花牌5C-R竞技型 2600Mah 6S 25C 测试

老于

:em26: :em15: 我的还在路上~~~

yxhy1818

是托不是托只有用过花牌电池的抹油才知道哦！！:em00:

LiF

我的 2块 20C R系列也在用了。。呵呵
刚用 2次，暂时还没什么感觉，
不过 20C的只能支持 2C充。。。
材料可能跟楼主的还是有区别。。

seasonho

这么测一点都不准，在地面测就好了，插上电显，掐上钳形表，25C 2.6AH是把，25*2.6A就是65A，有效容量算84%（对锂电来说很高了）就是2.2AH，可以持续的时间是2.2/65*60=2分钟。那么起码要保持65A放电2分钟，而期间电压不低于3.7V的工作电压，这才能测出电池带负载放电能力。上天后的负载会更小，而且是时大时小，无法确定放电量为多少。建议LZ用准确的方法测试之后看看数据如何。

LQA

也是刚买了几节正在使用中。

shadowsnow

老高电池还是可以的，支持一个:em26:

0to9

原帖由 seasonho 于 2010-8-4 16:01 发表
这么测一点都不准，在地面测就好了，插上电显，掐上钳形表，25C 2.6AH是把，25*2.6A就是65A，有效容量算84%（对锂电来说很高了）就是2.2AH，可以持续的时间是2.2/65*60=2分钟。那么起码要保持65A放电2分钟，而期间电 ...

我目前通过记录循环的办法来测试这个电池的目的，不是要测出这个电池的具体放电能力，而是要在一个比较常规的场合以普通使用来展示它的稳定性（包括后续会使用5C充电）。这个稳定性话题是测不出来准不准的，只有通过不断的使用，来观察。目前的国产电池，基本都可以做到标值的放电能力，但是这个“做到”，很多都是做到了没几次就涨包了。毫无“寿命”可言。我的目的就是要看这个5C-R电池最终在持续5C充电多个循环后能不能维持一定的寿命，从而值回票价，成为国外同类产品的替代。

您说的是，主要是针对具体数据的测量办法。恕我直言，您的测试方法有几个问题：
1、电池绝对不能超过80%容量深度放电，否则损伤极大，这一项适用于任何锂电池。我是绝对舍不得的。
2、当电池的电量下降之后，C数虽然没变，但是放电电流是有变化的。用持续满C数计算的电流放电，我认为任何电池都撑不住。

如果需要计算级的精确数据，应该是在严格的测试机器上来进行才更加精确。钳形表、电显都只能作为参考数据。所以本周末不出意外的话，将使用RDU来记录飞行时的精确功耗。


[ 本帖最后由 0to9 于 2010-8-5 09:59 编辑 ]

andy1gao

原帖由 seasonho 于 2010-8-4 16:01 发表
这么测一点都不准，在地面测就好了，插上电显，掐上钳形表，25C 2.6AH是把，25*2.6A就是65A，有效容量算84%（对锂电来说很高了）就是2.2AH，可以持续的时间是2.2/65*60=2分钟。那么起码要保持65A放电2分钟，而期间电 ...

65A 的放电电流下, 单片3.7V 的电压是根本达不到的.
一般都是在: 3.55V ,接近2分钟时,降到: 3.48-3.50左右.

浪人老枪

花牌R系列竞技版25C我没有6S1P 2600的，但我也入了两块3S1P 2200，因为电池刚启用飞了两个起落，目前看不出什么大的差异，单就暴力程度而言，是花牌以前几个版本所不能比的。其他方面有机会也做下测试，至于电池品质，公道自在人心

xuesing

花牌电池哦， 平时比较低调的， 看到的宣传也不多。

但是寿命确实不错， 而且指标比较实在， 在大陆电池里算不错咯

600603

5c充电的我也在用，40个循环了比较满意。外场10a充14分钟充进1700左右，要是能到100个循环我就满意。在外场真的很方便，不知道有没有过100个起落的用户。

ysr

原帖由 600603 于 2010-8-7 20:43 发表
5c充电的我也在用，40个循环了比较满意。外场10a充14分钟充进1700左右，要是能到100个循环我就满意。在外场真的很方便，不知道有没有过100个起落的用户。

貌似2200MA还没有5C充电的？

0to9

原帖由 ysr 于 2010-8-7 20:58 发表

貌似2200MA还没有5C充电的？

应该是有的，建议TB上搜搜看。

外场12V供电下想达到10A以上，确实要考虑升压器。12V-24V DC/DC

bsj959

LZ，后续报道呢~~

sblnrrk

原帖由 seasonho 于 2010-8-4 16:01 发表
这么测一点都不准，在地面测就好了，插上电显，掐上钳形表，25C 2.6AH是把，25*2.6A就是65A，有效容量算84%（对锂电来说很高了）就是2.2AH，可以持续的时间是2.2/65*60=2分钟。那么起码要保持65A放电2分钟，而期间电压不低于3.7V的工作电压，这才能测出电池带负载放电能力。上天后的负载会更小，而且是时大时小，无法确定放电量为多少。建议LZ用准确的方法测试之后看看数据如何。

怀疑你懂不懂电池，就算是5毫欧的内阻，65A放电也有325mv的压降，锂电的正常工作电压在3.8-4.2之间，也就是说，除了前20%容量能到4.05V以上，其它剩余容量都不可能在325mv压降下保持3.7V电压。

再者，放到84%容量，恭喜你电池寿命打三五折

即使是25C电池，工作条件也就是10C以内，少数大动作才会有20C以上的工作电流，持续时间很短。没见过哪个电池25C就是25C正常工作的

0to9

原帖由 bsj959 于 2010-8-13 10:26 发表
LZ，后续报道呢~~

昨天用JR 11X，兴奋的光顾着调试遥控器了，没怎么飞。

600603

2200 5C充电的电池是肯定有的，不是貌似。国内国外都有，另外场不用升压。我用12V100AH蓄电池，充电器HY610DUO一点问题都没有。不要报怀疑的太度，这是趋势，明年下半年就能普及了，PMA已经出1000W的充电器了，taobo有售。

andy1gao

250W 的充电器, 现在已经很多, 国内国外都有.
只是价格相对国内的一些充电器, 价格还是蛮高的!
5C 型的电池,对于需要外场充电的玩家,还是很有实际意义的.
对于一般的玩家, 5C 不5C 充电,意义不大.  而且5C 型的电池,和普通的电池,在寿命上没有多大的区别!

youlan

楼主的动力配置感觉有点变态。2.2千克的飞机,我也买了块4S的不知暴力否。

MAGIC-JW

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