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楼主: 干柴烈火
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再交作业,我的CJ0620A 车床一刀就从19.5mm干到15.4MM,狠吧!!

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发表于 2010-3-5 07:19 | 只看该作者
尤其是这生锈的电机要重点涂装。

欢迎继续阅读楼主其他信息

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发表于 2010-3-5 08:21 | 只看该作者

回复 19楼 干柴烈火 的帖子

你好,你用的是民用电220v的通过变频器转位380的三项电机?
你的三项电机有几个输出相头》我的才三根线?卖变频器的说没有法子用?
23
发表于 2010-3-5 08:32 | 只看该作者
好好洗洗,做一下美容!
24
发表于 2010-3-5 08:36 | 只看该作者
:em26: :em01:
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 楼主| 发表于 2010-3-5 08:55 | 只看该作者
原帖由 guan00zhuang 于 2010-3-5 07:18 发表

感觉钱还没花到位,还要用角磨机打磨然后清洗刮原子灰再用细砂纸打光,然后上漆的颜色要好好想想,别太刺眼了。柔和一点的颜色好。继续呀!

的确还要深入,不过接下去是要把变频器安置好!再把开关安置好,然后做油盘!最好再涂装!而且有摇把要修下,因为发过来时,已经给 豆腐渣 弄歪了!!呵呵!!!至于刮原子灰再用细砂纸打光,晕,我没有玩过那玩意啊!!!只有多刷几遍油漆吧!!
26
 楼主| 发表于 2010-3-5 09:01 | 只看该作者
原帖由 yll624 于 2010-3-5 08:21 发表
你好,你用的是民用电220v的通过变频器转位380的三项电机?
你的三项电机有几个输出相头》我的才三根线?卖变频器的说没有法子用?

我用的变频器 可以 把民用电220v的通过变频器转成3相的220V,而三相电机要从380V的星型接法改成220V的三角接法,如果你的三相电机只有三根线,你可以拿到电机修理那,让师傅打开电机,从绕组那重新接成正规的线头,不过我不太建议这样弄,因为那收费不低!宁可再买个2手的三星电机也就100出头!!我买的这旧电机才100块~~
27
 楼主| 发表于 2010-3-5 10:27 | 只看该作者
我的车100mm长的东西两头也相差好几个丝,无所谓哦!反正我车的东西也够用了,这车床主轴的平行度调整好像不怎么好搞哦!!
你准备怎么调整??

至于把电机的主轴拆下掉个方向就可把电机反装,我这电机的端盖有点特殊,好像反不了,就算反过来装,但尾部的散热盖没有地方上了
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 楼主| 发表于 2010-3-5 10:28 | 只看该作者
电机我在收废品的地方买的!呵呵!!所以实惠!!
29
发表于 2010-3-5 10:46 | 只看该作者
请问变频器是否要分种类和不同的电机搭配吗?
30
 楼主| 发表于 2010-3-5 11:08 | 只看该作者
变频器我也是刚接触 ,好像分2种吧!!一种是 民用电220v的通过变频器转成3相的220V,而三相电机要从380V的星型接法改成220V的三角接法再使用!!!
第二种是  三相380v的通过变频器输出3相的380V,三相电机要380V的星型接法。

至于功率搭配方面!我喜欢用1.5KW的变频器输出给 0.75KW的电动机 ,再带动原设计0.55KW电机的床!!这样我才安逸!!!呵呵!!
31
发表于 2010-3-5 11:47 | 只看该作者
原帖由 yll624 于 2010-3-5 08:21 发表
你好,你用的是民用电220v的通过变频器转位380的三项电机?
你的三项电机有几个输出相头》我的才三根线?卖变频器的说没有法子用?


电机的原本绕组接法就那两种,星接绕组每相能承受的电压为220V,如果是绕组星接就能使用380V ,角接时为三相220V ,角接的线电压等于线电压,可用220V 三相电源带动;角接每相绕组能承受的电压为380V,星接则需要使用三相660V电压

220V电源给变频器后,可以输出3像的220伏电压,如果要三相电机正常工作,那就要在三相的情况下让电机可以启动,也就是380V原绕组是星接的电机改角接即可

380V电机如果原来的接法就是角接,那么220V电压不论星接角接都带不动它,主要注意它的铭牌,如果标注“380V星 220V角”这种就是可以接220V的三相电机,一般3KW一下都是星接,如果标“660星 380角”,那就是原本角接的电机,功率比较大, “380V星 220V角”它如果这么标就是告诉我们它接3相380V电压时一定要成星接绕组,而接3相220V电压时就用角接即可~

……前面主要是原理,我们照着铭牌来做即可


像这种电机是可以用的,现在很多出口欧洲的的电机也这种设计,为什么它要讲三角形接法是220伏,而我国进户电压只有三相380伏和单相220伏,没有三相220伏的电压,但这款电机可出口到欧洲共同体他们有三相220伏,看看你的电机是不是这样的,是的话可以用。

[ 本帖最后由 kekokele 于 2010-3-5 11:48 编辑 ]
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发表于 2010-3-5 14:46 | 只看该作者

回复 27楼 tester 的帖子

这个精度要调整的。我的原来车一根长60mm钢棒,头部比根部大了3,4丝。现在在1丝以内了。不过这小车问题实在不少,尾座高了20多丝啊,大拖板压板和导轨空了10多丝。。。。等等。
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 楼主| 发表于 2010-3-5 15:36 | 只看该作者
cnzj6兄,车一根长60mm钢棒,头部比根部大了3,4丝  怎么调整的?具体说说
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发表于 2010-3-5 16:03 | 只看该作者

回复 35楼 干柴烈火 的帖子

就是在导轨上垫东西啊。是垫在三角形导轨那里的。我们平时用的塑料袋厚度1.5丝。2丝的都有,我垫的就是这个。以我的床为例,就是在三角导轨外侧的后面和里侧的前面垫了一小块薄膜。
因为我的尾座高。所以实际上还在三角导轨上垫了两层易拉罐皮,平轨上垫了3层。
调整之前先夹了跟直径20的钢棒,每调整一次精车一刀(10丝左右)。千分尺测直径,百分表测与尾座高低。
这个花了整整一天时间,床头箱拆装10多次。
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 楼主| 发表于 2010-3-5 16:28 | 只看该作者
晕,和我想的办法一模一样,呵呵,花了整整一天时间,床头箱拆装10多次?倒,我就是怕这个呀!等我休息了再搞吧,先凑合!凑合吧
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 楼主| 发表于 2010-3-5 16:32 | 只看该作者
百分表测与尾座高低?怎么测啊,好像就是卡盘夹个东西车个尖,尾座上个顶尖 ,对对就知道是不是一样高了呀??还要百分表??  望指教........
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发表于 2010-3-5 18:38 | 只看该作者

回复 38楼 干柴烈火 的帖子

首先计算铁棒与尾座套筒的半径差,然后打表测。还是以我的床为例,尾座套筒直径是25.96mm,假如这次精车以后铁棒直径是19.5mm,那他们的半径差为3.23mm。
打表先测铁棒最高点,假如此时指针正好在0的位置上,此时移动拖板,测尾座套筒,如果表针正好在23的位置上。那么恭喜你,这正好一样高。大于23则尾座高,小于23则尾座低。(尾座高2,3丝没关系. 至于小表针上的数值可以不去管它,因为两顶尖对过以后,差距最多10几丝)。
从铁棒到尾座套筒的时候,要提起百分表测量杆,轻提轻放。如果担心走位走掉,可以再回测铁棒,看看表针是否仍在0位。
侧面也是同样测量
38
发表于 2010-3-5 18:56 | 只看该作者
这床怎么这样啊:em20: ,加油吧。等看正常运行呢。:em24:
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发表于 2010-3-5 20:32 | 只看该作者

我看只值得500块

要是差这么多的话,哎,垃圾小车
40
 楼主| 发表于 2010-3-5 23:08 | 只看该作者
原帖由 cnzj6 于 2010-3-5 18:38 发表
首先计算铁棒与尾座套筒的半径差,然后打表测。还是以我的床为例,尾座套筒直径是25.96mm,假如这次精车以后铁棒直径是19.5mm,那他们的半径差为3.23mm。
打表先测铁棒最高点,假如此时指针正好在0的位置上,此时移 ...

谢谢兄弟耐心指导!!懂了!!呵呵!!
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