xxd 2212kv1400电机配8060浆是过载......?????

wangzhengtatata · 发表于 2010-9-26 11:47

原帖由 who 于 2010-9-24 16:37 发表
2212 1400怎么不能配8060？
我一般都是配9寸5的，3S电，拉力在600克左右
极限的时候3S电用1047，拉力在800克左右，不过3D下来就是比较烫手
或者用2S电配1047，比3S配9050拉力小，不过温度就很合适了
当然都是慢 ...

这不是胡说八道的嘛，误导别人，2212kv1400上8060桨，高速明显过载，所以后来就不用8060桨，一直用8040，好一点，另外8060桨在这个电机上，3s下，转速高了，桨根就变形，就是上面那位说的白印，出现白印动平衡就有问题了，所以说8060桨根本就不适合高转速运行。

绿头苍蝇 · 发表于 2010-9-26 11:59

原帖由 wangzhengtatata 于 2010-9-26 11:47 发表

这不是胡说八道的嘛，误导别人，2212kv1400上8060桨，高速明显过载，所以后来就不用8060桨，一直用8040，好一点，另外8060桨在这个电机上，3s下，转速高了，桨根就变形，就是上面那位说的白印，出现白印动平衡就有 ...

你说的应该是皓业等国内厂商的8×6减速桨吧。减速桨确实不适合高速运行。但是一般说的8060是指GWS的HD8060快速直驱桨以及其仿制品，这种桨高速下不会变形的。

绿头苍蝇 · 发表于 2010-9-26 12:12

原帖由 lese 于 2010-9-26 10:52 发表

太深奥了，我是新手，看了半天还是不太懂，我就一架塞斯纳747-1，按照论坛的推荐配2212 1400KV， 8060桨（至于是什么桨我也不知道），11.1V 2200mAh 20C(也有25C我玩450电直，不希望买太多不同电池)，起飞距离比 ...

这些内容一两句话是很难说清楚的。一般可以这样算，练习机的功率重量比最好能到200W/kg。小型电动练习机的起飞重量多数在500～700克之间，电机输出功率在100～140W这个范围就可以了。盲目追求过分的动力是没有意义的。记住这样的法则：同样规格的电机kV值越高，允许的最大功率会越高，但是直驱桨就越小，同样输出功率下拉力也就越小，速度会越快。而前拉的入门练习机，我们都希望速度能慢一些，续航时间能长一些。所以我们希望电机在达到平飞所需要的拉力时，转速尽量低，电流尽量小。这样就应该尽量配低kV的电机和大直径的桨，充分利用低速电机扭矩大的优点，用小电流达到足够的拉力。具体就要去查电机厂家给出的实际数据了。象蓝宇747-1这样的典型上单翼练习机，我的建议是2208 kV1100电机配合GWS EP9050直驱桨，或者2212 kV930电机配合EP0947慢飞桨，3S 1100mAH电池，可以实现起飞重量在500克以内，获得良好的低空低速性能，同时平飞电流不超过5A，动力设备负担小，发热低。

ct5269 · 发表于 2010-9-26 13:57

顶苍蝇:em26:

niweitao · 发表于 2010-9-26 17:08

顶，分析的很好，又补习了知识
又问，我飞747 用XXD2212 KV1000 配9050直驱桨，1000MA20C电池用20A XXD电调可以吗？

lese · 发表于 2010-9-26 17:10

原帖由 绿头苍蝇 于 2010-9-26 12:12 发表

这些内容一两句话是很难说清楚的。一般可以这样算，练习机的功率重量比最好能到200W/kg。小型电动练习机的起飞重量多数在500～700克之间，电机输出功率在100～140W这个范围就可以了。盲目追求过分的动力是没有意 ...

非常感谢，虽然我还是不太了解到底什么样的飞机配什么样的动力设备。只能在论坛里看老手的经验贴了。看来我只能做个普通的玩家，想要玩好，精通实在没戏了。
但是像我这样的一般玩家都会有这样的问题，希望“重用”，就好像我，我希望遥控（这个容易）、电池重用，我不希望玩一种模型就用一种电池，比如我，有11.1V 2200mAh 20C，25C电池，我就希望我飞直机，固定翼，电船都能用上，这也是我买了这架塞斯纳的一个主要原因，电池不用再买了。

空军上校 · 发表于 2010-9-26 17:31

我就是配的8060``感觉不错``

billylei · 发表于 2010-9-26 17:31

飞了N久，现在还一直在用2212 KV1400+8060的浆爽飞EPP呢用的11，1 850毫安电池动力不错快慢皆宜！~~~~~~~~~~~

绿头苍蝇 · 发表于 2010-9-26 17:35

原帖由 niweitao 于 2010-9-26 17:08 发表
顶，分析的很好，又补习了知识
又问，我飞747 用XXD2212 KV1000 配9050直驱桨，1000MA20C电池用20A XXD电调可以吗？

没问题，呵呵。不过2212 KV1000电机配山寨9050直驱桨地面测试最大电流能到17～18A，安全起见最好是选用容量稍大一点的电池如1300mAH左右，毕竟现在市面上的杂牌电池C数和容量没有不虚标的。1000mAH 20C电池很可能实际上是800mAH 10C的，这样的配置基本上就会让电池报销，而且在空中电调可能会启动保护切断动力，引起炸机。

arai · 发表于 2010-9-26 19:22

这个我倒是知道,我以前飞747陆地机的时候,只有600多克的起飞重量,2212 1400kv 8060快速浆,你只平飞带滑翔,基本没有什么机会全油门的话,完全没有问题.

但是如果你的技术上去了,747还没有炸烂,变成我这样一上天狂飞3d,不是倒飞就是翻滚,蛇滚,垂直拉升,4分钟全油门操作,下来电机包你烫得滴水就化.

尤其我现在是改水机带着浮筒800几克玩这样的动作,ace的2200 25c电,我也是飞450的,下来也很烫了,最近电调在空中就着火了一次,栽水里火灭了,过载烧的,

绝对不是因为水进了电调,.

原帖由 lese 于 2010-9-26 10:52 发表

太深奥了，我是新手，看了半天还是不太懂，我就一架塞斯纳747-1，按照论坛的推荐配2212 1400KV， 8060桨（至于是什么桨我也不知道），11.1V 2200mAh 20C(也有25C我玩450电直，不希望买太多不同电池)，起飞距离比 ...

足行天下 · 发表于 2010-9-26 20:23

可以

猪头王子 · 发表于 2010-9-26 21:28

顶苍蝇……
求6S下配桨的方法

现在都4系电机了……

30704463 · 发表于 2010-9-26 21:46

我的也是这个配置，电机电调发热正常，但是电池还没有热过

dinochina · 发表于 2010-9-28 01:28

其实国内的电机技术已经相当不错，一般像2212这类电机散热状况良好下，电流到25A都没有问题的，20A电调用到25A也都没有问题的，但是重要前提是”善热良好”，这是我的实际使用经验，当然前提是你需要有电流表(最好是直流钳表)，可以测得实际电流，一般接线式的电流表因为有接触损耗误差值会很大，厂家说明书是给大家看的，使用电流写太高，万一电机烧了(实际使用环境很复杂，可能塞在机腹中)，厂家就会有赔不完的电机

使用2212/ 1400+8寸桨，真的有点对不起这电机，有点像是开着跑车，顶速只开到130码油门不敢踩到底 (因为厂商告诉你极速只能开130码，过了会烧掉)，所以大家买了漂漂亮亮的跑车都只敢开130码了

以上事实际使用了1~2年，真的没烧掉，才敢告诉大家，不是瞎扯的!

另外现在2212电机便宜的要命，烧了顶多再买一个吧! 也就40多元..
2212/1400+9寸桨真的不会爆炸，放心使用吧! 不过锂电要用3S/2200/25C的, 使用低于2200/25C的锂电，搞大了肚子别来告我喔

最后2212/1400+9寸(最好是APC快速桨或是国内仿APC桨)不是虐待电机，应该只是将电机潜力发挥出来，既然有这么大的推力，何必舍近求远再去买2217/2814/2820........呢? 大家都来试试看吧，这是自身经验分享给大家!!

[ 本帖最后由 dinochina 于 2010-9-28 01:38 编辑 ]

飞虫 · 发表于 2010-9-28 11:13

原帖由 dinochina 于 2010-9-28 01:28 发表
其实国内的电机技术已经相当不错，一般像2212这类电机散热状况良好下，电流到25A都没有问题的，20A电调用到25A也都没有问题的，但是重要前提是”善热良好”，这是我的实际使用经验，当然前提是你需要有电流表(最好是 ...

晕了！你的意思是2212有300W功率？:em16:

niba3721 · 发表于 2010-9-28 11:27

原帖由 dinochina 于 2010-9-28 01:28 发表
其实国内的电机技术已经相当不错，一般像2212这类电机散热状况良好下，电流到25A都没有问题的，20A电调用到25A也都没有问题的，但是重要前提是”善热良好”，这是我的实际使用经验，当然前提是你需要有电流表(最好是 ...

我在想 2212在25A下烧是不会烧但效率得有多低啊:em02: :em02: :em02:

绿头苍蝇 · 发表于 2010-9-28 15:50

原帖由 dinochina 于 2010-9-28 01:28 发表
其实国内的电机技术已经相当不错，一般像2212这类电机散热状况良好下，电流到25A都没有问题的，20A电调用到25A也都没有问题的，但是重要前提是”善热良好”，这是我的实际使用经验，当然前提是你需要有电流表(最好是 ...

1. 无刷电机在不同工作条件下都有效率曲线，厂家也都会标称出一个最佳效率电流。即便你喜欢让设备超载运行，请考虑一下能量转换的效率。2212 kV1400电机3S下带9寸桨，电流超过25A，同时螺旋桨的拉力效率只有不到4克/瓦。这意味着你把电池里储存的宝贵能量白白的转换成了用于烧毁电机和电调的热量。根据焦耳定律，电路产生的热量与通过电路的电流平方成正比，航模动力领域现在的大趋势都是在考虑用更高的电压来实现以小电流来达到同样的输出功率，你这样做却反倒是希望电流越大越好了……

2. 询问这类练习机配置的大多是新手，这种为了暴力而暴力的配置对新手来说绝对是误导，让他们走弯路。练习机的用途是什么，动力过大了会有什么样的后果，大家应该都知道。而且，就算是你不考虑这些，大多数练习机的结构设计和气动外形也决定了，即便你给它远远过剩的功率，也没办法玩出什么花来。更何况，新手通过练习机要掌握的是基本的起降和航线等动作，必须准确的体会出失速点，领悟各种正确的动作要领。你用2倍3倍重量的推力在练习机上，新手可能永远也没办法领会正确的操控感，也就是学不会给舵和操控油门的要领。更何况这是用20多A电流的代价换来的。正常起飞重量400多克的飞机，你们非要用2200mAH的电池，用2212电机，最后搞到600克重，还要搞出1000多克的拉力，到底有什么目的，又有什么意义？

Sampson · 发表于 2010-9-28 16:30

我是一直用2212 1400kv ，配9050HD桨，用了三四年了。全油门电流不会超过20A。用3S 1300 20C 或者25C电池。
前端时间用HYPERION EMETER和自制的拉力平台实测，最大电流18.50A，最大功率217W，最大拉力950g，说明在这个电流时候，电机的效率还是不错的。

[ 本帖最后由 Sampson 于 2010-9-28 16:50 编辑 ]

dzf5079 · 发表于 2010-9-28 17:03

搭个顺风车问一下：我买的XXD2212电机KV1000、30A电调、1500MAH15C电池，这样搭配合理吗？

ba7kw · 发表于 2010-9-28 18:14

我用xxd 2212，kv1000，配8060浆，电流26安，拉力1.4斤（700克）

说实在的，是有点过载了，一般的1300mAH电池已经到极限。
用在747等飞机有点过了。换8040桨可能更合适。

[ 本帖最后由 ba7kw 于 2010-9-29 17:24 编辑 ]

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