都是顶帖的呀,我也顶一下,提点异议,顺便补充几点
异议:推油门停车应该是富油,这个跟甲醇机相同。
补充:1.在调整时,怠速油针要预置略大一点,确保怠速不停车,粗调完成后再降低怠速油针细调。
2.汽油机低速油针不仅能调整发动机连续性,还影响发动机怠速,调整时需要两者兼顾,正常的,发动机大车状态下,油门突然降到怠速位不停车,且能保持1-2分钟不停车就能满足飞行要求。
3.3w水平对置双缸发动机像110,150,157等,建议发动机化油器向下,进气喉管向后安装,否则难以调出,小松的就随意点
4.调发动机一定要用拉力桨,确保良好的散热,否则发动机会过热。 |