我也来贴我配的火狐200(部分配件自己做的)

jianbinz2000 · 发表于 2009-4-15 19:28

贵在折腾，我的火狐脚架改钢丝了，永远不断了

yxu2008 · 发表于 2009-4-15 21:41

楼主如果改成功了，赶快拿出来分享分享:em15:

绔宝 · 发表于 2009-4-17 10:25

450金属尾桨夹改火狐200主桨夹基本成功,已经试飞成功,但是还有一个小问题有待解决.

yxu2008 · 发表于 2009-4-17 12:20

期待楼主能顺利解决:em03:

绔宝 · 发表于 2009-4-17 13:14

450金属尾桨夹给火狐200主桨夹.基本成功,试飞顺利.但是还适当存在问题待解决.先来看整体效果和主桨局部效果.

绔宝 · 发表于 2009-4-17 13:20

再来说细部加工.首先是主桨夹和中联的连接垫片.因为火狐原主桨夹和450金属尾桨夹的轴承安放位置不一样.火狐的是两个桨轴承是并在一起放入桨夹中,而450尾桨夹轴承是一个在里一个外露的(具体图看摇臂加长的改造)

绔宝 · 发表于 2009-4-17 13:28

下面是桨夹摇臂加长改造.450金属尾桨夹的摇臂太短.原来购买之前我就知道存在这个问题,但是不知道是不是所有型号的450都是这样的.如果有够长的,不用改,或者不需要加长,只需要填螺丝孔的是最好的.我原来是用填螺丝孔的方式.就是把原火狐大桨夹摇臂的头段截下来,打磨细了,套入450金属尾桨夹摇臂螺丝孔内.(450金属尾桨夹摇臂螺丝孔径是2.0mm,火狐的螺丝是1.4mm)

绔宝 · 发表于 2009-4-17 13:39

三点说明,
1、金属尾桨夹一片是没有螺纹的，一片是有螺纹的，装到火狐上发现原本朝上的，现在在下面了，所以止滑螺帽放在了上面（上止滑螺帽的这片有螺纹）
2、桨夹要不加长用的是玻纤板，两孔中心间距是4.0mm.玻纤加长片固定在桨夹摇臂螺丝孔里,一定要拧紧,否则飞行时变动了,就是变动了螺距,可能会失去平衡而炸机.改造的后果可能是惨痛的,所以在此呼吁商家赶紧出升级件.
3、桨夹和中联之间的垫片要尽量加工的薄点，否则拧紧了螺丝容易导致桨夹活动不顺畅。因为中联中的那个横轴（不知道是不是叫横轴）露出来的没有原尾桨夹T座上的长。
现存的问题:金属桨夹与中联的连接螺丝容易旋脱.我用502粘固,效果还可以.但是总不是个事情.希望大家指导.

武汉小菜鸟 · 发表于 2009-4-17 13:46

:em21: 是我支招的，三木大叔和我说过，他改造成功了，所以我和挎宝提出了这个建议，他的效率不错！说办就办，才2天不到就整出来了！有我和大叔的功劳啊，哈哈哈哈。

yxu2008 · 发表于 2009-4-17 13:47

兄弟辛苦了, 看得出你才思很敏捷:em26:

yxu2008 · 发表于 2009-4-17 13:53

小菜鸟兄弟, 你说的转换线,我已经做好了大半根, 就差一个JST头了,
估计明天就可以上路了.

绔宝 · 发表于 2009-4-17 13:58

谢谢各位夸奖.哈哈哈哈......朋友的夸奖就是我前进的动力呢.

绔宝 · 发表于 2009-4-17 14:00

现存的问题:金属桨夹与中联的连接螺丝容易旋脱.我用502粘固,效果还可以.但是总不是个事情.希望大家指导.
帮解决解决呢.

xiaohong-0001 · 发表于 2009-4-17 14:51

好贴，顶起。

xiaohong-0001 · 发表于 2009-4-17 14:56

给楼主一点建议，具体看图。

绔宝 · 发表于 2009-4-17 16:49

我觉得这个方法可行.也和楼上朋友交流了,有两个问题,一是桨夹金属件,钻孔有困难,要是钻不好,整个桨夹就报废了.另外用两个螺丝来固定加长片话,三孔要一条线,稍有偏差,安装上去会影响桨距,而且两边要是一样的,改造精度要求高了.二是空间问题.改金属桨夹摇臂原本就不长,再向里延伸加长片,可能会碰到中联.
但是我会回去继续研究朋友的建议.谢谢支持.

绔宝 · 发表于 2009-4-17 16:53

我一个人单飞,技术又不要,悬停还不上水平,摄像有困难,否则给大家看看飞行情况了.

绔宝 · 发表于 2009-4-23 09:20

我这个电直要是出掉,有人要吗?

huangjunqi · 发表于 2009-4-23 12:53

我要！PM价格

绔宝 · 发表于 2009-4-27 13:08

昨天,细致地研究了一下金属尾桨夹改成火狐200主桨夹出现卡壳的原因.主要是因为中联横轴外露,插去桨夹轴承的部分比尾桨夹T座的那部分短了点,大概总长度短了1mm多点.
      对白色塑料中联部分重新做了修改,主要是把白色中联安装胶圈的部分用5mm圆柱型沙杆向内打磨1mm,两边都是这样,再把白色中联外圈磨掉1mm.主要的目的就是要把中联横轴外露的部分加长.使横轴的长度合适,正好能达到金属桨夹内的轴承,这样的话,拧紧螺丝,不会出现卡壳的问题.
      火狐原塑料桨夹的两个轴承都是在桨夹内,450尾桨夹的轴承一个在外,一个在内.外面的轴承作用和火狐200的那个铝套作用相似,里面的轴承作用和塑料桨夹内的轴承作用是一样的.主要作用就是拧静螺丝,桨夹也不卡壳.原先出现卡壳的原因就是插入桨夹的横轴长度不够,拧静螺丝之后,受力的轴承分别是内外两个轴承,各是一面受力.中联向内打磨一点,O型胶圈就向内移动一点,我改装的那个铝圈也相应内移,磨掉一点中联外圈,就是为了防止桨夹刮在上面,影响活动.这样修改之后,拧紧螺丝,受力的只是内部的一个轴承,同一轴承两面受力.因此就没有卡壳现象了.基本就是这个原理.
      如果我说的,不能理解的话,你告诉我,我拍图片来.

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