跪求高手推荐一款高速机！（更新，总结高手回帖供大家参考）

seasonho

我喜欢飞高速机，喜欢眼前一闪而过的感觉。之前飞过好些JJ，涵道F16,25级P51，自己做的飞猫。都挂过手机用GPS测过速，最快的就是P51，不过速度也才126KM/H。

以目前的设备，很想突破150KM/H啊。

目前的设备：都是包括电池的重量。推力800克自重353克的70涵道；推力900克的自重282克的朗宇2220 KV3800+4.7*4.7桨；推力1.8KG自重392克朗宇2825KV1700+10*6桨

不想再进新设备了，就以上设备的话飞什么J速度能快起来呢？最好多推荐些KT板的，能自己做的JJ哈。

论坛里喜好和研究高速机的朋友并不多，于是总结高手的回帖和自己对空气动力学的研究供大家参考参考，希望对喜欢高速机的朋友能有所帮助。

厦门饼干：光靠一昧的加动力 速度有瓶颈 还很危险 山寨p51 和老崔现在飞的练习机比 都不会占到便宜  自己想想吧
全油门 俯冲才126kmh  还用得上那么大的电机 25C电池 说明毛病其实蛮多的  连真野马25%的速度都没有

2S  10C 的 廉价电池都能做到 而且还是廉价XXD   电机

真的玩竞速  平时都不敢上爆点的配置  

改进细节得到效率  才是提高速度的正途  必要时加点动力  速度压都压不住
鱼春：3800KV你用4.7x4.7的桨？不是吧！第一這個桨螺距過大，效率很低！第二，KV這麽高，桨尺寸太大了！你看這桨，4.7寸长，都快5寸了！如果這個KV的，4寸桨，螺距3~4就极限了，螺距大了，轉速低了，没用的！建议用APC桨，嫌贵用JN桨！自己做的話翼形做双凸，用软件打印！越薄越好！补充下，楼主有一點错了，後推機的話，不用考虑推力和拉力問题，要高速，不是推力拉力可以决定的，後推機要飛得快，是靠小桨，在高速情况下吹出来的風，可以说，桨越大，力越大，但風分散，有力没速度，像滊車挂一檔，相反，桨小，力虽不大，但風很集中，形成風大，速度就提上去了！記得有人跟我説過，大风不等于大力，所以玩前拉機和後後推機，要把大風和大力两個概念分清！所以説，要怎样配桨才能让出来的風大，是一個关键！
自己总结了一下，以及看了飞机空气动力学之后，发现其实“高速机”要达到高速并不简单。
当推重比大于0.8时飞机的动力已经完全用于克服飞机的阻力。而飞机在高速情况下阻力跟速度的平方成正比，此时假如仅仅增大动力的话，很可能速度提升10M/S，则动力需要提高1倍甚至更多。所以竞速机应该着重于如何减小飞机的阻力，还有就是鱼春所说的“风大”。这里的风大应该指的是动力气流速度，螺旋桨或者涵道所产生的气流速度也影响到飞机的速度。
高速机学问还是很多的啊，还得多多学习了。



[ 本帖最后由 seasonho 于 2010-6-11 23:40 编辑 ]

tkgg

沙发?

江南才子

感觉LZ不是在问问题的,是在....

luoxin1984

见过最快的函道F16 速度230KM  操作不好转瞬即逝啊

厦门饼干

廉价的山寨厂把野马的图纸数据改得面目全非  就剩一个样子了   

看看数据  

P-51 D “野马”　　北美 P-51D 野马 　　North American P-51 D Mustang 　　乘员： １人 　　主武器： 六门点５０口径机关枪 　　副武器： ２０００磅**或 　　８枚５英寸对地火 箭 　　长： 32' 3" (9.80 m) 　　高： 13' 8" (4.17 m) 　　翼展： 37' (11.30 m) 　　机翼面积： 235 sq. ft (21.80 sq. m) 　　空重： 7000 lbs (3175 kg) 　　总重： 9200 lbs (4173 kg) 　　最大重量： 12100 lbs (5487 kg) 　　引擎数： １台 　　发动机： Rolls Royce (Packard) Merlin V-1650 　　马力： 1650 hp 　　飞行距离： 1000 miles (1610 km) 　　巡航速度： 275 mph (442 km/hr) 　　最大速度： 437 mph (703 km/hr) 　　爬升能力： 3125 ft/min 　　最大高度： 41900 ft (12770 m)

正规厂的模型至少能还原原机巡航速度的 XX%

seasonho

饼干出场，一个顶百

seasonho

顺风的话熄火都可以到150KMH，关键是要巡航速度达到150KMH，那顺风就可以到180KMH了:em15:

happyskybaby

搞那么快干啥？呵呵~~

厦门饼干

山寨p51 和老崔现在飞的练习机比 都不会占到便宜  自己想想吧
全油门 俯冲才126kmh  还用得上那么大的电机 25C电池 说明毛病其实蛮多的  连真野马25%的速度都没有

2S  10C 的 廉价电池都能做到 而且还是廉价XXD   电机

真的玩竞速  平时都不敢上爆点的配置  

改进细节得到效率  才是提高速度的正途  必要时加点动力  速度压都压不住

[ 本帖最后由 厦门饼干 于 2010-6-9 05:39 编辑 ]

6689

我有競速機圖紙是木機來.KT板飛的速度不能太快會變型.有興趣留下E-mail

[ 本帖最后由 6689 于 2010-6-11 14:44 编辑 ]

seasonho

饼干高手啊，佩服佩服

鱼春

3800KV你用4.7x4.7的桨？不是吧！第一這個桨螺距過大，效率很低！第二，KV這麽高，桨尺寸太大了！你看這桨，4.7寸长，都快5寸了！如果這個KV的，4寸桨，螺距3~4就极限了，螺距大了，轉速低了，没用的！建议用APC桨，嫌贵用JN桨！自己做的話翼形做双凸，用软件打印！越薄越好！补充下，楼主有一點错了，後推機的話，不用考虑推力和拉力問题，要高速，不是推力拉力可以决定的，後推機要飛得快，是靠小桨，在高速情况下吹出来的風，可以说，桨越大，力越大，但風分散，有力没速度，像滊車挂一檔，相反，桨小，力虽不大，但風很集中，形成風大，速度就提上去了！記得有人跟我説過，大风不等于大力，所以玩前拉機和後後推機，要把大風和大力两個概念分清！所以説，要怎样配桨才能让出来的風大，是一個关键！

[ 本帖最后由 鱼春 于 2010-6-11 15:22 编辑 ]

想想

飞那么快？

seasonho

非常感谢！您说的很精辟啊，那可能用涵道应该最符合你的说法了吧！力大出风速度也快！看来高速机学问真的很多，还要继续摸索学习啊！

348826281

要高速就得大翼载荷，就是说要小飞机。
大飞机跑高速，舵机抖一下都能把飞机拉解体。J10试飞时最吓人的就是低空高速，推一下就拍地上，拉一下就解体

把翼载荷做到10kg/m^2， 维持平飞都得四五十的时速，跑高速就容易些。
现在航模的翼载荷一般在2左右，因为再大一点就不好起降，所以高速机最好装襟翼，手掷起飞也行

sdca945

！我刚刚买了架猎豹406~~~~

seasonho

原帖由 348826281 于 2010-6-13 00:09 发表
要高速就得大翼载荷，就是说要小飞机。
大飞机跑高速，舵机抖一下都能把飞机拉解体。J10试飞时最吓人的就是低空高速，推一下就拍地上，拉一下就解体

把翼载荷做到10kg/m^2， 维持平飞都得四五十的时速，跑高速就 ...

襟翼倒是一个不错的想法

chhhhc007

顶你个理论型飞手！！！

guiwa520

P51都飞125了知足吧，我F9F-2 6S金属涵道连100都不到

youlan

北极星那个水机速度全油，有120多码，在改进下应该还蛮有潜力的。看过视频，三角翼机可以大迎接地，降落也不难。速度要快的话还是要增加出风速度，涵道不一定好。可以看到竞速机都是用的单叶桨，我们自己玩玩的话可以用现成的高速桨，加KV稍高的电机来实现