六冲程节能发动机

crazyeda · 发表于 2007-8-7 18:16

MIG25当年就往燃烧室喷水加力来着，不过是和酒精混合的

fanlulu · 发表于 2007-8-7 22:33

我想这是个好方法也可行大家想非得把油和水一同喷进汽缸吗那个意思是在汽油在汽缸内燃烧且排气冲程完成后再把水喷进汽缸但上面说的好像有点问题我个人的想法认为工作顺序应该是进气-压缩-燃烧-排气-进水-蒸发-排水蒸气这是我能相通的方法但这是7个冲程了啊如果我的想法合理的话我想只要改变发动机的点火时间另外加上喷水和冷凝系统就可以了当然了即使是想法正确做起来也很难因为细节上也是很重要的

duanzenghui · 发表于 2007-8-8 12:17

高人，即能降低气缸温度又能二次做功。一举两得。

楚天 · 发表于 2007-8-8 16:15

科技的进步
不错

zongqing52 · 发表于 2007-8-8 16:20

期待尽早实用化。

Don-QuixotE · 发表于 2007-8-9 21:08

:em04:

海之天 · 发表于 2007-8-10 08:56

:em26:

拜师学艺 · 发表于 2007-8-10 09:30

因为我听说有采用陶瓷（纳米材料）做发动机的活塞和缸套，可以不用或少用润滑油……。或许只是在实验室里还未量产。
若真是用陶瓷材料的话也就不存在生锈的问题，估计耐磨性也会好的多，热膨胀系数也小。
反正赛车上用的东西都是高科技的产物，且不计成本……。

eee31415926 · 发表于 2007-8-10 10:26

:em26:

wido · 发表于 2007-8-10 10:54

润滑是个问题.....

wk316480146 · 发表于 2007-8-10 21:50

用酒精和水的混合液
应该能把缸内的油溶掉

六合道人 · 发表于 2007-8-11 00:59

:em24: :em24: :em05:

小鸡岛 · 发表于 2007-8-11 01:20

还在玩命研究发动机吗？大方向应该是电动了吧:em22:

renjutao · 发表于 2007-8-11 14:52

:em04: :em26:

相对论 · 发表于 2007-8-14 04:48

kenzhou · 发表于 2007-8-14 05:38

:em26: :em26:

czsghb · 发表于 2007-8-14 06:36

:em26:

id19642000 · 发表于 2007-8-14 06:42

是抽取废热的方法，可以灭低排气温度，是取代涡轮增压器的技术，但高温蒸汽腐蚀难处理，

propeller · 发表于 2007-8-14 07:12

还烧什么油啊，根据他的思路，先用火焰把发动机加热，然后就烧水就可以了，回去改一下咱们的发动机，用喷灯加热发动机，然后就可以烧水了，也许可以哦。:em22:

不过他的也有个缺点，就是耗水量比较大，需要汽车装个大水桶，哈哈。在船上用比较合适，直接吸海水:em15:

孩儿他爹 · 发表于 2007-8-16 23:48

认为绝对可行，看这老家伙的照片就不像忽悠人的。上面有人说油水混合，我想不通为什么要油水混合，人家都说了是第5个冲程才喷水，而油只有第一、二、三冲程才存在于气缸，而且我想水的喷管肯定独立于油路，油根本没机会和水相遇啊。还有人说生锈，现在的气缸都是铝合金的，活塞也是，唯一剩下能生锈的就是活塞环了，可是气缸里那么高的温度，来不及生锈水就汽化了，哪有时间让他生锈呢？还有说用酒精的，请问酒精在喷进气缸膨胀排出后怎么回收？如果不回收那么这个发动机又怎么节能呢？请问汽油贵还是酒精贵？还有人说到润滑的问题，请您找个4冲程汽车或摩托车的发动机分解图仔细看看，发动机的燃烧室什么时候也不用润滑油进去啊，那叫激渐式润滑，也就是说润滑油只存在于发动机的曲轴箱，这也就是为什么汽车的活塞有三道活塞环了（其中有一道叫油环，其作用就是把粘到气缸壁上的机油再刮回曲轴箱）。有人说喷水进去回死火，我想他是想说水会把气缸温度降低，造成死火，这更不可能了，我想他肯定不会用直径5毫米的管子把半斤的水往气缸里喷吧，他所说的喷水，并不是水柱，肯定是雾化的水，也就是说肯定有一个类似于化油器的东西将极少量的水雾化后喷进气缸，另外汽油发动机的点火方式和模型的甲醇发动机不一样，汽油是靠活塞压缩到一定程度时由火花塞点火的，也就是说不要求气缸有很高的温度，怎么会死火呢？以上是本人胡猜乱想，欢迎指正

六冲程节能发动机

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