这零件普通车床能加工吗？怎么做？

zc7854726

还有什么办法没有啊？

爽飞飞

我开车床了，我来说两句

爽飞飞

普通车床能车。当然精度没有数控的好，偏心靠在轴头上打偏心中心眼来实现，。当然偏心中心眼，你的搞对，，两头顶着车，速度不能快，要快的话，必须配重

巧手观音

原帖由 3085757 于 2009-4-25 23:26 发表

你说的是车偏心圆，它的凸轮轴的凸轮是由3个圆组成的，你怎么能同时偏3个心？
凸轮的升角也有渐变的，那更麻烦了

画了一个示意草图，不精确，但能看明白加工原理和方法就可以了。重申一下：只是草图并不精确！！！:em15:
这活确实很麻烦:em17:一次是车不出来的:em15: :em15:

[ 本帖最后由 巧手观音 于 2009-4-26 13:10 编辑 ]

zc7854726

原帖由 巧手观音 于 2009-4-26 12:56 发表

画了一个示意草图，不精确，但能看明白加工原理和方法就可以了。重申一下：只是草图并不精确！！！:em15:
这活确实很麻烦:em17:一次是车不出来的:em15: :em15:

看又一高手浮出水面了:em15: :em15: :em15:

Edward

原帖由 gugs_cn1 于 2009-4-26 04:00 发表
用防型车!!!
步骤如下:
                 1,找一位6级以上的样板钳工制作出如图的偏心圆样板.(高级钳工能把样板偏差控制到2~3丝)
                  2,改造车床,a拆去中拖板丝杠改用弹簧拉紧,b把样板固定在待加工 ...

你的方法和配钥匙的原理是一样的，但是这个轴上有那么多凸轮，而且朝向不同，这样车很难保证精度。

zc7854726

原帖由 巧手观音 于 2009-4-26 12:56 发表

画了一个示意草图，不精确，但能看明白加工原理和方法就可以了。重申一下：只是草图并不精确！！！:em15:
这活确实很麻烦:em17:一次是车不出来的:em15: :em15:

这样的怎么加工呢？:em15: :em15: :em15:

巧手观音

是在考试吗？:em15: :em15: :em15:答案：线切割:em24: :em24: :em24:

[ 本帖最后由 巧手观音 于 2009-4-26 16:41 编辑 ]

zc7854726

原帖由 巧手观音 于 2009-4-26 16:39 发表
是在考试吗？:em15: :em15: :em15:答案：线切割:em24: :em24: :em24:

没有考试啊，，，，，正好碰到类式问题了。。。。。
真的没发车出来吗？

3085757

原帖由 zc7854726 于 2009-4-26 17:08 发表

没有考试啊，，，，，正好碰到类式问题了。。。。。
真的没发车出来吗？

其实,车太过麻烦,如果铣床能简单些,尤其是你后发的那个,车床改造太大,不如找人直接数控，但是不管怎么加工，最后还是要有淬火-磨这道工序，你真正要关心的是这个其他方式就算精度不够那都是不要紧的，哪怕只有型

3085757

原帖由 巧手观音 于 2009-4-26 12:56 发表

画了一个示意草图，不精确，但能看明白加工原理和方法就可以了。重申一下：只是草图并不精确！！！:em15:
这活确实很麻烦:em17:一次是车不出来的:em15: :em15:

如果非要做，钳工也可以做，你说的办法用料很大，而且要先吧凸轮搞出来，再把圆柱车好，最大的优点就是对车床改动不大
对于终加工不是车床的活，没必要下太多功夫改车床

巧手观音

原帖由 3085757 于 2009-4-26 18:44 发表

如果非要做，钳工也可以做，你说的办法用料很大，而且要先吧凸轮搞出来，再把圆柱车好，最大的优点就是对车床改动不大
对于终加工不是车床的活，没必要下太多功夫改车床

根本就不用改车床，是很费料，现在已没有人用这种方法了，直接锻造然后精加工或数控，不知楼主为何还非要用车床加工，纯属得不偿失的方法:em15: :em15: :em15:

ZeroGStudio

之前在发动机区一个帖子里面看到有人DIY了个专门加工这东西的仪器...

黄百山

看不到图片呀,红××

巧手观音

原帖由 gugs_cn1 于 2009-4-26 19:23 发表



弱弱的问一句:正中间那个轴最短的圆您老人家是怎么车出来的?难道留一小凸让钳工锉圆?

1.没有仔细看帖，我已重申了，画的只是草图，没那么精确。第一，第二偏心再往上画一点就不会出现你画圈打问号的情况了
2.还没看明白图，共有三个中心，车哪个圆用哪个中心。计算精确的话，圆弧衔接也是精确的，不会留一小凸让钳工锉圆的。
3只是图示一下加工方法，精确不精确那是计算的事情了

[ 本帖最后由 巧手观音 于 2009-4-26 19:51 编辑 ]

zc7854726

原帖由 gugs_cn1 于 2009-4-26 19:17 发表



凸轮很多,但尺寸相同,只是朝乡不同而已,所以要"想办法"铆接!
另外,请相信工人师傅的水平.别说这发动机凸顶,就是蜗扇发动机的宽弦叶片我国在04年前还是工人老师傅+锉刀+样板加工成品率要好于5连动数控铣!04年以 ...

这种零件就用动锉刀了？
那是车床上的老师傅在偷懒啊吧

zc7854726

原帖由 3085757 于 2009-4-26 18:44 发表

如果非要做，钳工也可以做，你说的办法用料很大，而且要先吧凸轮搞出来，再把圆柱车好，最大的优点就是对车床改动不大
对于终加工不是车床的活，没必要下太多功夫改车床

车床不怎么要改动吧，

3085757

观音的方法不用改动
我说的是之前的靠模方法

OKO

原帖由 Edward 于 2009-4-25 21:13 发表
一体比较难做，要专门的磨床。
不过可以考虑分件来做，轴用车床车，凸轮用铣床铣出来在套到轴上，用插销锁死。
这样，普通机床就可以加工了。

我看这个办法好，成功的可能高。

冬天里的郭蝈

看来各位都是高手,我来说吧,做靠模,圆钢初加工,上尾顶后先车轴,把凸轮的量留好,此时凸轮和轴是两个大小不一的同心圆轮.调整靠模,车床刀架换动力刀头铣,没有就想办法固定一个砂轮机粗磨,车床开最低速,留余量开干,最后停车,手板卡盘精加工,砂轮机换细磨再磨,最后换抛光轮抛光,OK.  难点,1   靠模要精确,  2  加工好一个凸轮为基准,做工装,分度盘分好靠模,角度要准确,(正时的角度)在加工下一个哦.  3  车床轨道要防护好,要不得不偿失.   外加工用这方法可能性为零..  4  多次测量,很重要啊,.工件不要下车床.  5   细磨时加冷却液注意墙壁.  注意身后老婆的擀面杖..6  材料要处理好再上车床,注意加工温度,  总体来说,工件加工后不抗用.条件限制.有条件粗加工后热处理再细磨.镀铬抛光.