俺的新变速箱完工了

sy6831 · 发表于 2007-9-24 22:27

再加点注释
变比：1档4；2档1.8；3档1
全重：1.3KG。

qzy819 · 发表于 2007-9-24 22:31

:em26: :em26: :em26:

小杰 · 发表于 2007-9-25 07:04

:em26:

TigerI · 发表于 2007-9-26 08:57

超级棒！！！！！佩服佩服！！！！

坏孩子 · 发表于 2007-9-26 12:32

佩服佩服

xhu66 · 发表于 2007-9-26 19:25

老师，真是厉害。

b2a6m · 发表于 2007-9-26 21:59

价位多少??出售吗?

张平 · 发表于 2007-9-26 22:10

楼主的手艺不是吹的！！

makelele · 发表于 2007-9-27 15:45

:em07: :em07:

minimpl · 发表于 2007-9-27 15:57

不错:em24: :em24:

makelele · 发表于 2007-9-27 15:58

大哥，1挡带个单向离合器？

makelele · 发表于 2007-9-27 16:07

第3根轴干哈的？大哥

玩虫 · 发表于 2007-9-27 16:38

:em22:

sy6831 · 发表于 2007-9-27 17:03

原帖由 makelele 于 2007-9-27 15:58 发表
大哥，1挡带个单向离合器？

判断正确，说对啦！这样设计有啥好处能想想吗？

第3根轴完全针对我车体内和发动机位置、转向而设置，和第2轴1：1传动，只是倒了个转向。也就是说这个变速箱是按我的车内布局专门设计的。作为通用件考虑的话，有2根轴就行了。

fy.66 · 发表于 2007-9-27 17:27

makelele 还要问
行星和圆柱齿轮结合的变速

renjutao · 发表于 2007-9-27 19:03

:em26:

xhu66 · 发表于 2007-9-27 22:12

用了单向离合在低速变高速时会很平稳，最重要的是结构紧凑。
我说得对吗？老师。

sy6831 · 发表于 2007-9-27 22:40

这个一档大齿的采用很好的回避了小行星轮系实现大变比（这里是4以上）的问题，单向离合器的使用还简化了换档操作机构，尽管这一档还是用的一般平行轴轮系，但同样不存在换档冲击问题。这个结构的使用要归功于大脚车变速箱的启示。:em15:

makelele · 发表于 2007-9-29 16:21

原帖由 sy6831 于 2007-9-27 22:40 发表
这个一档大齿的采用很好的回避了小行星轮系实现大变比（这里是4以上）的问题，单向离合器的使用还简化了换档操作机构，尽管这一档还是用的一般平行轴轮系，但同样不存在换档冲击问题。这个结构的使用要归功于大 ...

这样一个离合器就省了个行星~。。。
那第3根轴是动力输入轴~
明白了~

makelele · 发表于 2007-9-29 16:23

大哥，你那行星还是自己、做的？

再加点注释