写给喜欢mikado vbar的朋友们（vb4.0经验交流）

卢森宇 · 发表于 2009-10-7 15:49

经验技术贴。感谢分享。:loveliness: 学习了

simplelifee · 发表于 2009-10-7 16:54

恩
很好很强大

无语的雄辩 · 发表于 2009-10-7 17:10

暂时看不懂，先收藏了备用。

GOMAVS · 发表于 2009-10-7 17:17

感谢分享:em24:

HYHY · 发表于 2009-10-7 17:50

强帖，收藏了！

饥骨如柴 · 发表于 2009-10-7 18:24

占个位置慢慢看~

xihawang · 发表于 2009-10-7 18:36

:em00:

att47 · 发表于 2009-10-7 20:11

:em15: 大家希望看到录象……

keli898 · 发表于 2009-10-7 21:29

俺也说说调尾巴的感受

俺玩3.6一个多月，升级4.0后玩了四五次，没有发现尾巴难调的问题，感觉尾巴能锁得非常死。当然，也可能由于飞行技术太烂而感受不到尾巴偏移问题，呵呵！
俺的一点经验是尾巴螺距补偿要搞对方向。
在V8启动的情况下，猛推升降或副翼，看尾巴螺距增加还是减小。增加就是对的，减小就反了。
如果是反的，就把尾舵摇杆方向、尾传感器方向和尾舵机方向同时给反向，然后检查补偿方向对不对。
:em19:

geli615 · 发表于 2009-10-8 00:00

收藏了，等买了再细看。:em00:

westwood · 发表于 2009-10-8 00:24

补充一下使用Autotrim的效果，飞机可以脱手定点很久。

炸机之王 · 发表于 2009-10-8 01:11

强烈要求版主射精:em15:

siemax · 发表于 2009-10-8 15:39

robird · 发表于 2009-10-8 16:40

就是积分的意思，尾巴估计还是用的PI控制算法，是简化了的PID算法。

模痴 · 发表于 2009-10-8 19:48

原帖由 robird 于 2009-10-8 16:40 发表
就是积分的意思，尾巴估计还是用的PI控制算法，是简化了的PID算法。

我也是这样理解的。根尾巴上的i gain可能类似。

lcm6724 · 发表于 2009-10-8 20:05

:em26:

mega · 发表于 2009-10-8 20:20

:em26:
這樣帖子等好久了,谢谢楼主分享:em21:

flychen · 发表于 2009-10-9 02:53

留名，备查，实在是好贴，感谢楼主的无私经验分享。

f90gundam · 发表于 2009-10-9 11:36

Integral：这个参数一直没理解是什么意思，有知道的请指教。直译是积分的意思。
这个东西按帮助里的说法，调的越高飞机越稳定。例如作右侧翻，对于美国手基本会动到升降，但由于这个参数的控制，CPU判断副翼舵量远远大于升降舵量，这样就会忽略遥控器上升降舵的输出。德国佬写的帮助实在是有点那个，希望英语8级的同学协助确ren，哈哈。

问起天下 · 发表于 2009-10-9 13:13

:em26: :em26:

写给喜欢mikado vbar的朋友们（vb4.0经验交流）

主题

谢谢楼主分享

帮顶

【站内推荐】 /2