004改双无刷彻底失败

fenrirwo · 发表于 2009-4-15 19:29

原帖由 samhrj 于 2009-4-15 17:41 发表

估计这个尾无刷太暴力了。我把最高点调到剩下2％还是很恐怖。
另外问问，油门曲线是否需要调？双重比例，expo指数，epa这几个参数是否需要调？

油门曲线之类的主要看你的飞行习惯，把你的飞行模式细化，初步调机的时候我建议不要动，能比较直观地反映油门状况，双重比例，exp，epa指数也大致如此，
在初步调机完成后，完善和细化你的飞行习惯，可以根据不同的需要来设置油门曲线，包括悬停，航线，3D等（当然004不用3D），
双重比例和exp指数个人认为主要用来完善电调的线性，在尾电调线性不够的情况下，通过修改曲线来取得相对较平缓的曲线，个人意见，仅供参考，谢谢

samhrj · 发表于 2009-4-15 23:04

原帖由 yxu2008 于 2009-4-15 18:51 发表
还听说泉速比我的火狐要精致

我觉得：火狐<泉速<泰世

fenrirwo · 发表于 2009-4-15 23:45

火狐本来就是做工一般的东西:em14:

yxu2008 · 发表于 2009-4-16 00:29

是啊,火狐便宜啊,才199:em15:

halok · 发表于 2009-4-21 16:39

...这样说来自己做个改个硬盘或光驱小无刷不成么

toy2model · 发表于 2009-4-22 16:39

丘比特改了就比较好,锁尾都没问题.不过这些改动力都比较发骚.都是高手合适的,一般的新手不要去改,没什么意思的.

peanuts · 发表于 2009-11-11 19:14

說尾改无刷不行,

那為什麼walkera 的 4G3 双无刷, 就能成功?

:em01:

MAYACUI · 发表于 2009-11-11 22:24

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... &extra=page%3D1
据这位大哥说改好了。方向通道联动螺距通道。试过那方法没？

peanuts · 发表于 2009-11-12 00:33

原帖由 MAYACUI 于 2009-11-11 22:24 发表
 http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=336144&extra=page%3D1
据这位大哥说改好了。方向通道联动螺距通道。试过那方法没？

沒圖沒真相, 呵呵~

peanuts · 发表于 2009-11-12 01:15

我分享一下自己的心得~

首先GYRO一定要在非鎖尾模式運作
本人試過在鎖尾模式下, 發現有重大問題, 就是尾馬達的起步反應很慢.
由於鎖尾模式, 馬達轉速由gyro 掌控, 所以一但在飛行過程中, 有些動作令尾馬達突然停下來後, 再次啟動時,
直昇機的尾已經控不住了,因為未能即時有反應....所以一定會受反扭力影響而自轉 (這是非常危險 :em17: ),
但當它再次成功啟動時, 瞬間的爆發力. 又令尾巴過多... 根本就鎖不了 ,
你可以說減少gyro感度, 但同樣地, gyro 作出的反應又慢了
所以一定要在非鎖尾模式下運作

其次就是利用發射裡的 program mix , revo mix; sub trim, dual rate , travel adjust
來設定出一個合適的混控值
但要多次反覆設置才能找到 (這點應是最費時的)
目的就是達到像 4 合1 的功能 ( 可調proportion 和 gyro gain)

應留意的就是: 飛行過程中, 不能讓尾馬達有停轉的時候, 這個就是要把d/r rate 設定值減少
但這樣打左rudder時,尾巴自旋的速度就不能快了, 是慢慢的 (感覺就像用有刷時的4 合 1 一樣)

我在調試的過程中, 發現調好出來的混控值, 很容易受低電壓影響而導致尾巴不穩,這個都不知如何解決...:em18:

004改双无刷彻底失败

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