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楼主: 工具狂人
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A123容量测试(10A电流)

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21
发表于 2009-4-9 18:09 | 只看该作者
lz的123看起来很新啊

欢迎继续阅读楼主其他信息

22
发表于 2009-4-9 19:53 | 只看该作者
我也入手A123电池了,但对此电池性能和具体参数还不太了解

为什么放电容量比充入的容量还高啊?

我这两次放电都是放到2V,电池伤害大吗?

请问楼主的电池组热缩管和平衡头在哪里买的?

谢谢!
23
发表于 2009-4-9 20:02 | 只看该作者
原帖由 wyhygzs 于 2009-4-9 19:53 发表
我也入手A123电池了,但对此电池性能和具体参数还不太了解

为什么放电容量比充入的容量还高啊?

我这两次放电都是放到2V,电池伤害大吗?

请问楼主的电池组热缩管和平衡头在哪里买的?

谢谢!

“为什么放电容量比充入的容量还高啊?”

应该是在充电时的剩余电量比放电后的剩余电量多一点。
24
发表于 2009-4-9 20:54 | 只看该作者
原帖由 PlaneFan 于 2009-4-9 20:02 发表

“为什么放电容量比充入的容量还高啊?”

应该是在充电时的剩余电量比放电后的剩余电量多一点。

有道理
25
发表于 2009-4-9 23:39 | 只看该作者
配件在哪里买的?
26
发表于 2009-4-10 00:24 | 只看该作者
2.5放到2.0没多少电的
27
发表于 2009-4-10 09:01 | 只看该作者
放到2.0那就是过放了!!A123虽然耐操,但也不要故意过放啊!

况且2.5-》2.0也只有一点点容量了
28
发表于 2009-4-10 13:45 | 只看该作者
没太大事儿,我的有忘记关掉电源放到0V的,强制冲入,照样用,没看出啥影响,还是我自己组装的电动车的电池,用10C放电1年半了,没事,哈哈
29
发表于 2009-4-10 15:52 | 只看该作者
原帖由 PlaneFan 于 2009-4-9 20:02 发表

“为什么放电容量比充入的容量还高啊?”

应该是在充电时的剩余电量比放电后的剩余电量多一点。

严格说,MAH代表的并不是真正的容量。MAH数乘以相应的电压才是真正的能量数。SONY等电器的锂电就不标MAH数,而是标瓦时数(即以特定瓦数的功率放电的时间数),这才是真正的蓄能数。充电时全程电压肯定比放电时的电压高。所以虽然放电与充电时的MAH数相差不多,甚至放电时的MAH数略高,但是乘以全程的电压后,充电时消耗的总能量数肯定是大于放电时放出的能量数的:em15:

[ 本帖最后由 meaommy 于 2009-4-10 15:53 编辑 ]
30
发表于 2009-9-18 13:05 | 只看该作者
看不到图了呀
31
发表于 2009-9-21 15:26 | 只看该作者

楼主你这张太猛了
32
发表于 2009-9-22 15:38 | 只看该作者
这种容量测试都是不准的,每次测都不一样
33
发表于 2009-9-23 09:48 | 只看该作者
楼上说的对

有专门的仪器测容量的

好像工具狂人另外一篇帖子 他就买了那个设备 贵的很 抵得上一个600的全套飞机了
34
发表于 2009-9-24 00:03 | 只看该作者
比较疯狂
那些线得用5年了
35
发表于 2009-9-24 07:38 | 只看该作者
感情现在都向专业化,科技化发展了!
36
发表于 2009-9-24 09:52 | 只看该作者
原帖由 工具狂人 于 2009-4-9 00:04 发表
因为那个平衡充的插头线还未到手,所以只能测试单节A123电池了。采用0.3MM厚的镍带点焊了两个极耳,方便鳄鱼夹操作。有个情况事先说明一下,就是本人的“Hyperion 0610i-DUO2”充电器只能设置A123的放电截止电压最低 ...

得伟自己设置的截止电压就是 2.5V ,36V 的锂电池,10S ,25V保护板自动断电
37
发表于 2009-9-24 11:32 | 只看该作者
喜欢123   450太重了
38
发表于 2009-9-25 13:17 | 只看该作者
原帖由 panzhenwu521 于 2009-9-24 11:32 发表
喜欢123   450太重了

回楼上
所以说大多数人的宿命都是大飞机
600
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