[转帖]车的引擎磨合与调整-转自“侃侃模型”论坛

☆大灰狼☆ · 发表于 2004-8-4 11:50

而如果引擎的压缩比万一调得太低了会怎样？嘿嘿，还是引擎过热！怎么会？是因为压缩比太低了，引擎动力不足，必需要再锁油针，直到调出引擎的动力来，而一般如果是这样调出来的引擎，都是因进油量太小时使引擎过热的！而这些都是要听引擎的声音来告诉你，而且它不会说谎也不会误导你！

☆大灰狼☆ · 发表于 2004-8-4 11:50

第三支油针
有关于第三油针的部份，在欧洲引擎比较常见到，很多人都知道那是调整中速用的，但是以我个人的感觉是那支油针实在是有够敏感的，真正在使用上只感觉它好象只有半圈的有效RANGE，超过前正负半圈，调起来的效果并不是很明显，所以说，除非必要那只油针少动为妙，那何时才用得到？如果你在摧油门时，引擎是有点像是低速要拉上高速时，在中速有点迟顿一下再上到高速，那可以锁一下那支油针，唯一记得那支油针是非常的敏感，而且只要调整过当，那引擎的反应会让你的引擎整个走精掉！如无把握，那油针的位置一般都是与外壳是平的！调回来就可以！

☆大灰狼☆ · 发表于 2004-8-4 11:50

关于引擎温度问题
我相信很多人看过调整引擎时，有人会用一种红外线的表面温度测试器来测试温度，一般引擎的工作温度都在120度到160左右，不管是十分之一的或是八分之一的引擎，如果过高了也不好，过低了也不好！但那都是参考值，它不能看出来你的主副油针是太出来还是太进去，所以那个值只能当作参考，我曾经调过一颗引擎，温度是到了140度，但是那引擎还是湿软无力，调到了快160度才有正常的表现，那如果要真只调到安心温度，那有何用？参考参考，如果只是用那个值来作依据，试试看，把副油针退到很副油，主油针调到引擎可以吱出来，跑一跑再量温度，如果是在120度或许你会认为那温度刚好，但实际上那引擎会工作的很痛苦！副油针退，主油针锁，可以调出120度的温度，主油针退，副油针锁一样可以调出120度的温度！那测温器在量测时是要在你的引擎调整主副油针在正常的情况下才有实际义意！不要人云亦不知所云！而误导了别人！希望这样对大家都有帮助.