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600ESP级别的电直,690mm浆， 6S的配置，正常的动力配置（170T/15T)3D状态下，平均电流在60-70A左右，实际输出平均功率1300-1600W。认真看一下亚拓官网的马达测试数据，在合理的负载（螺距）前提下，原配的电机电调使用是没有问题的，原厂的马达要命的是高温，千万不要太贪得无厌了。
在目前的电池性能条件下，LiPo 6-8S的配置性价比是比较理想的。7-8S配置，电流可以降低10-15A左右，使用4000-5000mAh容量的电池组，重量控制在1Kg内，整机起飞重量3.5Kg内。
发高烧的可以使用10-12S LiPo的配置，容量在2500-3500mAh，马达KV选择750-600KV左右的。12S和6S的配置，满足动力的输出功率是一样的，没有质的区别。关键的还是电池组的品质！高压的配置最麻烦的是充电！
LiFe A123电池：
一般的模式练习建议至少是10S起的配置，马达KV在900KV左右的。单体的A123-26650电芯，极限连续使用也就是100W的功率，电压电流在：2.6V/40A左右。
3D状态下配置，需要至少12S才基本满足动力的需求。12S的使用800KV左右的马达，14-16S的使用750-650KV左右的。
LiFe的动力性能和LiPo的没有可比性。单体的内阻差别几个数量级，造成瞬间的极限输出时电压平台下降很多。60A输出时，单体电压只有2.2V这样了，重量也重不少。唯一的就是相对于LIPo比较皮实，使用的循环寿命长一些，前提是单体电芯连续使用的功率不超过100W。100-200次的循环使用寿命是比较现实的。500 -1000次，做接收电使用也许有可能的。 |
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楼主
发表于 2010-2-28 03:39
