450pro尾推改造

goodboy · 发表于 2009-7-11 12:03

理论的东西不懂也没关系,照着改改看,个人觉得效果确实很明显,非常值得大家尝试 :em15:

小区里乱飞测试视频,请下载后观看(30MB):
http://qianhong.my03.com/video/20090710.wmv

[ 本帖最后由 goodboy 于 2009-7-11 12:07 编辑 ]

飘渺神域 · 发表于 2009-7-11 13:21

楼上的技术真好:em01:

[ 本帖最后由飘渺神域于 2009-7-11 13:27 编辑 ]

yxu2008 · 发表于 2009-7-11 14:42

很多人只关心陀螺仪的中点,而忽略了飞机本身的中点,
严格说这个绝对是YT的BUG,以前有人通过加长尾轴或改变尾翼转动方向来修正.
楼主这个修正方法是最简单的,值得推广:em26:

yxu2008 · 发表于 2009-7-11 15:22

chi1121版主的观点我倒是不能認同:

1.这个尾变距行程的问题, 跟鎖定式陀螺儀完全没有关系

2. 450pro的原厂設計虽然不影响普通飛行,但是行程空間是不合理的,
飞机左旋的行程明显偏大,左右自旋同等速度運行是不可能的

3.尾旋翼夾座由原本負角改成正角,根本不会带来什么1.6倍的負擔,
相反在大螺距的變化上，因为有更大的锁尾行程可以有效消除甩尾

starmoon · 发表于 2009-7-11 15:31

不认同这样的改装，改后尾拉杆变成尾推杆了，而那么长又细的杆，推杆很容易变型，控制精度严重下降

如果一定要改成中点带角度，最佳改动是减短二个桨夹拉臂的长度。次之的改装是尾中联向外装一点(相当于延长了尾轴)

tutu75 · 发表于 2009-7-11 15:52

不理解starmoon说的拉杆变成推杆的意思，那个推杆不是又推又拉的吗，这个改动的方法只是把原来的推拉反向了吧？

把尾中联向外装确实是另外一种改善的方法，但是有固定不牢的隐患，如果yt能够出加长一点的尾轴就解决根本问题了。

tutu75 · 发表于 2009-7-11 15:53

千红兄也改了啊，呵呵，有高手亲自验证，更加有说服力了喔，:em15:

starmoon · 发表于 2009-7-11 17:19

原帖由 tutu75 于 2009-7-11 15:52 发表
不理解starmoon说的拉杆变成推杆的意思，那个推杆不是又推又拉的吗，这个改动的方法只是把原来的推拉反向了吧？

把尾中联向外装确实是另外一种改善的方法，但是有固定不牢的隐患，如果yt能够出加长一点的尾轴就解 ...

拉的用的比推的多

fzmwf9402 · 发表于 2009-7-11 17:54

不认同这样的改装，改后尾拉杆变成尾推杆了，而那么长又细的杆，推杆很容易变型，控制精度严重下降

你的尾推有严重的不顺滑

麒逢 · 发表于 2009-7-11 18:03

:em26: :em26: :em26:

fzmwf9402 · 发表于 2009-7-11 18:14

我的另一台gl450也改了

我就这玩意儿 · 发表于 2009-7-11 19:57

:em26:

shadowsnow · 发表于 2009-7-12 00:31

已经收藏了这个帖子，但是还有一些看不懂，不敢乱改造:em04:

hhuuzz · 发表于 2009-7-12 01:22

有中文字幕就好了或者是哪个老大能重新拍一遍

fzmwf9402 · 发表于 2009-7-12 02:13

bob white为了说明这个尾部几何学的问题还专门拍了个视频，说明了这么修改的原理和必要性。

fzmwf9402 · 发表于 2009-7-12 08:12

原帖由 tutu75 于 2009-7-11 11:38 发表
另外，bob还通过比较其他品牌飞机尾部的设计，证明他的理论

yys97 · 发表于 2009-7-12 12:30

搞不懂？？？

rakabun · 发表于 2009-7-12 12:43

我更相信Jason的设计，alan，lukas的试飞:em15:

starmoon · 发表于 2009-7-12 23:07

嗯，拍脑代点子行不通

yxu2008 · 发表于 2009-7-13 00:57

YT的BUG就不是BUG了,迷信啊:em15:

[ 本帖最后由 yxu2008 于 2009-7-16 18:59 编辑 ]

450pro尾推改造

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