大家帮忙研究下MM1332G充电板(改造后提高充电效率50%以上)

yhybear · 发表于 2008-4-10 09:16

一上班就收到了:em15: :em15: 还包的这么严实:em19: :em00: 谢谢！

RENAULT · 发表于 2008-4-10 10:53

今天我正好偷空测试了一下，截止电压为3.929V的时候，恒流恒压的拐点电压值为3.917V，充电恒流值为0.54A。好像也看不出有什么比例关系。

RENAULT · 发表于 2008-4-10 15:24

又试验了一下，现在恒流恒压拐点的值为4.175v左右了
呵呵，看来还是可以改的，改变R9（183）、R10（473）的值，分别为393、103，充4.175v左右的时候电流开始下降，恒流过程为1.85A的电流。

yhybear · 发表于 2008-4-10 21:24

原帖由 RENAULT 于 2008-4-10 15:24 发表
又试验了一下，现在恒流恒压拐点的值为4.175v左右了
呵呵，看来还是可以改的，改变R9（183）、R10（473）的值，分别为393、103，充4.175v左右的时候电流开始下降，恒流过程为1.85A的电流。

截止电压变化了吗？:em15:

RENAULT · 发表于 2008-4-10 22:55

截止电压没有变化
下班前测试到可以改到4.185V，不过明天要出差去深圳，数据没有记录下来
出差回来接着弄，效果应该不错的。
这样充电速度就比原来快很多了哦

yhybear · 发表于 2008-4-11 07:03

为什么改了分压比截止电压也不变呢？等你最后的结论吧，我有空也测一下！顺便问下，你每次测量不都要充完一个锂电？然后放电？有比较快的测试方法吗？

RENAULT · 发表于 2008-4-11 22:51

gale曾经说可以用一个电容并联一个电阻模拟电池，我试了一下好像效果不太好，太快了，可能的电容电阻没有选合适。我现在是用的一个废电池试验的，充不进去多少电了，充满后电压回落的也很快，所以正好可以测试。
我现在测试的时候截止电压都是4.20v的。

yhybear · 发表于 2008-4-12 16:30

原帖由 RENAULT 于 2008-4-11 22:51 发表
gale曾经说可以用一个电容并联一个电阻模拟电池，我试了一下好像效果不太好，太快了，可能的电容电阻没有选合适。我现在是用的一个废电池试验的，充不进去多少电了，充满后电压回落的也很快，所以正好可以测试。 ...

我想可以用另外一个直流电源带2A以上的负载后模拟电池负载！最大可以吸收2A电流，电压可以随时调节的！你试试看。:em15:

[ 本帖最后由 yhybear 于 2008-4-12 16:32 编辑 ]

RENAULT · 发表于 2008-4-12 17:27

呵呵，今天试了几次，好像没有什么规律可言。
搞不懂了

yhybear · 发表于 2008-4-12 18:25

我上面谈到的是如何模拟一个电池的问题，以便加快试验进程。

RENAULT · 发表于 2008-4-13 21:30

^_^，我水平不行了
还是等你试吧
估计下个礼拜也没有时间弄了

yhybear · 发表于 2008-4-14 22:32

原帖由 n6230 于 2008-4-6 10:06 发表
是恒流的，我测过3块CT的，R6、7两端电压在电池达到4.15v之前始终保持在100mV，丝毫不变，4.15v以后慢慢减小。

请把R8的下面截断，直接连接到322G的4脚GND上～～！:em15: :em15:

[ 本帖最后由 yhybear 于 2008-4-14 22:42 编辑 ]

shy5imx · 发表于 2008-4-14 22:51

我也在搞这个板子只用了上面的控制板管子是用的电调上的MOS管但现在调电位器无法改变输出电压那位大大能帮帮忙啊

RENAULT · 发表于 2008-4-14 23:29

原帖由 yhybear 于 2008-4-14 22:32 发表

请把R8的下面截断，直接连接到322G的4脚GND上～～！:em15: :em15:

这样改了以后拐点的电压值时多少？

RENAULT · 发表于 2008-4-15 09:24

yhybear,这样改了好像不行哦，一直是恒流（1A），充电中电池两端的电压最高到了4.3V，没敢再充了，电池取下来时电压（4.207）已经超过了截止电压4.200v啊。

yhybear · 发表于 2008-4-15 09:32

根据原理分析，改了以后恒流不影响恒压，没有了恒流到恒压的过渡过程，估计拐点接近4.2V，充电时间会缩短些，但是恒压充电的时间不会变，我没有测啊。

RENAULT · 发表于 2008-4-15 11:11

是这样的，充电过程中我一直用万用表测量着电池的端电压，最高能到4.3v我就没有再充了，这时充电电流仍然是1.0A。取下电池时电压也超过了4.2v，只是会慢慢回落。

RENAULT · 发表于 2008-4-15 11:16

改成上图中这样了，对吗？

xshui · 发表于 2008-4-15 11:35

R8的下端断开改接到接芯片第4脚，这样更加不科学。本来R10、R9、R8串联接在充电电池两端，通过分压检测电池电压用来判断拐点。

RENAULT · 发表于 2008-4-15 11:58

呵呵，上午试验的结果不好是因为的电池不行哦
刚才换了一块试验了一下，充电过程是这样的，电压最高上升到4.29V（恒流电流不同，电池不同这个值都会不同），然后电流开始逐渐变小（幅度较小），电池两端的电压开始逐渐回落，直至4.2V，现在还没有回落到4.2V，正在测试中～

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