Saito的大坑，朋友们请千万小心，一定注意避让!

redphenix

这是老型号的吧？

黄智臻

saito三缸全系列的进气都有问题，一缸贫油，二、三缸富油。看着转速把油针调出来后会发现二、三号缸冷得多

wcreative25

redphenix 发表于 2023-2-10 13:07
这是老型号的吧？

新款的有啥区别吗？

wcreative25

黄智臻 发表于 2023-2-10 15:26
saito三缸全系列的进气都有问题，一缸贫油，二、三缸富油。看着转速把油针调出来后会发现二、三号缸冷得多

我还在磨合阶段就芭比Q了，还没来得及调油针。

redphenix

wcreative25 发表于 2023-2-10 16:33
新款的有啥区别吗？

不知道， Saito也算名牌吧，应该有改进吧，他现在好像都是四冲程的，你这个是二冲程吧？

wcreative25

redphenix 发表于 2023-2-10 16:41
不知道， Saito也算名牌吧，应该有改进吧，他现在好像都是四冲程的，你这个是二冲程吧？

这是四冲的哦，
我就搞不懂，断了连杆为什么就得拉着气缸，活塞，气门一起垫背呢，这个代价会不会有点太大了，就没有比较好的方案吗？

yuuki

保证能用的都是新机，杜绝翻新机的出现

黄智臻

wcreative25 发表于 2023-2-10 16:36
我还在磨合阶段就芭比Q了，还没来得及调油针。

很可能是富油导致的爆震甚至液锁。不少人还把缸头给顶裂了

x02894911

我草   大坑，
大师太悲催了  的切2个缸头   损失不小啊

x02894911

大师还是经验丰富，换我 第三个 也推进去了  

x02894911

井裕彬 发表于 2023-2-10 09:03
我分析一下原因吧。大概率是因为磨合转速偏高，散热不及导致润滑不足，从而导致烧蚀，气缸卡死连杆拉断，看 ...

断连杆和     活塞推到底出不来是2个事情    出不来不合理

x02894911

傻孑亥 发表于 2023-2-10 10:37
这个凹槽是缸内壁研磨的工艺要求的。没有凹槽气缸头部的研磨块磨损块加快。会导致越靠里面直径越小。

如果说这里合理 那就是活塞环位置不合理    进去出不来就是设计缺失

wcreative25

黄智臻 发表于 2023-2-10 19:48
很可能是富油导致的爆震甚至液锁。不少人还把缸头给顶裂了

液锁是啥意思

wcreative25

x02894911 发表于 2023-2-11 08:45
大师还是经验丰富，换我 第三个 也推进去了

兄弟啊，❤在滴血

lavagrit

太悲催了，19R3是saito fa-40的气缸，40是只有一道活塞环，没有这个问题，因为我每次都是把活塞推到气缸里面保存零件的，这个19R3看起来是改成了2道活塞环，所以第一道环就比较靠上，掉到那个槽里面了。但是话说saito这个槽开的有点宽了。这肯定还是saito的问题。

momo188

wcreative25 发表于 2023-2-11 14:58
液锁是啥意思

应该是严重淹缸了，燃料充满缸头没有压缩空间了，楼下补充

nongfu999

大几千块钱就这样没了，这真是亏大发了

x02894911

lavagrit 发表于 2023-2-11 16:22
太悲催了，19R3是saito fa-40的气缸，40是只有一道活塞环，没有这个问题，因为我每次都是把活塞推到气缸里 ...

也有可能   40的窄       改成19加宽了   降低了压缩比

wcreative25

momo188 发表于 2023-2-11 22:46
应该是严重淹缸了，燃料充满缸头没有压缩空间了，楼下补充

晚点我再去看下缸头的状况，谢谢兄弟指点。

wcreative25

lavagrit 发表于 2023-2-11 16:22
太悲催了，19R3是saito fa-40的气缸，40是只有一道活塞环，没有这个问题，因为我每次都是把活塞推到气缸里 ...

本来坏一个缸就够惨了，弄到后来自己又卡死一个，还得硬生生的切，不小心还切坏了一个活塞，本来只是断一根连杆，到最后要买一堆配件，
真纠结这个机器还值不值修啊，不修又有点不甘心，发动机就磨了3箱油，飞机都还没离地，兄弟们给个建议呢。