450PRO，炸机修复后明显动力不足(问题应该基本解决了)

GN01168362

樓主既然是炸機後的不正常,那說明問題很有可能出在硬件上,在考慮那麼多深入的問題的時候,先看看飛機的一些基本硬件是不是沒炸壞,把jj全拆了一個個檢查吧:em24:

greatwall2

问题依旧，很怪！请看顶楼。

凤翅天翔

根据你第2条描述的情况“试飞时油门推到顶都无法起飞。看脚架底下的沙土，被压出很深的痕迹，好象无论怎么推油门，螺距都是负的”是油门方向正确，螺距方向反向，你的设备是什么品牌和型号，所有的设备都有一个PIT MIX混控值，这个值的正负值表示螺距的方向，%数值表示螺距的行程量，LZ可以试了将这个螺距混控值前面的正负值改变一下就可以了。如果是国产的设备，有时候会碰到关机后设定数据丢失的情况，LZ可以先试一下是否正确，硬件不会前面几个起落好的，关机再飞后就变反向了

acer_fox

是不是你的控关机就无法保存数据了？
换别人的控试一下，
或者控一直开着，先调制再飞，检查螺距曲线，中途不关机

greatwall2

谢谢楼上两位指点。我的控是10c，还没出现过不能保存数据的现象。PITCH混控这个也不会错，今天回来后再测了下螺距，实际值还是-2,6,9，没变啊。
今天仔细检查旋翼头后，还发现一个问题：冰人改装主轴不用台阶固定，改用以前的主轴固定环。我可能将主轴装倒头了:em15: 不知是否是这个原因造成？

[ 本帖最后由 greatwall2 于 2009-11-9 22:37 编辑 ]

老羊

似乎还忘了一个地方，单向轴承会不会有问题？

greatwall2

原帖由 老羊 于 2009-11-9 22:40 发表
似乎还忘了一个地方，单向轴承会不会有问题？

谢谢老羊！拆下单向轴承组，用手转动发现反向还是锁的很死，但是从图片上看，轴套已经烧了。手头没原厂件，换了套WING上正在服役的齿盘组，待试飞再看看。:em15:

爱美力

从新检查下螺距看看,或者是斜盘舵机问题!

dredge

我也有这个问题，解决的方法是不要把主轴固定环和主轴承之间的间隙弄到一点都没有

夏雨

蝎子2221-6   3600KV 你配个12T的齿轮 你简直就是看不起蝎子。。。
要想暴换上14T ，，，正常飞最少要13T。。

夏雨

重新设置一下 电调 。。有可能炸机震动  破坏了电调里面原有的 数据
重新设置一下有可能解决。。。换13T

空中坦克

量产了质量就下降了:em17: :em16: :em25:

greatwall2

谢谢楼上各位。今早再换过齿盘组、主轴后试机，故障依旧。非常的郁闷:em25:
回28楼上将：实测螺距为-2，+6，+9并没有问题。斜盘舵机正常，油门打HOLD或拔电机线后，推油门螺距变化正常。
回29楼士官同志：这倒是条新的思路，我调的就是一点间隙都没有。上了两个垫片，待取消一片再试试。
回30、31、32楼各位：已经不关蝎子电机的事了，蝎子电机已经换到另一台WING机上，使用正常。这台PRO现在用的是原来WING上正常使用的电机和电调。
谢谢！

acer_fox

用手拨大桨，空转能转几圈？
是不是十字盘里的轴承出问题了？

k7boy

重新设置 电调的油门行程 和 其他的参数  。。。  实验下

greatwall2

11月16日：
近几天天气不好，没法试飞。那天用原厂桨试飞OK，而换副厂桨后无法起飞，总感觉问题不在机子上了。换回原厂桨，调好螺距及双桨，再换副厂桨实测螺距，发现两支桨的螺距差别很大。因为这种桨是全黑色的，我感觉没白色桨尖容易看双桨，特别是小油门双桨不明显时。将机子固定妥当，随着油门加大，可以看到很明显的双桨了。终于找到原因：我用这种40元碳桨好几副了，前面的几副动、静平衡都很好，虽然PRO的桨夹很紧，但都能顺利地放进去。唯独这副，桨夹塞不进去，只好用锉锉桨根。可能是锉的不平整，造成两支桨螺距差别很大。
今天重新锉了下桨根，仔细调螺距和双桨，参照cbr7650的帖子调整了油门曲线（特别鸣谢）。因下雨在地下车库找了个小地方，试飞了两个电池，感觉动力OK。飞第一个电池时，有轻微的“金鱼尾”，调了下螺距和油门配合，也OK了。
待天气好转，再到外场试飞看看。
谢谢各位！