636遥控潜水艇（事故及一点讨论）

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 19:25

垂尾测试，垂尾存在一个不小的问题，属于艇壳结构限制以及设计方面的双重问题一会儿说

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 19:29

尾舵仓在制作时，舵机与连杆的链接曲柄的铜结构强度不够，我又忘记在衔接处焊接，致使测试时被拉开，这是用烙铁切开尾舵仓修复的缺口

[ 本帖最后由 aerodynamics 于 2010-6-6 19:31 编辑 ]

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 19:33

图片

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 19:35

艏舵机舱模块，由于设计是用舵效下潜，所以636型增设艏舵（小创新）:em21:

[ 本帖最后由 aerodynamics 于 2010-6-6 19:36 编辑 ]

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 19:37

尾舵，全艇的关键

[ 本帖最后由 aerodynamics 于 2010-6-6 19:38 编辑 ]

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 19:41

围壳的排水量，
这是一个重要数值，由于舵效下潜的缘故，所以需要它的精确排水量，这是用正投影网格坐标法计算的，值为0.1L

a89764188 · 发表于 2010-6-6 19:45

看箱子，是个物理老师吧？

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 19:47

应网友之邀，介绍一下我的controler，
guangli 四通（仿futaba）
FM
可插拔晶体（35、56、72），我用35
价格185
水下穿透深度4.02m

感觉：经济、好用、新手绝佳

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 19:48

呵呵，不是啦，学生

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 19:51

场地，乱啊...

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 19:52

螺旋桨

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 19:53

好帮手们，防水硅胶及砂轮

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 19:55

今天趁闲，买了喷漆

Newton0226 · 发表于 2010-6-6 19:56

楼主是用的动态下潜？？

基洛和海浪转向都不灵活，而且基洛空间更小，那个转向如何改进？？

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 19:57

目标
这个酷，就照它的样子涂

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 20:04

不知道你说的改进是指哪方面的什么性能，在设计中我也发现，尾部操舵系统的难度，在不破坏艇壳的前提下，做了一个空间斜一字排列，间隔5mm偏小，完全解决平尾操作，基本解决垂尾操作。
呵呵呵，那都是两个月前的工作了

信号旗 · 发表于 2010-6-6 20:26

下水没有嘛

aerodynamics · 发表于 2010-6-6 20:30

还没做好嘞

Newton0226 · 发表于 2010-6-7 08:22

原帖由 aerodynamics 于 2010-6-6 20:04 发表
不知道你说的改进是指哪方面的什么性能，在设计中我也发现，尾部操舵系统的难度，在不破坏艇壳的前提下，做了一个空间斜一字排列，间隔5mm偏小，完全解决平尾操作，基本解决垂尾操作。
呵呵呵，那都是两个月前的工作 ...

下水玩了你就知道了，舵面小转弯半径很巨大。。。反映就是操控不灵活，海浪体积长出20cm，不改动听说基本没左右的。。。。

看你的图片没有静态下潜系统，你是用的动态下潜吧

sharklord · 发表于 2010-6-7 13:33

支持自己动手的人
问题都可以在不断尝试中得到解决

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