哈哈，秀秀我的TG450

简单@ · 发表于 2010-2-5 09:51

不错！有意进军:loveliness:

starmoon · 发表于 2010-2-5 11:08

原帖由 stuchuan 于 2010-2-4 20:09 发表
6s会让本来就让人不太爽的3S 2200电池变得更加时间短吧

错了，6S时间要比3S长多了，哪怕同样容量(Wh), 1000mAh的都比2200的长

wu253339539 · 发表于 2010-2-5 11:29

我第一次飞TG450,后退航线尾巴蹭地，小炸了下，居然中联给炸弯了，，，当时我那个汗啊
不过飞机的设计还是很不错的，说这机很好的基本都是托，不错是不错，可是依然要改进

★☆督都☆★ · 发表于 2010-2-5 22:46

:em26:

▼緻幻劑 · 发表于 2010-2-6 00:44

传说中的好机哦

wzyrcly · 发表于 2010-2-6 13:26

:em17:

michaelxue · 发表于 2010-2-6 17:46

非常抱歉，A123电池我没用过，不好说明！要看其特性！

不过，原则上来说，更换齿轮比将会改变输出扭力特性！
相同的电池电压不变，更换齿轮比，才有可比性！

michaelxue · 发表于 2010-2-6 17:54

一点也不夸大，这是我之前算的一组数具，供参考，如有异议，可讨论：

450，50，90 动力∕重量比

最大功率效率（参考）  实际W    重量KG 比值
电动450（3S） 0.85          355       0.85 418    488（理论）
油动50 1554 0.85          1321          3.5 377
油动90 2442 0.85          2076          4.7 442
说明：
   1，1马力≈735 ~ 746瓦（在此折中为740W）
   2，50级引擎2.1马力
   3，90级引擎3.3马力
   4，3S电池=11.1V*32A=355.2瓦（实测值）
      如按电池最大功率：2.2（容量MAH）*20（放电系数C）*11.1（电压V）=488.4（功率W）
      488*0.85=415∕0.85=488

michaelxue · 发表于 2010-2-6 18:01

呵呵，补充2点：

1，可能不太成立的理论：
类别单节容量*节数=总容量
3S       2200  * 3    =  6600
  6S       1200  * 6    =  7200（我手上的6S锂电标准）

2，高电压低电流带来的损耗降低（具体看一楼分析）

所以，不管是悬停还是3D，时间都会长！

xianglei6619 · 发表于 2010-2-6 18:13

请LZ如实说这机机锁尾好吗？

72mhz · 发表于 2010-2-12 21:45

缺点很明显，没有价格优势，然后就是易损件兼容性差:em15:

哈哈，秀秀我的TG450

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