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楼主: hellneo
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【600ESP】8S1P A123基本测试

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21
发表于 2009-7-23 08:45 | 只看该作者
哈哈 帮顶
外星人的话靠谱

欢迎继续阅读楼主其他信息

22
发表于 2009-7-23 08:56 | 只看该作者
一粒A123约有100W功率储备,自己按需搭配吧:)
23
发表于 2009-7-23 09:28 | 只看该作者

LZ总结得很对!

600飞A123暂时还是问题!
个人觉得有几个问题:
1、飞行时间太短!暴力估计2分40秒到3分钟之间。还必须是14S的电池。
2、电池太重,不仅仅是飞机吃不消,人也会吃不消的。(如果飞600起码要4块14s的电池,出行太重了。外场充电的话成本不会比烧油的低)
3、充电麻烦,如果要暴力起码要14S的电池,这样充电还需要散开充,太麻烦了。(而且最主要的是没有保姆,为了充电人会很累的)
4、电池要求一致性很高,如果出现一块有问题就会影响全部,因为电池颗粒太多了相对电阻也会很大,出问题的几率也会增大!
就说这几点,LX的补充!

[ 本帖最后由 cloud80 于 2009-7-23 09:37 编辑 ]
24
发表于 2009-7-23 09:58 | 只看该作者
回LS:
1.时间方面(以我的14为例S)~全程TICTOC:3分钟 暴力3D:3分半钟
2.电池不是很重。。。是非常重:em25:  ,不过一桶油+启动设备也轻不到哪里去:loveliness: ~~~问题是,带回家充电时提到手软~:em17:
3.充电我用6+8形式充,20分钟充好一组。在外场就很少充了(在外场,基本我的600只飞这4起落就收工)。这点跟油机的方便性没得比,只要有油(钱),数组接收电,就可以飞N久~
4.电池需要挑选些容量、内阻都差不多的组成一组。。。因为串联的内阻大,所以发热量也很大。但使用上没感觉有什么问题。

[ 本帖最后由 火星先生 于 2009-7-23 10:04 编辑 ]
25
发表于 2009-7-23 10:08 | 只看该作者
原帖由 机翼 于 2009-7-22 11:39 PM 发表
14s 123 见识过火星的600ESP, 一个字“爆”,15S应该是“很爆”.除了COOL POWER 30%能够比,其他600油机配置都在一边吃尘。哈哈我的 CC85HV AND Z50 IS ON THE WAY .对油机失去了信心。

肇庆一行,竟然毒倒两位玩600油机的模友充油从电。。。:em17:
罪过罪过~~~:em15:
26
发表于 2009-7-23 10:14 | 只看该作者
原帖由 火星先生 于 2009-7-23 09:58 发表
回LS:
1.时间方面(以我的14为例S)~全程TICTOC:3分钟 暴力3D:3分半钟
2.电池不是很重。。。是非常重:em25:  ,不过一桶油+启动设备也轻不到哪里去:loveliness: ~~~问题是,带回家充电时提到手软~:em17:
3.充电 ...


充电我是这样认为:用车充,3C-5C充电,带2-3组电。边飞边充,飞完休息一下,边休息电池也边散热。
5A-10A电流充电,25分钟至15分钟充完电。

2,3组电玩一日。
27
发表于 2009-7-23 10:19 | 只看该作者
不知道用8S2P,共16粒A123方案如何?

负载工作电压8*3V=24V  电压没问题。  容量是2300*2=4600mah接近lipo5000mah.实际放电应该是一样的。因为A123放电更切底!
8S充电好解决!!

问题就是16粒A123重量,飞机能容忍得了么??   一组电为:16*70=1150克
28
发表于 2009-7-23 10:44 | 只看该作者
600飞A123暂时还是问题!
个人觉得有几个问题:
1、飞行时间太短!暴力估计2分40秒到3分钟之间。还必须是14S的电池。---(如果暴力飞3分钟,注意是暴力飞,人都累拉,3D MASTER FREESTYLE也只有3分钟哦。)
2、电池太重,不仅仅是飞机吃不消,人也会吃不消的。(如果飞600起码要4块14s的电池,出行太重了。外场充电的话成本不会比烧油的低)--(飞600的难道骑自行车出行,这点重量不算重把,外场充电如果汽车发电机功率不够,可以买个小型发电机,国产的便宜得很,也不大。就是有点吵,油机一个起落就20元左右,电池1-2元,汽油5元一升,飞一天成本也不超50元,成本还不低?)
3、充电麻烦,如果要暴力起码要14S的电池,这样充电还需要散开充,太麻烦了。(而且最主要的是没有保姆,为了充电人会很累的)--(A123不会爆炸,不用散开冲把,换电池也算麻烦,油机加油也挺麻烦,又脏又有毒)
4、电池要求一致性很高,如果出现一块有问题就会影响全部,因为电池颗粒太多了相对电阻也会很大,出问题的几率也会增大!---(这要看买的电池的质量,飞油机也是哦,除了COOLPOWER ,国产的油那个能够省心的,发动机飞完都需要“细致”的维护,不,飞20个起落就要换这个换那个,烦死了,而且国内好轴承也不好买,一下没注意过热拉缸损失不是更大。)

我觉得123应该成熟了,只是暴力飞需要换原装的动力组,这个成本较高,一次性投入大,进口货也难买,但是后续的飞行无论成本及维护的难度绝对是油机无法比的。为什么在欧美123不流行,原因很简单,因为他们一桶COOL POWER 30%才30美元左右,这是我们的国情,没办法。
29
发表于 2009-7-23 10:49 | 只看该作者
火星上些视频拉,用视频说话。:em15: :em15:
30
发表于 2009-7-23 12:44 | 只看该作者
继续学习~~~~
31
发表于 2009-7-24 01:11 | 只看该作者
最近,朋友说coolpower30%  已经涨到320 hkd 一桶  ,这样算了,朋友的700 要50元一个起落哦
这样看来电的优势就出来了
32
发表于 2009-7-24 01:24 | 只看该作者
打算用8s2p的朋友我可以告诉你们是没有问题的,重量是重了一点,但可以完成大部分3d动作,但有个问题就是亚拓原配的电调是很垃圾的,发热会很厉害的,最好还是换个好一点的电调(我原配的电调就是发热太大起火了)
我之前也是用8s2p的,同样也吓到了几个飞油直的朋友,现在已经有一个弃油从电了
33
发表于 2009-7-24 16:38 | 只看该作者
:em01:
头像被屏蔽
34
发表于 2009-7-27 12:01 | 只看该作者
G持A123。。。环保。。。
35
发表于 2009-7-27 19:19 | 只看该作者
准备用14s飞600:em15:
36
发表于 2009-7-27 22:10 | 只看该作者
电老虎啊
37
发表于 2009-7-29 00:32 | 只看该作者
看了这贴,得去搜搜火星的贴子了,哈哈哈!!
38
发表于 2009-8-2 22:27 | 只看该作者
今天实践了一下用14s的A123飞600,满不错!终于可以低成本、无毒、少麻烦地飞600啦!
39
发表于 2009-9-15 14:44 | 只看该作者
呵呵 我也买了飞客五星纸筒和绿皮的A123

但我是450
40
发表于 2009-9-15 15:23 | 只看该作者
8S1P电压是不低的,就是容量太小。除非单体容量有4000mAh。否则,用原机配置电机和电调,飞行时间很短
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