从虚拟到现实，一架F3A的设计和制作（全文完，图纸在104楼）

oxaipan · 发表于 2011-2-23 16:04

这么好的贴子，真是太难得了！抬张凳子来听课，向楼主学习！

勇字1973 · 发表于 2011-2-23 16:14

坚决顶，楼主不是一般的强大！我准备纯刀工制作一架90的3A，没有长度合适的木条，能否设计成机翼后缘处拼接的两段机身？

sonnywu · 发表于 2011-2-23 16:33

厉害:em26: 精华贴先留个脚印

Airrover · 发表于 2011-2-23 16:57

此贴一要设精！！

argoi · 发表于 2011-2-23 17:12

mark!慢慢学习

凹凸枭龙 · 发表于 2011-2-23 17:37

学习了。。。顶下

兔哥 · 发表于 2011-2-23 18:51

楼主不是一般的强大

兔哥 · 发表于 2011-2-23 18:51

这个帖子到目前还未射精,是版主之过呀

ahazyz · 发表于 2011-2-23 20:06

原帖由 勇字1973 于 2011-2-23 16:14 发表
坚决顶，楼主不是一般的强大！我准备纯刀工制作一架90的3A，没有长度合适的木条，能否设计成机翼后缘处拼接的两段机身？

您好，90级的3A，按近年的3A动作要求，需要加长机身，所以机长估计需要1700mm左右，要考虑一下运载力了。可拆卸式机身加上拆卸式机翼是一个非常好的解决方案，祝你成功！

ahazyz · 发表于 2011-2-23 20:12

非常感谢大家的鼓励！继续工作。。。
使用模型刨将前缘处理圆滑，刀刃一定要浅，这样加工更精细，可以通过纸卡片做几个卡板来保证前缘的加工质量。

加工完成的半翼

副翼采用半蒙板，提前埋好舵角座，轻木块制作。502+轻木=？等于塑料（浸润后了的）。

开始处理翼尖，以前使用轻木块制作，有时还需要拼接。这次直接使用架构+分段蒙制的方法，效果超棒。

继续分段蒙板，在这里水、抹布和轻木是好朋友

蒙好了，并打磨干净

重量变成181g力（记得以前学物理时，如果提到重量不加一个“力”字，会被老师伤害的

）

为了更好的蒙皮效果，打磨步骤必不可少

ahazyz · 发表于 2011-2-23 20:19

打磨翼肋加强片是，需要两片并行打磨，个中缘由就不说了，你知道的:em15:

完成了的机翼

轻了一克，打磨掉了

再次检查平直前后缘，尤其是后缘...

水平尾翼安定面蒙板

用同样的方法蒙制翼尖

打磨完毕

升降舵面

加工好的水平尾翼

开始方向舵面蒙板。开始前，预埋好尾轮传动钢丝孔位座

舵面较大，需要提前拼接成大片

悲剧了，方向舵后缘下部由于少加一个支架，所以塌陷了，需要重新制作。这是设计缺陷。

站前来看看

15g的方向舵

37g的水平尾翼

方向舵后缘下部增加了支架框，重新蒙制。忘记照相了。日后蒙皮时再补上。

至此主要翼面均已完工，开始机身了。现在是4月5日...

ahazyz · 发表于 2011-2-23 20:25

使用”治具“-平直的防火板上画一条直线

根据图纸上各个隔框的位置，画上各条垂线

称量机身架构配件重量 78g

将各个隔框垂直粘在防火板上，用直角尺保证其垂度，同时通过机身桁条隔框图纸上的位置可以辅助定位

垂尾安定面肋框需要确保其垂直于防火板平面，可使用吊线和直角尺辅助定位

机尾下部是曲线，使用整形条

armboy · 发表于 2011-2-23 20:28

这个必须登陆，必须顶！

ahazyz · 发表于 2011-2-23 20:28

粘接好整形条和机尾下腹桁条

机身中部的加强条

前部由于曲度偏大，所以需要工具固定

下装式机翼的机身，此处是整体的薄弱处（还有起落架传递的冲击力），所以此处需要着重加强。本机最后会在此处形成3层1mm的桐木层板，重量约为1.5mm的椴木夹板，但机械强度高多了。这里是第一层

确保粘接牢固，结合面没有空隙

完毕！过河拆桥

然后是第二层

为保证两层之间没有气泡，开胶，使用且不限于使用，各种夹子，大头钉，磁铁等。。

嘿嘿 · 发表于 2011-2-23 20:29

:em04: 帮楼主顶一下

ahazyz · 发表于 2011-2-23 20:29

另一侧

过河拆桥之

这里是第三层。1:4的比例是什么呢？就是一个小小的经验公式，机尾一份重量需要机头四份重量去配平，所以是否机身侧部开减重，或使用加强条的方法制作就由您自己定吧，我这里是由于受够了此处蒙皮的塌陷（一不小心就捏凹陷了）。

继续粘，头部

尾部

一侧处理完毕

另一侧

拆桥，并将起落架试安装到位

机头下腹框架结构搭建完毕

[ 本帖最后由 ahazyz 于 2011-2-23 20:47 编辑 ]

ahazyz · 发表于 2011-2-23 20:51

用轻木蒙制机尾和机身下腹，由于三维曲面较复杂使用分段蒙制

机首下部

机身下部完工

将主翼摆放到位，检查与机身的配合

使用机制螺丝将机翼固定到机身上。终于有点样子了

拆开的样子，翻转过来的机翼

这张和前两张照片有什么不同？哈，拆板了！由于机腹加侧身的蒙板构成了一个D盒，所以不用担心扭曲了，终于可以过河拆桥了。

终于可以站起来了

niba3721 · 发表于 2011-2-23 20:54

牛人啊

ahazyz · 发表于 2011-2-23 20:56

突然发现版主将此文高亮+精华了，多谢，多谢抬爱。非常高兴能和朋友们一起共享和探讨！

ahazyz · 发表于 2011-2-23 21:13

机舱特写

再来一张

好了，继续工作。制作主翼机腹时，将机翼重新固定到机身上，然后开始搭建架构。这样，各部件的配合将非常严密。

待架构粘接牢固后将其拆卸下来，并蒙下腹板。同样先拼接木片，再将木片预弯，最后胶粘

忘记这张照片是做什么用的了:em13:，好像是想通过手电筒透过蒙板检查桁条的位置？

舵机安装架，未按图纸制作，因为加上了接收机位

接收机比较娇气，需要保护好。话说回来，飞机上的设备对于大地母亲来说，都是弱不禁风的:em22:。飞行技术是王道，练习永无止境。

相对于尼龙绑带，在电动机上我更喜欢用这种绑线。重量轻，易拆卸。

将设备盘摆放到机身上

检查内部，可以验证舵机间无干涉，自由行程无阻挡

准备好了的尾舵操作连杆（2mm钢丝，碳管，棉线，502），钢丝和碳管连接部需要用锉刀加工以增加接触面积。

测试连杆，准备安装水平安定面，顺便将一片垂直安定面的肋片折断，这一步很重要:em15:。（开了个玩笑，这是一个失误，不小心的）

叉子穿出机身

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