了也带来了坏处，基础打好了吗？航线规整了吗？起飞降落稳定了吗？飞行前飞行后的严谨习惯做好了吗？。。。。门槛低了难免很多随意性，参见国内驾驶员交通行车不良习惯

4，噪音很小，相对于内燃机而言，实在是安静多了。
d:引擎有声音，有声音才有感觉。

5，很好布局，油动飞机，油箱必须靠近内燃机。电动的话，电池爱搁哪里都可以，只要电线长。
e: 使用带泵的引擎，油箱也可以布置在飞机重心处，电动飞机电池也不能随便放，请保持正确的重心方能安全飞行，提醒一点，电线长了电能也有损耗

缺点：电池寿命一般，价格贵，充电慢，不过这些随着时间的推移，一直在进步。。。

另： 电动确实很方便
        油动确实需要一个调整的步骤和后期的保养维护

注：油动“脏”，不！ 我的油动和电动一样干净，因为每次都有清洁打扫的好习惯

heyuyu

没没没钱 发表于 2018-12-16 21:53
电动机和内燃机都有一个共同点，都是把其他形式的能量释放，转化为转动，驱动螺旋桨来驱动飞机。
这一点 ...

所以这总结，还是比较片面的

YDCHAO

我就知道我灌几升汽油就那飞一天，也不用一会没电了要到处找电源，而且电池真的很贵，

没没没钱

heyuyu 发表于 2018-12-16 23:46
不得不承认电机的以下优势：
1.震动极小。                                
a：  油动震动很正常 ，多 ...

我在说油动对比电动的客观优势，
你挨个辩驳，但是却文不对题，说来说去都是主观感受，什么有利于提升知识啦，喜好啦，有利于研究啦，什么越是有难度越是能锻炼人啦。。。

这叫偷换概念啊，哈哈哈，你是一个蛮感性思维的人啊

没没没钱

YDCHAO 发表于 2018-12-17 08:53
我就知道我灌几升汽油就那飞一天，也不用一会没电了要到处找电源，而且电池真的很贵，

这个说到关键点了，这是油动的最大优势，加燃油永远比充电快。

没没没钱

yuuki 发表于 2018-12-16 23:35
油机还有半箱油没什么感觉，如果电池还有半电，你会非常焦虑，什么时候没电啊！什么时候没电啊！电动非常的 ...

是的，电动的后期衰减，飞行的感觉明显疲软。

所以电动飞机做特技，一般在后期都不能太持久。